什麼是排氣制動

排氣制動作為輔助制動系統，為減少制動系統過熱影響制動效能及減少制動鼓耗損，排氣制動（特別是發動機制動）在卡車的應用已經很普遍。針對排氣制動（或發動機制動）的基本原理及作用，廣大汽車維修行業從業人員還是缺乏認識。現把了解的一些基本常識跟大家分享，希望對大家認識汽車有所幫助。

排氣制動的基本概念

汽車制動方式主要有 ：盤式鼓式制動器制動，電渦流制動（卡車選配），廢氣制動（排氣制動），其中排氣制動屬於輔助制動。 發動機制動就是排氣制動，對於重型車來說，制動主要有行車制動；停車、住車制動、排氣制動。行車制動就是通過雙腔制動總閥來實現制動，停車、住車制動是通過手控閥來實現制動，而排氣制動是通過排氣制動蝶閥來實現制動。
排氣制動系統的組成 排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。
1.制動氣室： 常規制動氣室是用壓縮空氣推動制動凸輪，排氣制動氣室平時是壓縮空氣頂起彈簧，制動時排氣，由彈簧產生制動推力。更可靠安全而且可以手制動合一。 2.排氣制動閥： 發動機排氣歧管與排氣管連接處有一個碟閥，起動電磁開關使它關閉，造成發動機悶車從而達到制動效果，再踩油門時它會自動打開。結構簡單但有損發動機。 3.排氣門結構制動： 制動由電信號使排氣門凸輪微抬起，造成關閉不嚴，活塞上下運動均受到氣流阻尼而產生制動力。無損緊湊，國內尚無。 大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質。應用並不廣泛。
排氣制動原理 在大型載貨汽車上應用排氣制動，其壓力高，制動效果明顯，不需其它介質，在現代汽車（商用車和大型客車）設計中應用比較廣泛。 排氣制動裝置由排氣制動按鈕閥、廢氣工作缸、排氣制動蝶閥、停油氣缸組成。排氣制動操縱方便，簡單有效。在冰雪及較滑的泥水路面行駛時，使用排氣制動，可以減少側滑；在下長坡時，使用排氣制動可以減少行車制動的次數，降低制動鼓的溫升，提高制動的可靠性。使用排氣制動時，能減少發動機油料的供給以至斷油，能節省燃料。

如圖：在排氣制動開關打開、油門開關打開（即松開油門停止供油）、離合開關打開（即松開離合踏板）三者條件同時具備時，排氣制動燈點亮，同時系統給電磁閥一個儲氣筒高壓氣體與排剎制動缸接通的信號，高壓氣體進入排氣制動缸，汽缸推動活塞關閉排氣制動閥，排氣系統排氣通道被關閉，通過關閉發動機排氣通道，使發動機活塞在排氣行程時，受到氣體的反壓力，產生旋轉阻力，迫使發動機降低轉速，從而達到短時間降低車速的目的（即實現最基本的排氣制動）此為最基本的排氣制動實現過程。

