縱臂式獨立懸架

縱臂式獨立懸架是指車輪在汽車縱向平面 內擺動的懸架結構，又分為單縱臂式和雙縱臂式兩種形式。單縱臂式懸架當車輪上下跳動時會使主銷後傾角產生較大的變化，因此單縱臂式懸架用於支持橋上。桑塔納和捷達轎車、富康轎車的後懸架屬於單縱臂式獨立懸架。

單縱臂式獨立懸架
單縱臂式獨立懸架有一根整體的v形斷面橫梁，在其兩端焊接著變截面的管狀縱臂，從而形成了一個後軸體。縱臂前端通過橡膠-金屬支承與車身作鉸接式連接。縱臂後端與輪毂、減振器相連。汽車行駛時，車輪連同後軸體相對車身以橡膠-金屬支承為支點作上下擺動，相當於單縱臂式獨立懸架。當兩側懸架變形不等時，後軸體的v形斷面橫梁發生 扭轉變形，由於該橫梁有較大的彈性，所以可起橫向穩定器的作用。它不像普通帶有整體 軸的非獨立懸架那樣，一側車輪的跳動會直接影響另一側車輪。

雙縱臂式懸架
雙縱臂式懸架的兩個擺臂一般做成等長的，形成一個平行四桿結構，當車輪上下跳動時主銷的後傾角保持不變。雙縱臂式懸架多應用在轉向輪上。臂的回轉軸與車身縱向成直角，即使車輪上下運動，夕卜傾和輪距也沒有變化，平順性好。但由於後傾有大的變化和把握轉向盤的感覺受路面狀況的影響，緊急制動時汽車擺動大。