廣州交警試驗破離線5米100%闖黃燈說法

       “史上最嚴交規”在經過元旦假期的緩沖之後，今日迎來首個工作日。新交規除了讓市民聞“開車陋習”色變外，其“闖黃燈罰6分”的規定也讓開車之人愛恨加交。繼省交管局表態深圳暫不處罰系“違背科學和法律精神的”後，“闖黃燈”俨然成為年後最熱話題。廣州交警實況駕車試驗60公裡/時遇黃燈情形，只要不搶黃燈，基本不會出現急剎車情況。此外，交警部門將通過安裝倒計時、升級闖黃燈抓拍等裝置應對新交規。

       　　【爭議】

       　　網傳“離線5米黃燈亮100%闖燈”

       廣州交警駕車試驗只要不搶燈無需急剎車

       “闖黃燈罰6分”今日將迎來首個工作日，在實施的前三天，“闖黃燈”飽受爭議，愛它者認為其騰空路口車輛，避免闖燈引發的車禍;諱它者則擔心其容易導致燈前急剎車、追尾等交通事故。

       昨日，一組“要想做到不闖黃燈到底有多難?”的數據在網絡上引起熱烈討論。微博“@DCCI互聯網數據中心”在該組數據中稱，“7組司機按80到20公裡限速行駛，發現黃燈踩剎車到制動力完全發揮，平均反應時間近1秒，”其得出結論為：“離線5米時黃燈亮則100%闖燈，10米時85%.。”

       在微博最後，博主調侃“烏龜不會闖黃燈，但人100%情況下照章行駛也避免不了闖燈;提前8秒預警可保安全。”

       　該數據在實際操作上是否准確?

       前日，廣州交警在岑村華觀路進行了一場測試。交警駕車一共通過了單向3個紅綠燈。由於測試時路上車輛較少，測試車輛按照60公裡/時的最高限速通行，在其中一個路口處40米的位置，測試車輛遇上綠燈3s倒數，此時，測試車輛開始剎車。

       “路燈倒數3s加上黃燈3s,測試車輛駕駛員有6s的反應時間，並不需要采取緊急制動。”參加測試的交警告訴記者。

       對於網上關於“離線5米時黃燈亮則100%闖燈，10米時85%闖燈”的說法，交警並不認可。

       參加測試的交警給記者做了個簡易算法。按照前方沒有障礙物的超理想狀態假設，60公裡/小時的車行速度，意味著每秒鐘車行16米。如果綠燈轉黃燈時車輛離線5米，那意味著車輛將在1s內順利過線;而如果前方沒有車輛，車行速度又不可能只有20公裡/時。

       廣州交警表示，“綠燈突然間轉黃燈”的情況在廣州並不存在。據交警介紹，目前廣州路口的紅綠燈倒計時裝置主要分兩種，一種是綠燈從9s處開始倒數，到倒數2s、1s時分別會再閃一下，黃燈亮的時間有3秒，也就是說，留給駕駛員反應的最長時間有12s。目前，這種倒計時紅路燈至去年11月底，已在600多個路口安裝，接下來計劃在符合條件的闖紅燈拍攝路口全部安裝，

       另一種沒有安裝倒計時裝置的紅綠燈則會在倒計時10s時閃燈，在最後倒數2s時閃2下。

       有資深教練也認為，重罰闖黃燈實際上對文明出行意識的重塑。“我們過去一代的駕校學員都牢記一句話‘寧等3分鐘，不搶1秒鐘。’現在內環路上行車30公裡/時的車輛一遇到黃燈，不是點剎車、反而踩油門，這種做法應該得到遏制。”

       　　【現實】

       　　闖黃燈抓拍不到?