斯太爾汽車的排氣制動是采用關閉發動機排氣通道的辦法，使發動機活塞在排氣行程時，受氣體的反壓力，阻止發動機的運轉而產生制動作用，從而達到控制車速的目的。 駕駛員使用排氣制動時，用腳踩駕駛室底板上左下方的排氣制動按鈕閥，按鈕閥受力打開氣的通道，壓縮空氣進入廢氣工作缸。廢氣工作缸活塞受壓縮空氣的壓力移動，帶動推桿，推桿帶動排氣制動蝶閥，蝶閥轉動將排氣管堵死。 同時壓縮空氣在按鈕閥打開同時也進入停油氣缸，停油氣缸的活塞在壓縮空氣的作用下移動，推桿通過聯動機構帶動調速器柄，使油料停止供應。由於排氣管堵死，發動機停止排氣，燃料供應中斷，排氣管中的壓力升至0．3～0．4MPa。發動機活塞在工作中的排氣行程必須克服此壓力，因而大大增加了發動機制動的功率。故當采用排氣制動時，發動機活塞在發動機排氣行程時，活塞受氣體的反壓力，經過曲軸和傳動系傳至車輪，增加了車輪的轉動阻力，降低了車速。
當排氣歧管內壓力達到一定的值後，會克服氣門彈簧的阻力，打開排氣門，壓縮空氣進入氣缸，由進氣管排出，以保證排氣歧管內的壓力不會繼續升高。此時發動機會發出一種較特殊的聲音，此聲音對發動機無害。有的駕駛員認為采用排氣制動對發動機有害，這種看法是沒有科學根據的。
在采用排氣制動時，由於停止了燃油的供給，發動機實質上變為一台空壓機，來消耗能量控制車速。雖然停止發動機燃油的供給，但發動機潤滑、冷卻系統在正常的工作，只是由輸出能量，變為消耗能量，對發動機無害。操作時，應注意排氣制動裝置各部件的完好，如果有損壞，應修理或更換。 在下大坡或下山行駛中，變速器應選用合適的檔位，一般選用5、6檔，這樣可以防止發動機轉速過高出現發動機損壞的故障。使用排氣制動時，不能掛空檔，也不允許分離離合器，否則排氣制動無效，還會出現行車事故。
排氣制動使用方法 排氣制動有2種形式，1.排氣管排氣制動；2.發動機排氣制動。 以東風天龍車型為例，輔助制動采用排氣制動，且排氣制動與腳制動聯動，同時排氣制動受到車速控制。當車速為0km/h時，排氣制動不工作。
排氣制動的使用方法是： 1、當車輛掛檔行駛時，踩下制動踏板，將自動啟用排氣制動（這時無需打開排氣制動開關），可提高車輛的制動能力，減少蹄片的磨損。松開制動踏板，排氣制動也自動解除。 2、下長坡時，可單獨開啟排氣制動，以降低下坡時的車速。 操作方法是：將排氣制動開關向前撥（圖示1方向），松開油門和離合器踏板，排氣制動便開始工作。在排氣制動系統工作時，儀表板上排氣制動指示燈點亮。當踩下油門或離合器踏板，可暫時解除排氣制動。將排氣制動開關向後撥，可關閉排氣制動。
排氣制動故障檢修 (1)排氣制動頂桿帽不能回位，按鈕閥踩不下去。由於頂桿不回位，廢氣工作缸進氣，造成發動機工作不良。此故障主要由於按鈕閥頂桿和殼體間有髒物卡死，拆下按鈕閥清洗，即可排除。 (2)踩下排氣制動按鈕閥，頂桿帽和閥體間有大量氣體排出，由於漏氣使廢氣工作缸進氣不足，排氣制動不起作用。這主要是按鈕閥內O形密封圈損壞，換密封圈即可。 (3)廢氣工作缸不回位，造成排氣制動蝶閥蝶芯部分起作用，堵塞排氣管，使發動機工作不良。此故障的主要原因是廢氣工作缸推桿潤滑不良，有卡滯。說明廢氣工作缸內有污物。拆下廢氣工作缸，在缸筒內、活塞上塗上工業凡士林即可排除，閥芯軸斷裂也會出現此故障。 (4)廢氣工作缸漏氣，排氣制動不起作用。主要是廢氣工作缸活塞皮碗損壞，更換即可。 (5)踩下按鈕閥，廢氣工作缸不工作。主要是管線破裂漏氣，按鈕閥損壞。如果按鈕閥損壞，要予以更換。 (6)踩下按鈕閥，發動機工作冒煙大，油料不減少。這主要是停油氣缸管線或聯動機構損壞、停油氣缸損壞。檢修管線及聯動機構。停油氣缸不工作應予以更換。 (7)發動機工作不正常，加速性能差，油耗高。這一故障反應到排氣制動上主要是排氣制動蝶閥轉位，將排氣管部分堵死；或廢氣工作缸和蝶閥連接脫開，蝶閥轉位。