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萬千寵愛 經典重生 試駕菲亞特500

在大眾甲殼蟲、MINI成功復活後,菲亞特500也加入到經典重生的陣營,而且一經問世,這款曾經流行於意大利的小車迅速在全世界風靡,它的消費群也沒有明確定位,社會各類階層和人群都把擁有菲亞特500當做時尚,就像今天的蘋果手機一樣讓人瘋狂。

回想在2007年,我在意大利第一次見到菲亞特500,當時就被它迷住,那時新款菲亞特500才剛上市不久,在意大利也不多見,不過那時菲亞特就早已積累了厚厚的訂單,甚至到2008年,意大利人還在為長時間提不到車而煩惱,這要在中國必須加價提車了。

如今的菲亞特500早已在成就上超越了前輩,它已經走向了世界,從意大利散播到歐洲,再漂洋過海來到大車當道的美國,直到今天,我們在國內也能買到菲亞特500了。我拿著5年前在意大利買的菲亞特500車模,坐進剛剛取回的500試駕車內,真有點夢想成真的感覺。

意大利米老鼠

經典車型復活後能取得成功,無一例外都傳承了前輩設計上的精華,設計師盡可能保留住那些歷久彌新的經典元素,再輔以時尚化的改造,最終看到的就是歷史與現代的完美融合。在意大利你能看到新老菲亞特500共同出現在街頭,就算兩代車相隔了幾十年,也能一眼認出它們是“一家子”。圓乎乎的車身形狀即便比當初胖了很多,但在今天仍然算是小巧可愛。前臉圓大燈、霧燈、一字鍍鉻條、廠徽得到忠誠復刻,看起來仍是那麼簡潔,給人感覺還是曾經的那只“小老鼠”。尾部,新菲亞特500在細節上更加注重時尚化,尾燈更加大氣,與車身融合的更好。由於發動機不再後置,所以新菲亞特500後備廂蓋上看不到老款車上的通風口。

意味深長

如果說外形兼具了復古與時尚,那麼坐進車內的感覺就是個性與精致。至少500的內飾是我開過的微型車裡最好的。中控台上雖然看不到什麼高檔配置,音響、空調和擋把的設計也相當常規,但大面積的黃色飾板足以體現時尚精致的做工;儀表盤設計充滿個性,三個圓圈套在一起,分別顯示車速、轉速和行車電腦信息;最體現意式味道的還要說方向盤、座椅以及車門飾板的材質和顏色,充分展示了意大利在皮革工藝上的高水平。值得一提的還有空間,雖然菲亞特500看起來較小,但是坐進車內,並不感到擁擠,除了前排座椅較好容納兩名乘員外,它還具有可折疊後排座椅,放倒後,後備廂空間還是相當可觀的,加上較高的車身,裝載大件行李都沒問題。整裝待發,下面我就要開著500奔向公路,這款車動起來更具魅力。

100馬力也瘋狂

對於微型車來說,發動機排量一般較低,動力表現差強人意,尤其是國內,很多廉價的微型車甚至被形容為馬路上的“蝸牛”,常常遭受大排量車的“欺負”。但是如果小看菲亞特500的加速能力,那麼你一定會被這個小家伙“羞辱一番”。菲亞特500引進國內只配置一款1.4升發動機,這款自然吸氣發動機具有75千瓦(100馬力)的輸出,這樣的動力水平即使放到高一級別的小型車中也不算差,何況菲亞特500只有900多千克的自重。更少的負擔,讓菲亞特500更容易活躍起來,如果對油門“粗暴踐踏”它就馬上會變成一只瘋狂的“老鼠”,那時你會感到這個平時看起來可愛的小家伙,其實內心相當火爆。即使這台菲亞特的發動機不帶渦輪,但感覺扭力輸出也相當不錯,急加速時的爆發力特別好,讓你在連續超車時信心十足。在擁堵的城市中,菲亞特500憑借小巧的車身和充沛的動力,經常能更快到達目的地。

其實駕駛菲亞特500感覺動力輸出亢奮,不光是發動機的特點,變速器的換擋“思路”也起到關鍵作用,也許是意大利人太癡迷於跑車,它們造的小車也能在換擋時有點法拉利超跑的感覺,說白了就是換擋時頓挫感明顯,似乎在有意模仿序列式變速器的沖擊感。我對這款6擋手自一體變速器沒有什麼不滿,同時慶幸菲亞特500沒有采用博悅配備的AMT變速器,那款變速器舒適性較差,但博悅有6擋手動變速器,我希望未來菲亞特500也有手動變速器選擇,或者在方向盤上加兩個換擋撥片。

蘊含運動功底

我開著菲亞特500在路口高速過彎,或者盤旋在立交橋上的彎道時,總會高呼“操控太棒了”,這時如果坐在副駕駛上的是女生,必會用緊張茫然的目光看著我,甚至批評我對500不夠溫柔。其實,我心裡暗暗恥笑那些喜歡500的MM們,你們只知道表面的東西,菲亞特500的真功夫蘊藏在底盤調校中,至少在國內具有如此高駕駛樂趣的微型車幾乎沒有。

菲亞特500的底盤調校是相當硬朗的,懸架結構雖然簡單,但是穩定堅固,給人感覺相當扎實。減震不會過濾掉路面的震動,帶來喜憂參半的結果,清晰的路感對於運動來說,至關重要,但是日常駕駛遭遇破損路面,舒適性的確不好,何況運動版菲亞特500還有大輪圈和低扁平率輪胎。既然叫運動版,那麼還是運動起來,從外形設計就能看出,菲亞特500的四個車輪盡量接近車身四角,所以靈活性異常出眾,即使前驅布局導致車頭較重,但避震的有力支撐及輪胎的較高抓地力還是讓500的彎道極限超出預知,加上回饋清晰、精准的轉向系統,只有開過才能明白其中的樂趣。不過要小心的是,500在彎道制動時重心前移,車尾後輪的抓地力明顯降低,穩定性變差,控制不好有可能導致轉向過度。

在意大利,菲亞特500是國民車,但在中國,由於文化差異、價格等原因,500恐怕難逃小眾車的命運。20萬元左右的售價對於想添置第二輛車且經濟條件允許的消費者,還是很有誘惑力的。它小巧時尚、節能環保、富有駕駛樂趣,還能彰顯個性,是一個大玩具。

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