鋼板彈簧

構成簡介

鋼板彈簧是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等_也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁_是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件.

由於主片卷耳受力嚴重_是薄弱處_為改善主片卷耳的受力情況_常將第二片末端也彎成卷耳_包在主片卷耳的外面_稱為包耳.為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能_在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙.有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳_而采用其他的支撐連接方式_如橡膠支撐墊.
扁平長方形的鋼板呈彎曲形_以數片疊成的底盤用彈簧_一端以梢子安裝在吊架上_另一端使用吊耳連接到大梁上_使彈簧能伸縮.目前適用於中大型的貨卡車上.

生產材料

一般采用60Si2Mn、50CrV等材料

生產工藝

采用鑽孔、下料、淬火、預壓、噴丸、卷耳、配裝、回火、噴漆等工藝.

優缺點

優點：結構簡單_工作可靠_成本低廉_維修方便.它既是懸架的彈性元件_又是懸架的導向裝置.它的一端與車架鉸接_可以傳遞各種力和力矩_並決定車輪的跳動軌跡.同時_它本身也有一定的摩擦減震作用.一舉三得_所以廣泛用於非獨立懸架上.

缺點：只能用於非獨立懸架_重量較重_剛度大_舒適性差_縱向尺寸較長_不利於縮短汽車的前懸和後懸_與車架連接處的鋼板彈簧銷容易磨損等.盡管缺點不少_但鋼板彈簧至今仍在各種汽車上大量使用.為了改進鋼板彈簧的性能_減輕重量_提高壽命_出現了變截面鋼板彈簧、單片彈簧等.

作用原理

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中_所承受的垂直載荷為正向時_各彈簧片都受力變形_有向上拱彎的趨勢.這時_車橋和車架便相互靠近.當車橋與車架互相遠離時_鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小_有時甚至會反向.