鋼板越厚越安全嗎 真相你不得不知

    可能看到題目的前半段_大家都會不假思索的說_廢話！當然是越厚越安全啊.但是_到底什麼樣的車才算是安全？發生碰撞以後一點都不會受傷的就是安全的麼？被撞得稀巴爛的就一定說明不安全麼？

    為什麼教授今天要探討這個問題呢？事情的起因是在前一段時間_一只雞撞穿豐田轎車保險槓的圖片在網上瘋狂傳播_從圖片上看_保險槓居然被雞撞出了一個大洞.一時間_日本車皮薄不安全等言論再一次被熱議_但真的是這樣嗎？首先_讓我們來看看保險槓的作用.

    保險槓是干嘛用的？

    簡單來說_保險槓區域（注意不是保險槓本身啊）是車輛在發生正面碰撞時_保護車輛與人員的第一道保險.但其實它的最主要作用是在行人被撞時_起到緩沖的作用_避免行人受到嚴重傷害.所以評論一輛車是否安全_從表面看保險槓的材質判斷是很不科學_也是非常錯誤的標准.

    那保護行人就不顧自己的安危了？

    當然不會_隱藏在保險槓後方的防撞梁其實才是保護車輛和車內人員的第一道保險.防撞梁的主要作用是吸收碰撞時車輛所受到的沖擊_將一個點或面所受到的力_分散到整個車身_減弱沖擊力_類似太極拳中以柔克剛的道理.因此_防撞梁正確的理解應該是吸能梁_而不是以硬對硬的“鐵柱”.

    為什麼要吸能？

    舉個簡單的例子_假設把雞蛋放在鐵盒子中固定_將盒子做自由落體運動_如果在盒子外裹一層海綿_那麼盒子在落地的時候_由於海綿的緩沖吸能的作用_雞蛋的“存活率”是不是就會大很多？人類就是那個雞蛋_鐵盒子就是汽車_而海綿指的就是防撞梁.

    那車被撞爛是一件好事咯？

    當然不是_車被撞爛說到底還是一件壞事_但我們不能僅憑事故後的慘狀而去評價一輛車的安全性.科學的辦法是觀察駕駛艙_看車內空間被壓縮狀況；車內氣囊是否成功打開；以及車門可否正常開啟_方便救援.

    再者_大家都知道F1賽車吧？想必也看過一些F1的事故鏡頭吧_車子撞得是稀巴爛_但車手卻是毫發無損的爬出來_原因正是由於F1賽車爛掉的那些東西_正好吸收了撞擊的能量_從而保護了車手_當然_F1用於保護車手而特別設計的超高強度單體殼結構也是重要一環.

    （觀眾吐槽：1994年意大利伊莫拉賽道_車神塞納死了怎麼解釋？2014年日本鈴鹿賽道_比安奇鑽進拖車底重傷_現在還在ICU你又怎麼解釋？）

    別整這些高端的_說人話（下方高能預警）

    根據能量守恆定律1/2mv2=kx（m=車重、v=車速、k=勁度系數、x=形變距離）來看_車重、速度和車身材質與構造都直接影響車身形變程度（指的是車架形變_並非吸能區的潰縮距離）.也就是說_如果車越輕越慢_在撞擊靜止物體時所受到的傷害就會越小.

    （觀眾再次吐槽：你這叫人話麼？我們不是物理高材生啊！）

    那我在選車時怎麼判斷車輛的安全性？

    新車上市之時_廠家都會公布其配置_很多大型網站也會列出車子的安全參數.但如果大家覺得看這些密密麻麻的配置表太麻煩_還可以關注各種碰撞測試結果_例如北美的IIHS、歐洲的E-NCAP、日本的J-NCAP等_這些權威的碰撞測試都能為車輛安全性提供非常好的參照.

    （教授碎碎念：我大天朝的C-NCAP就免了_滿分五星_收點錢給個五星半的評價_你覺得有多少可信度？）

    說了那麼多_都是在強調發生事故之後的事情.但真正重要的還是事故之前_是否能消除安全隱患.比如：不酒駕、不疲勞駕駛、不開斗氣車、不飙車以及開車不走神等等這些是否都能做到_尤其需要強調的是_您是否養成了上車就系安全帶的習慣？如果有寶寶的家庭是否配備了兒童安全座椅？如果還沒有_請改變自身駕駛習慣_而不要完全依靠汽車的安全性_畢竟就算在安全性上再先進的車_例如新一代奔馳S級_也不能避免事故的發生_一切_其實還是取決於你自己.

    後記

    我們評價一輛車的安全性時_我們總是習慣性的從外觀入手_關注表皮的用料夠不夠硬_厚度如何等等.但影響車輛安全性的核心部件其實是車架_而它則被隱藏在表皮的內部_通常我們根本看不到它.所以_是時候改變車皮薄就不安全的理念了_因為安全或不安全_與表面材質的關系幾乎為零.