雍榮雅步 海外試駕2012款奔馳C級

自從梅賽德斯-奔馳C級轎車成為其品牌在全球市場上銷量支柱產品的時候，公司對於它的重視不斷提高，也相應給予它更多重要的品牌使命。今年全新C級轎車還要繼續拓展其雙門COUPE車型以及AMG車型的業務范圍，這其中還不包括美國市場上並未銷售的C級Wagon車型以及柴油版車型。

2012款梅賽德斯-奔馳C級轎車將於今年8月份在美國市場發布，其中將包括搭載四缸汽油發動機的車型，這個舉措也是在近10年來，奔馳公司首次向美國市場推出四缸車型。

通過提升燃油效能、降低污染物排放的做法並不是小品牌的獨門絕技，這同樣也適應於像德國奢華品牌——梅賽德斯集團的未來造車理念。隨時關注美國敏感的經濟走勢和不斷膨脹的燃料價格，這是所有汽車廠家都要解決的、且不可避免的問題。雖然在奔馳C級車型中，不乏具有更為澎湃動力的V6、V8 AMG車型，但是根據時間和地理原因，這台全新四缸增壓車型則顯得格外合適。

2012款奔馳C級全球首次試駕會，選擇在西班牙的特內裡費島舉行，這裡也是西班牙位於靠近非洲大陸的加那利群島中最大的一個島嶼。三台試駕車型分別為歐規入門級柴油車型C220 CDI、扭矩極高的C350 CDI和全新入門級車型C250。通過優化動力總成的全新C250是否能夠表現出令人滿意的能力，這是包括廠家、媒體以及潛在客戶共同關注的焦點，它是否能夠獲得最終的成功，無疑是能否贏得市場認可的唯一檢驗標准。

根據性能參數來看，全新C級轎車包括了一款搭載V6引擎的C300 4Matic車型，最大功率為228匹；另一款搭載3.5升V6發動機的奔馳C350，最大功率302匹、最大扭矩273磅-英尺，這台發動機源自奔馳E級車型，且比之前V6引擎在功率和扭矩上均有所提升，分別提高了34匹和15磅-英尺。

翻回頭看看我們這次試駕的奔馳C250的心髒——1.8升增壓直噴四缸發動機，同樣擁有相同技術的還包括福特EcoBoost發動機、大眾/奧迪2.0升增壓引擎以及通用的直噴增壓四缸發動機。這台奔馳高性能增壓發動機的表現幾乎和它的低配V6引擎接近，配合直噴技術，201匹最大功率、229磅-英尺的最大扭矩足以說明了其性能。

奔馳C300百公裡加速時間為7.1秒，而性能不凡的C250同樣能達到這個成績。不過由於穿梭在較為擁擠的加那利群島街道上，想體驗一下這台全新增壓發動機所帶來的直線加速表現，並不是一件很容易的事情。

更充沛更順暢的澎湃發動機扭矩源源不斷地為車輛後輪提供支持。與V6車型最大的區別是C250減少了更多的噪音和振動，在沒有多余的振動下伴隨著四缸引擎正常工作時發出的聲音，讓全新奔馳C250整體表現更加純粹。

我們很期盼北美版的新款C級可以配備換擋撥片，該配置已經在歐版柴油車型上得以運用。2012款奔馳C250匹配的是一台7速手自一體式變速器（含運動模式），駕駛者可以通過擋把的切換來實現更為運動的駕駛體驗。不過身處狹小且多彎的試駕區域，如果可以采用位於方向盤上的撥片來進行測試，效果一定會更好。（據悉，將於今年晚些時候發布的新款C63 AMG將裝配該項配置）

目前還沒有EPA官方的相關數據，但是根據2011款C級轎車的參數，擁有增壓和直噴技術的新發動機在排放方面肯定會有一定的提高。預估每英裡的燃料效能將提高15%，2011款C級轎車每加侖汽油可行駛18-26英裡（百公裡油耗為13.1L/9L），而2012款奔馳C級可能會很輕松地達到每加侖行駛28英裡（百公裡油耗8.4L）。

