剎車熱衰減是什麼？剎車熱衰減怎麼辦

什麼是熱衰減？
熱衰減指的是在高溫下，機械性能下降，簡稱熱衰減。

剎車熱衰減是什麼？

剎車熱衰減是指剎車系統因剎車盤和剎車片強烈的摩擦而產生高溫後,剎車出現力道衰減的現象.高熱情況下的剎車系統,剎車性能會大大減弱,若是突破了極限溫度,就會引發剎車失靈.剎車如果出現“熱衰退”,會因無法提供充足的剎車力道而延長剎車距離,不利於行車安全.一般出現剎車熱衰減時,可以掛低速擋,充分利用發動機制動.如果熱衰減比較嚴重時,最好是馬上靠邊停車,等剎車系統自然冷卻一段時間後再行駛.

一般在汽車方面所說的熱衰減就是指的剎車的熱衰減，比如：汽車的剎車系統在一定次數的制動後，剎車片的溫度升高，在達到一定的工況溫度後，剎車系統的制動效果達到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動的效果會越來越差，這個現象就是剎車的熱衰減。
汽車的剎車系統 （如盤式剎車、鼓式剎車）在一定次數的制動後，剎車片的溫度升高，在達到一定的工況溫度後，剎車系統的制動效果達到最佳，但超過了限制的最高溫度，制動的效果會越來越差（如測試汽車100km/h~0km/h的制動距離，一定次數的制動後，制動距離會越來越長，越長就代表著制動的效果越差），這個現象就是剎車的熱衰減。

剎車熱衰減原理
接下來分析為什麼會剎車衰減。前面說到剎車會發熱。因為剎車盤是轉動的，外面還有輪圈，一般情況下，剎車產生的熱量很快就會被剎車後重新加速的輪圈帶走一部分，同時剎車本身產生的熱量也不足以產生什麼影響，所以基本對剎車性能毫無影響。長時間剎車就不一樣了。無論是重載長時間制動，還是連續重剎。這些制動動作都會產生非常多熱量，這些熱量根本來不及散掉，只能不斷堆積，這樣一來，整個剎車盤溫度就會越來越高。高到一定程度，有種物理現象就會出現。
從微觀角度分析，溫度，其實是分子運動的結果。在物理學中，溫度越高，分子間的引力和斥力就越大。剎車盤本身由鋼構成，鋼結構中的分子在溫度急劇升高後，相互間會產生非常大的引力和斥力，這兩種力會讓鋼結構的表面膨脹而且趨向平面化。也就是說，剎車盤上加工出來的粗糙表面，會在高溫下變得平滑。對剎車盤施加同樣的力(剎車片施加的制動力)，剎車片對剎車盤的摩擦會降低。同時由於兩者之間(剎車片同樣會出現上述現象)分子間融合力變低，剎車片無法對剎車盤產生足夠的摩擦力。這兩者結合之下，最終呈現的效果，就是剎車力的大幅下降。

剎車熱衰減怎麼辦？
1，出發前一定要檢查剎車塊
2，不要讓剎車塊粘上油（油對剎車塊有腐蝕性）
3，盡量減少急剎車，使用點剎車
4，出現熱衰減時，盡量的順著車的自由減速，不要加速，配合點剎車，讓車停下
5，不要往車圈上澆水降溫（水分子會加大橡膠消耗）


如何防治應對剎車熱衰減的方法
針對這個問題，主流的解決辦法是在剎車盤上劃好幾道線，幫助散熱之余也讓剎車盤在高溫時還能有點用處。除了劃線之外，還有一種辦法就是在剎車碟上鑽洞。這兩種方式主要是加大剎車盤的散熱量，延遲衰減的出現時間，一般家用車頂多也就這麼做了。

對於一些更高性能的車型來說，它們會往剎車盤上添加一些特殊材料，或者換用更大尺寸的剎車盤，這些手段都能很有效地推遲熱衰減的出現時機。那當然了，有些動辄600馬力往上的高性能車或者超級跑車，它們直接就會使用本身就是高致密性結構的陶瓷材料，在其中滲入碳制成碳陶瓷剎車盤。或者采用特種金屬制造剎車盤。去到這份上，基本已經是民用車制動系統能做的極致了，要想完全消除熱衰減，那就只能參考高級別賽車上使用的，一個剎車盤數萬乃至十數萬美金計算的天頂星科技材料了。

那麼如何解決剎車熱衰減呢？

如果在車子熱衰減嚴重的時候，建議馬上停到路邊，最好是比較陰涼的地方，讓整個剎車系統降溫，一般需要半個小時或一個小時的時間。當然你也可以借助外力制造涼風吹進剎車盤。千萬不能用水給剎車系統降溫，高溫下的剎車盤遇冷水很可能會造成變形的情況。

發生熱衰減後如何操作？

此時剎車踏板很低，剎車效果很弱，需要給剎車系統降溫。在道路允許的情況下低速行駛，讓剎車盤片自然冷卻，此時千萬不能用水或滅火器給剎車系統降溫，因為溫度的劇烈變化讓金屬發生淬火現象，造成盤、片開裂。

拓展知識

制動系統的溫度不高於90℃叫冷剎車,高於叫熱剎車 而熱剎車的效果都比冷剎車好一些,但不是越熱越好,相反太熱可能使剎車效果減弱 因為制動器的溫度對制動效能的影響是很關鍵的，該項性能也稱為“抗熱衰退性”，國標中還有特別針對的抗熱衰退性的試驗要求和試驗方法 但是剎車用久了,自然會出現抗熱衰退性,所以就有了現在的鑽空式斜線通風式制動盤,散熱性能很好。