點火線圈_微機控制點火系統

由於無分電器點火系統有兩個或多個點火線圈初級繞組，發動機 的一個工作循環，每個點火線圈初級繞組只通斷一次(獨立點火)或兩次(同時點火)，所以點火線圈初級繞組能夠有較長的通電時間，點火線圈可以采用完全的閉磁路結構，提高能量利用率。點火線圈具體結構因高壓配電方式的不同而不同。

(1)獨立點火方式配電用的點火線圈：

采用獨立點火方式時，發動機 每個氣缸都有自己的點火線圈，每個點火線圈的結構完全相同。

獨立點火方式特別適合在雙凸輪軸發動機 上配用，點火線圈安裝在兩根凸輪軸中間，每一點火線圈壓裝在各缸火花塞上，在布置上很容易實現。 奧迪轎車四氣門五缸發動機 的點火線圈安裝情況，每個點火線圈通過導向座用四個螺釘固定在氣缸蓋的蓋板上，然後再扣壓到各缸火花塞上。

(2)點火線圈配電方式配用的點火線圈：

發動機 采用點火線圈配電方式時，點火線圈實際是由若干個相互屏蔽的、獨立的點火線圈組裝起來形成的一個點火線圈組件。每個獨立的點火線圈初級繞組的一端通過點火開關與電源正極相連，另一端由點火控制器的大功率三極管控制搭鐵；次級繞組兩端分別接到兩個氣缸的火花塞上，使兩個氣缸的火花塞同時跳火。 六缸發動機 無分電器獨立點火系統采用的點火線圈組件的結構及電路圖。

(3)二極管配電方式配用的點火線圈：

二極管配電方式配用的點火線圈有兩個初級繞組(或一個初級繞組被中心抽頭分成兩個部分，組成 兩個初級繞組)和一個次級繞組。次級繞組有兩個輸出端，每個輸出端又分別接兩個方向相反的高壓二極管，這樣次級線圈通過四個高壓二極管與火花塞組成 回路；兩個初級繞組的電路由點火控制器中的兩個大功率三極管控制輪流接通和斷開。點火線圈有兩種形式：一種是點火線圈只包含初級繞組和次級繞組，不包含高壓二極管，高壓二極管裝在火花塞上方，便於高壓二極管檢修，點火線圈有兩個高壓插座；另一種是點火線圈既包含初級繞組和次級繞組，又包含四個高壓二極管，點火線圈有四個高壓插座，這種結構有利於簡化線路結構，高壓線連接簡便，但是一旦有一個高壓二極管損壞，點火線圈就需要更換。