電動座椅

電動座椅是指以電動機為動力，通過傳動裝置和執行機構來調節座椅的各種位置，使駕駛員或乘員乘坐舒適的座椅。 一、電動座椅的分類和功能 電動座椅的型式有： 帶電子控制調節系統的電動座椅和不帶電子控制的調節系統的座椅
1、電動座椅的分類 按調節方式可分為手動調節和動力調節。其中動力調節按照動力源的不同又分為真空式、液壓式和電動式三種。 按照座椅電機的數目和調節方式數目的不同，電動座椅一般有四向、六向、八向和多向調節等。 2、電動座椅的功能： 為駕駛者提供便於操作、舒適而又安全的駕駛位置；為乘員提供不易疲勞、舒適而又安全的乘坐位置。 汽車座椅應滿足以下要求： 在車箱內布置要合適，尤其是駕駛員的座椅，必須處於最佳的駕駛位置。

二、電動座椅的組成： 電動座椅一般由調節開關、雙向直流電機、傳動和執行機構及控制裝置等組成。 1、直流雙向電機 直流雙向電機作用是為電動座椅的調節機構提供動力。此類電動機多采用雙向電動機。即電樞的旋轉方向隨電流的方向改變而改變，使電動機按不同的電流方向進行正轉或反轉，以達到座椅調節的目的。電動機的數量取決於電動座椅的類型，通常六向調節的電動座椅裝有三個電動機。為防止電動機過載，電動機內裝有熔斷絲，以確保電器設備的安全。
電動座椅多采用永磁式雙向直流電動機，為防止電機過載，電機內一般都裝有斷路器。由於座椅的類型不同，一般一個座椅可裝2個、3個、4個或6個電機。右圖為裝有4個電機的電動座椅調節示意圖。
2、傳動和執行機構 傳動裝置的作用是將電動機的動力傳給座椅調節裝置，使其完成座椅的調整。 把電機的旋轉運動轉變成座椅的上下、前後移動或靠背的傾斜擺動。蝸輪蝸桿機構是其核心部件，它具有較大的傳動比且自鎖性能良好。 它主要由聯軸器、軟軸、減速器與螺紋千斤頂或齒輪傳動機構等組成。 下面我們來看一下傳動機構中的高度調整機構和縱向調整機構的結構。 高度調整機構： 高度調整機構由蝸桿軸、蝸輪、心軸等組成，見左圖。調整時蝸桿軸在電動機的驅動下，帶動蝸輪轉動，從而保證心軸旋進或旋出，實現座椅的上升與下降。 縱向調整機構： 縱向調整機構由蝸桿、蝸輪、齒條、導軌等組成，見左圖。齒條裝在導軌上。調整時，電動機轉矩經蝸桿傳至蝸輪4上，經導軌上的齒條，帶動座椅前後移動。
3．控制開關 控制裝置接受駕駛員或乘員輸入的命令，控制執行機構完成電動座椅的調整。電動座椅組合開關包括前傾開關、後傾開關和四向開關（即上下和前後），如圖 。電動座椅組合控制開關有的汽車安裝在車門上，有的汽車安裝在座椅旁邊，使駕駛員或乘員操縱方便。


三、電動座椅的電路原理 1、電動座椅基本工作原理 電動座椅主要由電源、組合控制開關和三個電動機等組成。 組合控制開關內部有四套開關觸點。駕駛員或乘員通過控制開關上的按鈕來調節座椅的位置。

電動座椅後端上升時的電流流向圖

後部上升

後部下降

座椅控制開關通過控制電動機的搭鐵和與電源的連接，使3個電動機按所需的方向旋轉。總的來說，當需要座椅整體上升或下降時，控制開關置於上或下的位置，前後兩個高度調節電機同時轉動實現上下動作；當需要座椅前傾或後傾時，只需要前或後的一個電機轉動；當需要座椅整體前移或後退時，前後移動電機轉動。

2.實例分析（廣本雅閣） 通過電動座椅調節開關，即可完成不同的調節功能，如電動座椅前端上、下調節，其電路為： ①向上調節。當將電動座椅前端上、下調節開關打到“向上”位置時，電路中的電流為：蓄電池→黑線→（發動機蓋下熔斷器／繼電器盒）№.42（100 A）、№.55（40 A）→黃／綠線→（前乘客席側儀表板下熔斷器／繼電器盒）№.2（20 A）→紅線→電動座椅開關端子端B6→前端上、下調節開關端子A3→紅／黃線→前端上、下調節電動機端子l→前端上下調節電動機→前端上、下調節電動機端子2→紅線→A4→B5→黑線→搭鐵→蓄電池負極。前端上、下調節電動機工作，座椅前端向上移動。
②向下調節。當將電動座椅前端上、下調節開關打到“向下”位置時，電路中的電流為：蓄電池→黑線時（發動機蓋下熔斷器／繼電器盒）№.42（100 A）、№.55（40 A）→黃／綠線→（前乘客席側儀表板下熔斷器／繼電器盒）№.2（20A）、紅線、電動座椅開關端子B6→電動座椅開關端子A4→紅線→前端上、下調節電動機端子2→前端上、下調節電動機→前端上、下調節電動機端子l→紅／黃線→A3→B5→黑線→搭鐵→蓄電池負極。前端上、下調節電動機起動，座椅前端向下移動。