後橋速比是指什麼

後橋速比是汽車驅動橋中主減速器的齒輪傳動比，它等於傳動軸的旋轉角速度於車橋半軸的旋轉角速度之比，也等於它們的轉速之比。 後橋速比是發動機的一個重要參數，有些人也把該參數稱為：主減速比。

所有汽車後橋都裝有減速器，將傳動軸上的轉速進行衰減，速比就是傳動比，比如傳動軸轉速4.1r/s，就會減速到1r/s（這裡說的是轉速），高原齒是在高原的特定路面為汽車設定的最佳傳動比，就是傳動比4.3。 平原齒就是在平原或公路上為汽車設定的最佳傳動比，比如4.1，各個汽車情況有所差異，最佳傳動比有利於發動機在最佳工況工作，也可以使齒輪傳動處於最小的磨損。 如果是4.11的後橋速比的話，傳動軸轉4.11圈，後輪轉1圈但是操作時注意差速器不能動，也就是兩個後輪要同步旋轉，否則測出來是不准的。 嚴格的速比計算應該是盆齒輪齒數除以小錐齒輪齒數得出（如果是多級減速橋的話還需加乘其他減速級的系數。
了解後橋速比 後橋速比主要是大車，載重車輛，在傳動軸後的後橋裡有一組齒輪，主要起減速增扭的作用。 通常就是我們所說的差速器了。當你踩離合時汽車照樣走，就是這個東西起的作用。 這個東西裡面的差速是通過齒輪傳動的。用該改變力的傳動方向。 你可能能看到萬向傳動軸的轉動方向，等傳到這個裝置裡面的時候就講橫向轉動改變為縱向轉動！兩個齒輪分別與半軸鏈接，半軸直接安裝在法蘭上，上面有剎車盆和鋼圈與輪胎，汽車的傳動裝置就是這樣工作的。 這裡所說的速比，是指用發動機的轉速或者電機的轉數除以減速機的輸出轉數 得出的數據就叫做減速機的速比。 這個對於一般情況下來說沒有用，但是對出廠來說必須標明！或許以後在修車 的時候會有用，這個比值從另一方面還體現了車的速度，發動機的好壞。