       查看錄像照樣可處罰

       最嚴交規正式施行後，深圳交警支隊在其官方微博上表示，目前深圳暫時還沒對闖黃燈進行處罰，一是因為抓拍闖紅燈的電子警察系統暫時不支持抓拍闖黃燈，二是需要對信號燈的配時進一步排查，三是因為黃燈畢竟不同於紅燈，需要制定嚴格的查處程序和科學的處罰標准。

       隨後，省交管局相關負責人通過媒體表態，深圳市的做法不符合交通安全法和國務院的有關規定，是“違背科學和法律精神的”，並表示“處罰闖黃燈的問題，有明確的法律規定，不按此實行就有違法的嫌疑。”

       昨日，省交管局向南方日報記者表示，新交規對於闖黃燈的處罰是合理合法的，全省各市都將繼續按照當前的法律法規進行處罰。

       據記者了解，不只深圳交警遭遇到了“系統暫時不支持抓拍闖黃燈”的現實操作難題，全省多地交警也普遍存在這個問題。

       有內部人士指出，目前紅綠燈主要對闖紅燈行為進行自動實時抓拍，當信號燈轉紅燈時，過線車輛一接觸線圈即會被拍照，車輛信息同時被采集並傳送至後台。

       然而，由於闖黃燈扣6分系新規定，不少地區仍然不具備實時抓拍闖黃燈車輛的技術和能力。

       這是不是意味著“闖黃燈”違法行為將僥幸漏網?

       交警提醒，雖然目前不具備實時抓拍的技術，但是路口“站崗”的高清電子警察將如實記錄下一切，除了拍照，還將全程錄像。一旦因為闖黃燈發生交通事故，將被嚴格追責。

       近日交警公布的案例視頻顯示，在花城大道的華穗路口一輛左轉彎小車由於闖黃燈撞飛過馬路行人。交警指出，闖黃燈事故率高居不下，所引發的交通事故很多。

       不僅是引發交通事故後的闖黃燈違法行為要受罰，交警表示，後台只需要調取將電子警察錄制的視頻資料，就可以清楚獲得闖黃燈車輛信息，進行處罰。

       同時交警也表示，目前正在加大力度對系統進行升級和調試，以進一步應對新規定的需求，保證“搶黃燈”或“闖黃燈”的駕駛員在天眼之下“疏而不漏”。

       從這兩天的監控情況看，交警表示，大多數駕駛員在紅綠燈前都會有意識地減速，這也是最嚴交規處罰闖黃燈行為的初衷和最終目的。

       “以往一些駕駛員習慣‘搶黃燈’，綠燈轉黃燈，不是減速而是加速，這十分容易釀成交通事故，而且即便僥幸未釀事故，也容易造成另一條綠燈車道的堵塞。實際上，我們都強調上路駕駛員到了路口無論信號燈狀態如何，應該養成減速、慢行通過的好習慣。”有交警說道。

       據統計，廣州元旦當天由於闖紅燈、酒後駕駛等交通違法行為所引發的道路交通事故與去年同一天相比，減少了近23%，也未發生因此類違法行為引發的嚴重交通事故。

       　　【網友聲音】

       　　“問題是有的綠燈沒有倒計時提醒”

       網友“郭力-希文”：

       毫無顧忌地黃燈過路口，一看要變紅燈了更加速通過，只要紅燈前過線了，就大搖大擺過路口，管他媽的其他被擋的橫向通行的車呢，實在變紅燈了，才很不情願地急停。諸位罵黃燈停車規定的人們，扪心自問，你們是上面這種情況多，還是看見黃燈就自覺減速准備停車的多?

       按此前交規，黃燈就是讓已過線的車通過以清空路口的，沒過線的本來就該停。一副好像自己最懂行的中國司機們，如果不扣6分，敢說自己會自覺把黃燈當黃燈而不是綠燈的，舉個手看看?現在的問題是綠燈應有而沒有倒計時提醒的問題，不是黃燈停車的交規的問題。

       網友“流至風”：

       其實禁沖黃燈很好!十字路口就應該低速通過，綠燈閃時絕對要停車。現在的人看黃燈就加速，也是該整治這些害群之馬!

       網友“小靜的馬夾”：

       深圳的交通信號燈大多是有倒計秒數，大多在變黃燈前綠燈閃爍提醒，並不會出現剎車來不及、急剎追尾等情況。事實上，深圳早已在新規實施前幾個月，就已開始不闖黃燈、禮讓行人等駕車文明行為了，尤其是的士真是城市的文明駕車的風景線。所以不是罰不罰的問題，是硬件設施問題。

       網友“狼牙交錯”：

       想談談過路口的感受，看到綠燈時(不是剛變的)，就開始猶豫，快吧，怕到了變黃燈，慢吧，又不知道還有多長時間，更擔心的是急剎車會後面追尾。總之過路口就擔心，尤其車不多，沒有參照物時。路上的車好像和我一樣，不知所措。