由皮卡升華的多功能車種類

　　敞開式貨廂是皮卡的標准打扮。然而正是這種打扮為皮卡帶來了厄運，中國人見到汽車上的後斗就把它歸入客貨車。這種災難不僅僅是城市的限行，還有一個觀念上的問題，這就是很多用戶認為開客貨車掉份子。皮卡生產企業為了應對這一現象，早就謀求“變身”，以便名正言順地進入大中城市。於是在皮卡基礎上演變出了三種車型，可統稱為“多功能車”。

　　一、廂式皮卡。這種車不是用戶自己買後改裝，而是由廠家直接生產，技術非常簡單。其外觀最大的特點是後貨廂與駕駛室分開，為全封閉， 以同樣的高度自然延伸，使整車渾然一體，裝載貨物既能防雨、防曬、安全可靠。這種車由於上的是 “5”字頭或“6” 字頭目錄，可作為多功能商務車或旅行車。廂式皮卡品種不僅有雙排座的廂式皮卡，同時還有單排和一排半座的廂式皮卡。

　　二、商務旅行車。這種車型是在皮卡底盤上而改裝成的一體式廂式皮卡。其駕駛室與貨倉相通，和皮卡是同一個底盤，只是上半身不同，技術較為簡單。這種車申報時大都為 “6” 字頭目錄。“身份”發生了變化，在城市即可順利通行。也有廠家硬是把它稱為“SUV”，但實在有些勉強。

　　三、SUV運動型多功能車。由皮卡升華到SUV運動型多功能車，技術較為復雜，它除了一體廂式外，還必須具備運動性、越野性、功能性、舒適性等特征。像鄭州日產、雪弗蘭、競技者、陸風等，如長城最近推出的“賽弗”，也集中了SUV 的特征，它在皮卡底盤上做了很大的改進，前橋采用不等長雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架，後橋為螺旋彈簧非獨立懸架，四連桿懸掛後橋，扭桿為上臂支接結構，完全不同於皮卡後橋的鋼板彈簧結構，兩輪驅動與四輪驅動同時具備，其離地間隙、接近角、離去角、爬坡度均明顯大於前面所說的商務旅行車。

　　中國皮卡紛紛變型、“變臉”，源於各城市對皮卡車的交通限制和廠家的無奈，但它使皮卡這一品種進入了前所未有的花樣年華。