熟悉的背影 家族式的面孔 評說新瑞麒G3

家族臉譜？是的，這就是瑞麒的G3。或許它給人的第一印象還算不錯，但換個角度審視，無論是似曾相識的側面輪廓，還是熟悉的車頂曲線和C柱模樣，都能輕易暴露出它與奇瑞A5之間的傳承關系，而這也正是我想要事先說明的。事實上，正如奇瑞E5是A5、旗雲3的垂直換代車型一樣，瑞麒G3同樣基於奇瑞A5的平台升級而來，只不過身為瑞麒品牌的首款緊湊級車型，G3的定位要比E5更高端一些，至少是在品牌形象上。

當然，如果你像我一樣，很容易混淆奇瑞各子品牌車型之司的定位關系，或者一直搞不明白G3與其代言人梅西在氣質上究竟有何共通之處。沒關系，這些都無足輕重，重要有是作為一股基於成熟技術打造的自主品牌A級車新勢力，G3在造型上擁有足夠新意，在配置、機械上不乏些許亮點，同時也需要直面很多不同背景、不同實力的競爭對手。

G3的外觀整體設計與G6、G5保持著自上而下的統一家族基調，成熟、穩重。但在細節部位，G3對於鍍鉻進氣格柵、前後燈組的處理又不失A級家用轎車所必需的活潑氣質。與此同時，瑞麒G3還與奇瑞E5保持著巨大的形象差異，從線條處理，到元素運用，在首尾造型上幾乎沒有任何關聯，而這顯然是奇瑞和G3的潛在客戶所樂於見到的風格偏差。至於那條從A5開始就未曾改變的車頂曲線，盡管缺乏視覺新意，但落實在功能上則直接導致後排頭部空間的相對不充裕。畢竟G3的軸距只有中規中矩的2610毫米，在前後排空間表現上並沒有什麼加分項可言。

在內飾部分，瑞麒G3擁有簡潔明快的中控台設計，功能區域劃分清晰，多功能方向盤和門內飾板上的銀色塑料裝飾讓駕駛艙氛圍更具層次感。美中不足的是，儀表台的表面覆蓋材質和做工還有一定提升空間，在觸感上不僅沒能與E5等車型拉開合理差距，也不符合瑞麒品牌自身的高端定位。而在裝備方面，試駕車全部屬於中低配車型，行車電腦、手動空調、電動天窗，沒有太多花哨功能。不過從產品介紹中能夠看出，包括自動空調、定速巡航、GPS導航、多媒體系統、8向電動調節駕駛席、6安全氣囊等配置都會出現在瑞麒G3的高配車型上。

按照計劃，瑞麒G3將提供三種排量的汽油發動機，先期上市是1.6升DVVT車型，匹配5速手動或CVT變速箱。得益於進排氣連續可變氣門正時技術，奇瑞這台1.6升發動機所具備的126馬力和160牛·米峰值輸出屬於同級別動力單元中的主流水准，推動1.3噸出頭的車身，性格溫和，談不上明顯發力點和興奮區間。

我們試駕的手動擋車型，離合器結合點稍高，雖然手感不算出眾，但好在擋位清晰，行程適中，前三擋相對稀疏的齒比能夠帶來平順的起步加速效果，但若想追求較大直接的動力響應，則需要將轉速維持在3500轉／分之上，只是隨之而來的噪音問題就不是發動機艙內的隔音棉所能輕易解決的了。

而關於底盤感受，城市交通的確很難檢驗瑞麒S3的真正實力，但偏軟的懸架設定顯然更側重於日常舒適性。

 此外從195／55 R15規格的輪胎配置也能看出，駕駛快感並非它想要滿足的主要訴求。

最後值得一提的是，1.3升機械增壓(匹配5速手動變速箱)和1.8升CVT車型將在2012年年中加入到63的銷售陣容當中，作為1.6升車型的有力補充。