解讀建國以來車牌的三次大演變

　　建國50年來，我國的機動車車牌管理，經歷了三次大的演變：

　　第一次，持續時間最長，從建國初期到20世紀90年代後期。這一時期機動車車牌是按順序排號發放，具體的發牌方式是：先由工廠批量制作好車牌，然後由車管部門按號牌順序發放給車主。這種發放方式在相安無事三十多年後，在八十年代後期因為“吉祥號”的出現引發了很大的矛盾。相關的管理人員整天被熟人圍著，整天接無數個要號牌的電話。一方面是車管部門有苦難言，一方面卻是老百姓不滿意，其間也滋生了許多的腐敗。

　　第二次，90年代後期到今年8月。為了解決車管部門和群眾之間因為車牌號碼而產生的矛盾，也為了最大限度地杜絕腐敗滋生的土壤，這一階段車牌的發放實施“電腦選號”，也就是把50個或者100個號牌分為一段（或叫一組），然後輸入微機，讓車主當場隨機抽取。這種方式看似極其公平、公正，可個別地方的車管部門、個別人，卻暗中私下預留一些號牌，並以不法手段高價出讓、中飽私囊；再加上機動車數量年年猛增，“92式”車牌的容量已經不能滿足車輛發展的速度。以成都為例，先是“川A”，接下來是“川AA”，現在已經到了“川AZ”，26個字母都用了兩遍。到記者發稿時止，成都的車牌已發到“川AZ99××”，也就是說還有99個車牌可發放；“川AZ”發放完後，成都市車管所只能采取權宜之策，被迫啟用報廢車輛的牌照和轉戶到外地的牌照，而其數量畢竟有限。類似情況全國各地都已出現，於是催生了“2002式”車牌，也就是“個性化車牌”。

　　第三次就是這次新推行的“2002式”車號牌。同樣是微機管理，但因為“2002式”車牌的組合方式多，其容量整整大了100倍！並且允許車主自行選擇、編排車號，可以充分體現車主的個性特點。這個看似簡單的辦法，不僅圓了愛車族的個性夢，從中也可以反映出車輛管理的演變過程以及演變原因：經濟高速發展、車輛大量進入普通百姓家庭。