減震器

簡介

減振器_absorber_是汽車上用來減小車架與車身的震動_以改善汽車行駛平順性的裝置.

結構：一般汽車減震器的結構主要包括：彈簧、連接軸、驅動軸、上檔環、下檔環、限位軸、轉動軸等組成.

功能：減震器主要用來抑制彈簧吸震後反彈時的震蕩及來自路面的沖擊.在經過不平路面時_雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動_但彈簧自身還會有往復運動_而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的.減震器太軟_車身就會上下跳躍_減震器太硬就會帶來太大的阻力_妨礙彈簧正常工作.

工作原理

其工作原理是當車架（或車身）和車橋間震動而出現相對運動時_減震器內的活塞上下移動_減震器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內.此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內摩擦對震動形成阻尼力_使汽車震動能量轉化為油液熱能_再由減震器吸收散發到大氣中.在油液通道截面和等因素不變時_阻尼力隨車架與車橋（或車輪）之間的相對運動速度增減_並與油液粘度有關.

類型

減震器從產生阻尼的材料這個角度劃分主要有充氣和液壓兩種_還有一種可變阻尼的減震器.

充氣式

結構特點：在缸筒的下部裝有一個浮動活塞_在浮動活塞與缸筒一端形成的一個密閉氣室種充有高壓氮氣.在浮動活塞上裝有大斷面的O型密封圈_它把油和氣完全分開.工作活塞上裝有隨其運動速度大小而改變通道截面積的壓縮閥和伸張閥.

原理：當車輪上下跳動時_減震器的工作活塞在油液種做往復運動_使工作活塞的上腔和下腔之間產生油壓差_壓力油便推開壓縮閥和伸張閥而來回流動.由於閥對壓力油產生較大的阻尼力_使振動衰減.充氣式減震器是60年代以來發展起來的一種新型減震器.

液壓式

其原理是_當車架與車橋做往復相對運動兒活塞在減震器的缸筒內往復移動時_減震器殼體內的油液便反復地從內腔通過一些窄小的孔隙流入另一內腔.此時_液體與內壁的摩擦及液體分子的內摩擦便形成對振動的阻尼力.液力減震器被廣泛應用於汽車懸架系統中.

XDJ型吊式橡膠減振器

是采用純天然橡膠活耐油丁氰橡膠制造而成_外形輕巧美觀_安裝方便_照耀適用於風機盤管_風箱_櫃機_電機_氣管_風管等設備於管道支成安裝_可以有效的降低設備與管道的振動向樓板_牆體等結構上的傳遞_能有效的隔離振動及固體噪聲的傳遞.也是用於中心不均勻的吊裝設備上.

風機盤管專用減振(震)器

在中央空調安裝工程中_風機盤管的減振安裝可以改善風盤的運行狀況_延長使用壽命_同時減少對周圍環境的噪聲和振動污染.根據風機盤管的實際安裝要求設計生產了DH型風機盤管專用減振(震)器_該產品具有阻尼大_字振頻率低_安裝方便_特別適用於對人居環境有較高要求的場所安裝使用.風機盤管的減振安裝可參照_國家建築標准設計圖集01（03）K403《風機盤管安裝》.

減震器是汽車使用過程中的易損配件_減震器工作好壞_將直接影響汽車行駛的平穩性和其它機件的壽命_因此我們應使減震器處於良好的工作狀態_要注重日常維修保養_為我們的安全保駕護航.