真相！汽車鋼板厚好還是薄好

俗話說：臉皮厚，才吃得夠。但作為汽車的皮膚——鋼板，是否也是越厚越好呢？其實並非如此。在現代汽車設計當中，為了降低油耗和生產成本，車身鋼板正在向薄的方向發展。於是有機友就會疑惑了，車身薄了是不是意味著不安全？如果你了解汽車構造就不會憑空臆想了，因為撞擊後，汽車結構以及受力過後力的分布狀態才是安全的關鍵。

1、碰撞吸能設計

上世紀80年代，普通汽車的鋼板大都在1毫米以上，90年代縮減為0.8~1毫米，而如今大多在0.6~0.8毫米。但通過改進車身的結構設計，在使用薄的鋼板後，車身剛度以及在碰撞時的保護能力並沒有下降。

其實，在發生碰撞時，鋼板厚薄差0.1毫米對安全幾乎不起任何作用。事實上，要把車造重很容易，造輕才難。隨著技術的進步，現在的汽車普遍采用碰撞吸能的設計，碰撞立即發生變形但駕駛艙完好。

現在各大廠商開發的鋁合金鋼鐵發動機，盡量把鋼板減薄，所做的一切努力都是為了把車造得更輕，以提高車輛的加速性能；更重要的是車輕也使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全。

2、車身越來越輕

各大廠商努力把車造得更輕為的是提高車輛的加速性能；使剎車時慣性減小，從而縮短制動距離，確保車輛安全。

以奔馳為代表的德國車的鋼板在過去的20年中一直在減少厚度，甚至玻璃也薄了。鍍鋅鋼板的價格大約是5000元左右一噸，把鋼板做薄很顯然省不了多少錢。相反，把車造得更輕卻需要更多的成本。凱迪拉克公司總經理說，通用汽車的開發團隊在汽車減重上頗有聲譽，技術使得他們能負擔較昂貴的輕型材料。

很多人常說某某車的保險槓用的是塑料，是偷工減料，其實不知道，塑料保險槓因為采用了新材料，成本甚至比鋼鐵的更高。

過去采用厚鋼板目的是增加車身的自重，使駕駛平穩，而現在汽車多是通過降低重心來增加穩定性，顯然後者更加合理。機友們，對於汽車，是不是又了解多一點啦。