點火系統的檢修

通常，我們都是發現某個部件出現問題才會去檢修，這裡針對點火系整個系統的檢修工作進行一次概述。 

1、分電器

應經常保持分電器清潔，要定期除塵並檢查分電器蓋是否有裂紋。如果各觸點磨損嚴重應更換分電器蓋。在拆下分電器蓋時，可向分電器軸的潤滑毛氈內注入幾滴潤滑油。無觸點點火系由於沒有觸點，此部分不需定期進行維護。如果懷疑其有故障，應檢查磁極間隙（0.300.4Omm）。磁極間隙一般是固定的，不可調整，如果沒有特殊情況，則不需要檢查磁極間隙。

2、點火線圈

點火線圈是將電源的低電壓轉變成點火所需的高電壓的基本裝置。點火線圈只是在起動時才達到滿負載工作，在一般情況下很少出現故障。為防止漏電，應保持各部件清潔、干燥。 如發現點火線圈的填料冒出，應予以更換。 點火線圈的初級電阻和電感比較小，晶體管無觸點點火系統使用的是高能點火線圈，點火能量較普通點火線圈高1.52.0倍。

（1）點火線圈故障表現為下列幾種形式： 低壓電路電流過量而發熱，使絕緣體變質以至燒損，引起低壓電路的短路或斷路，影響高壓線圈電壓產生，導致點火線圈工作不良； 初級繞組或次級繞組斷路，或兩者繞組間絕緣損壞，短路或搭鐵； 火花塞間隙過大，點火線圈端頭的塑料外套潮濕或沾有導電體、高壓電流借導體通到低壓 接線柱構成回路，將塑膠燒壞而引起短路，形成高壓線火花微弱或無火花；點火線圈絕緣蓋有裂紋，造成漏電。

（2）檢測晶體管點火線圈的電阻： 以捷達轎車為例，點火線圈的初級電阻，即接線柱1（綠色線）和接線柱（黑色線）之間的阻值應為0.520.76Ω；次級電阻，即接線柱4（高壓線插頭）和15（黑色線）之間的阻值應為2.43.5kΩ。 （3）外觀檢查：點火線圈有無損壞或漏電現象，如有應更換。

3、高壓線

高壓線主要作用是傳遞高壓電給火花塞。由於其工作的環境溫度變化大，易出現絕緣層老化，裂口等現象。它的主要故障現象有高壓線漏電，插頭接觸不良，高壓線失效等。 高壓線的阻值是一個重要的參數。火花塞高壓線插頭電阻：5±0.1kΩ；防干擾頭電阻：1±0.4kΩ；高壓線整體電阻：中心電阻為O2.8kΩ，分火線電阻為0.67.4kΩ。 高壓線檢測方法：拔下分電器上中央插孔高壓線，使其端頭距發動機缸體約57mm。然後，起動發動機，觀察端頭是否跳火。如無火花，則更換該根高壓線。

4、火花塞

（1）拆卸火花塞。依次拆下火花塞上的高壓分線。在拆下高壓分線時，應做好各缸的記號，以免搞亂、裝錯。 拆卸高壓分線時，不要抓住電線猛拉，應該抓住高壓分線末端的防塵套扭轉著卸下電線。 拆卸火花塞前，要清除火花塞孔處的雜物和灰塵。如果火花塞孔處有灰塵或雜物，可用嘴吹去灰塵和雜物；如果不易吹掉，可用抹布和起子進行清除。用布塊堵住火花塞孔，防止墊圈、釘屑等雜物從火花塞孔中落入氣缸，以免造成“拉缸”及其他部件損壞。 用火花塞套筒逐一卸下各缸的火花塞。拆卸時火花塞套筒要確實套牢火花塞，否則，會損壞火花塞的絕緣磁體，引起漏電。為了穩妥，可用一只手扶住火花塞套筒並輕壓套筒，另一只手轉動套筒，來卸下火花塞，卸下的火花塞應按順序排好。

