是否科學？解讀柴靜霧霾視頻中的兩點用車建議

[車維修 評論]向霧霾宣戰，我們依然願意從專業的角度貢獻自己的一份力量，從汽車技術的角度為讀者解讀柴靜視頻中，關於機動車對霧霾的貢獻和建議。

柴靜向車主提出的兩點用車建議

柴靜的PM2.5視頻，從提出問題，剖析問題，再到給出解決對策，已經不能再經典，教科書一樣

教科書一樣，不亞於當年阿爾戈爾的二氧化碳視頻。

柴靜在視頻裡提到由汽車引起的霧霾源，同時向轎車車主提了兩點建議

1）5公裡內的路程盡量不開車

2）怠速不要超過30秒

一定會有人問為什麼？我們試著從發動機技術角度來分析一下：

發動機在冷車啟動的時候比熱車時噴射更多的燃油以便迅速提高發動機溫度，無論怎麼優化發動機機械結構和點火控制邏輯，這段時間的燃燒都不如熱車時，原因很簡單，發動機是為了熱車狀態最優而設計的！

怠速時燃油消耗遠小於正常行駛的油耗，但此時的燃燒效率和燃燒代謝物成分不是最優的。原因一樣，發動機是為了行駛狀態最優而設計的！

因此，無論發動機冷熱，怠速狀態相比行駛狀態都是高污染排放工況。根據路況不同一般車輛行駛2～5公裡發動機才能進入最佳工作狀態。

所以，柴靜說得沒錯，作為車主也確實應該這樣去做。不聽？短期來看，因為頻繁短途行駛原因並不會馬上導致車輛故障，但日積月累下來就會造成很多問題，我們先說一個常見的，比如積碳，冷車啟動後發動機升溫是個相對較慢的過程，達到正常溫度所需的時間也相對較長，加之此時汽油溫度偏低，導致汽油被噴到燃燒室內時霧化速度會比正常工況時慢很多，所以極易產生積碳。積碳會誘發發動機的很多問題，諸如動力下降、油耗增加等。

同時，在很多廠家的車輛使用手冊上，都明確標注了什麼叫做惡劣行駛環境，這種短途行駛就屬於其中之一，輕則會令保養周期大幅度縮短，重則會引起發動機抱軸、部件過度磨損乃至發動機報廢都是有可能的，而且因為這樣的原因造成的損失，並不在廠家質保范圍以及保險公司理賠的范疇之內。

至於怠速超30秒熄火可能你擔心，反復打火會不會傷害或者降低發動機的壽命？

現在的生產工藝下發動機可以承受40萬次啟動帶來的磨損，就算一天打30次也要打30年。我們可以看到，自動啟停技術在歐洲已經開始大面積推廣並使用，目的就是有效節約能源和減少污染。此外，啟動一次噴射的油量，按發動機不同有所區別，最多的是噴射可供10秒鐘怠速運轉的噴油量，這意味著單純從油耗的角度來說，如果熄火超過10秒鐘以上，那麼停的時間越長燃油節省的也越多，同時還大幅度降低了排放及發動機在怠速這種非正常工況下導致的磨損。

經過簡單的分析，我們從技術的角度來看，柴靜的建議是正確且合理的，而且也是極具可行性的。盡管汽車是否是霧霾真凶仍在民間激烈討論，但不可否認它是造成霧霾的原因之一。身為普通車主，是時候盡自己的一份薄利，為減排做一份貢獻，去維護心底愛惜的環境和家園。車維修也會不斷采集更多信息，不斷審視自己，和你們站在一起，從我們力所能及的地方，從汽車專業的角度，向霧霾宣戰。