另外，車輛的駕駛特性幾乎沒有明顯改變。C級轎車一向以它的凌厲動感操控著稱，尤其是在運動模式下駕駛。所有車型均裝配了Agility Control（具有狀態響應式減震器控制功能）懸掛系統，該系統通過機械控制實現改變懸掛張緊的程度，從而降低車身高度，避免多余的車身扭轉，來達到上佳的車輛操控效果。它的轉向系統有些遲緩，不過已經比上代車型有所提升，感覺上更像寶馬的操控。

新款C級車型不僅具有全新的傳動系統，而且還具備優雅的外型。曾經的多重褶皺曲線在新C級前臉被拉直，車頭看上去更加簡潔明快。動感的處理並不只局限在操控上，新款C級的外型同樣擁有非凡的力道。不同配置的車型，前臉的風格略有不用，主要體現在，一種是碩大的三叉星鑲嵌於中央進氣格柵上，而另一種則是傳統進氣格柵搭配發動機蓋前沿插入的三叉星標志。全新設計的分體式保險槓與SLS AMG和SLK車型有著不少相似之處。

內飾方面，2012款奔馳C級轎車提升了內飾布局的精致檔次和材質觸感。更加運動的鋁合金裝飾替代了原有的木質搭配，大面積黑灰色裝飾提升了整體的奢華感與時尚感。運動版高配車型的多功能方向盤上采用了金屬裝飾，這和2012款CLS車型的設計很接近，這當然是內部明顯的變化。

不過新C級的空間尺寸並沒有顯著變化，前排人員可享受非常舒適的乘坐感受，但如果後面坐上兩個體重較大或身材較高的人，依然還會抱怨其蹩腳的後排空間。

一種全新的安全設備安裝在新C級車型中。偏道輔助警示可以在車輛即將跨越車道線時及時給予提醒（這種情況會發生在沒有開啟轉向燈的情況下采取變道動作）。盲點監控系統通過一個紅色的三角形燈光來提示駕駛者危險的情況。預防駕駛者昏睡的輔助提示會在你困頓的時候及時提醒你現在是“星巴克時間”（提示駕駛者需要短暫的停車休息或重新提高注意力）。在歐洲市場銷售的新車還會配備電子限速和實時上網的功能，不過在美國發售的車型將不會安裝這些配置。後排側氣簾和倒車雷達也作為選配內容，出現在美規車型中。

預計今年九月，C250將在北美開始銷售。標准配置包括車頂天窗，雙區空調控制，電動調節前排座椅，帶藍牙傳輸的AM/FM/CD/HD音響系統，USB接口和液晶顯示屏，多功能方向盤，高度、傾角可調轉向機構以及LED尾燈。

運動套裝包括40系列的後胎，五輻方向盤和鋁合金輪毂；豪華套裝包括木質裝飾和較柔軟的懸掛系統；高級套裝包括衛星收音機，iPod接入，Harmon/Kardon環繞立體聲音響和電加熱前排座椅；多媒體套裝包括倒車影像、COMAND控制、GPS導航以及DVD娛樂系統和SD插槽。

新款C300 4MATIC車型配置也基本和C250相仿。在C350車型上標配了iPod控制器、Sirius衛星廣播、環繞立體聲音響和電加熱前排座椅，且搭配木質內飾裝飾和運動型懸掛系統。

全新的遠程接入娛樂系統——mbrace將標配在2012款所有C級車型中。真皮內飾和18寸輪毂將作為選裝項目，供不同消費者自行選擇。

2012款奔馳C級轎車可能是最後一批在德國生產的車型，預計2014年開始，全新一代車型會轉移到美國工廠生產。包括奔馳M級、GL級以及R級車型位於美國阿拉巴馬組裝工廠會擔任下一代奔馳C級的生產任務。如果一切按計劃進行，我們將很快見到位於北美生產的梅賽德斯-奔馳C級車型。