（2）檢查火花塞。火花塞的正常狀態是絕緣體端部顏色變成灰白到淡黃色。在絕緣體端部及電極上有少量易刮去或刷去的粉狀堆積。殼體內呈淡灰色或由黃色到棕黑色的堆積物。 上述現象表明選用的火花塞正確，發動機燃燒正常。 如發現火花塞絕緣體頂端起疤、破裂或電極熔化、燒蝕都表明火花塞已燒壞，如圖 1所示，應進行更換。 對燃燒狀態不好的火花塞，應先進行清潔，去除火花塞磁體上的積炭和污跡，然後檢驗其性能。有條件應使用火花塞清潔器清潔火花塞。 檢查時經驗做法是：將火花塞放置在缸體上（使火花塞能與缸體導通），用從點火線圈出來的中央高壓線觸到火花塞的接線柱上（不能有間隙），如圖 2所示，打開點火開關使高壓電跳火，讓高壓電通過火花塞，如果從火花塞間隙處跳火，說明火花塞是好的；如果不從間隙處跳火，說明火花塞的內部磁體的絕緣已被擊穿，必須更換這只火花塞。

（3）清潔火花塞。檢查火花塞的絕緣體，如有油污和積炭應清洗干淨，瓷芯如有損壞、破裂，應予更換。清除積炭時，不要用火焰燒烤。

（4）檢查、調整火花塞電極間隙。 火花塞的間隙因車型不同而異，可以從隨車手冊中查到。如果找不到適當的依據，火花塞的電極間隙一般可按0.70.9mm調整間隙。觸點間隙過小，觸點容易燒蝕；觸點間隙過大，火花塞跳火會變弱，甚至斷火。 如果有火花塞量規，可用來測量火花塞電極間隙。如果手邊沒有量規，可用折斷的鋼鋸片或刀片來代替量規，測量火花塞間隙。火花塞間隙太大時，可用起子柄輕輕敲打外電極來調整，但不要用力過大，否則外電極可能因過度彎曲而損壞；如果間隙過小時，可用“一”字頭的起子插入電極間，扳動起子把間隙調整到要求為止。 如果電極間隙不符合要求，應進行調整。調整間隙時，只能彎動旁電極，不能彎動中心電極，以免損壞絕緣體。 火花塞間隙調整好之後，外電極與中央電極應略成直角，如過度偏曲或電極燒蝕成圓形，則該火花塞不能再使用，應更換新品。

（5）安裝火花塞。安裝火花塞時，先用手抓住火花塞的尾部，對准火花塞孔，用手擰上幾圈，然後再用火花塞套筒擰緊。如果用手擰人感覺有困難或費力，應把火花塞取下來，再試一次，千萬不要勉強擰人，以免損壞螺紋孔。為使火花塞安裝順利，可以在火花塞螺紋上塗抹一點機油。 在安裝火花塞時，為保證密封性，不能使火花塞槽內有異物。火花塞不能擰得太緊，其擰緊力矩為2ON·m，以免損壞密封墊片而影響導熱性能。 連接高壓線時，要注意各缸線的順序，不要插錯。起動發動機，查看有沒有嚴重的抖動或放炮聲。如果有抖動或放炮聲，說明把各缸高壓線插錯了，應重新安插高壓線。

（6）更換火花塞。火花塞是汽車的消耗零件之一，一般使用壽命約為2000030000km。火花塞使用達到壽命終了時，電極的放電部分會燒蝕成圓形，因此必須更換。如果捨不得更換老化的火花塞，仍然勉強使用，不但汽車起動困難，而且汽車還比較費油。

（7）火花塞的型號。火花塞有許多類型，不同的汽車發動機使用的型號不盡相同。在更換前，應了解所使用汽車的發動機用火花塞的類型，查閱隨車手冊就可以知道。 在更換新火花塞時，應將新、舊火花塞比較一下螺紋部分的長度，如果這部分長了，火花塞會凸進燃燒室中碰撞活塞頂。 使用中如果發現火花塞經常有積炭存積和斷火現象則表示太冷，應換用熱型火花塞；若發現其有熾熱點火現象、氣缸中發出沖擊聲，即表示過熱，應換用冷型火花塞。火花塞安裝的緊度要適當，以防造成漏氣、墊圈損壞或絕緣體溫度過高等現象。

此外，還有晶體管點火控制單元、普通有觸點分電器的檢修等，是一個相對較復雜的工作，所以在檢修過程中需要非常小心、仔細，不然對整個點火系統的影響會非常大的。