雙球節彈簧減震支柱前橋

雙球節彈簧減震支柱前橋得益於輕質鋁的智能應用，雙球節彈簧減震支柱前橋提供獨特的動態操縱和高度靈敏的轉向。

雙球節彈簧減震支柱前橋目前應用在BMW3系
BMW雙球節彈簧減震支柱前橋由鋁制成，這使得其重量很輕並將車輛的非彈簧支撐質量降到最小。
與鋼制的類似車橋相比，鋁合金的智能應用可將重量減少30%。
更輕的前橋平衡前後之間的車橋負載，直接的結果就是懸架和轉向系統的迅速響應。
高度剛性的對角前橋副車架進一步增強了這一點，它同時還支撐著轉向器、橫向擺臂和推桿以及防側傾穩定桿。
由於良好設計的車橋和彈性運動參數，該雙球節原理是降低不平路面對車輛和轉向系影響的最佳策略。

雙球節彈簧支柱前橋分開理解如下
雙球節是指下面的兩根連桿與轉向節的安裝是通過兩個球鉸即球頭來實現的，麥弗遜懸架的彈簧和減震器總成又被稱為支柱和彈簧，此種結構的前懸架是麥弗遜懸架的一種改進變型，懸架的性能要比普通的麥弗遜懸架要高，同時簧下質量要更輕，所占用的空間更小，但是相對來說成本又提高上去了，而且兩根連桿與車身或車架的安裝要求其襯套的剛度公差更小，其轉向主銷的確定比較復雜。

雙叉臂是上下4個球節
雙球節，顧名思義，就是下面采用2個球節，而上面的采用固定的叉臂。
比起老款3系的麥佛遜來說，新款3系的下擺臂，更加靈活，同時更敏捷，更舒適。
如碰到大坑，舉例來說，馬路上的窨井下陷，震動還是直接由彈簧經過上叉臂，反饋到車身。