彩雲之南 試駕評測JEEP全新大切諾基

香格裡拉一片神奇而神聖的土地，守護著這裡芸芸眾生。碧藍的天空，清新的空氣還有樸素的民風，這是我期待已久的旅程。清晨，藏民家中袅袅青煙慢慢升騰，我打開窗戶享受著早晨的第一口空氣，它是那麼的醇和。我貪婪地呼吸著，不經意間看到酒店門前整齊劃一的全新大切諾基，仿佛在告訴我旅程即將開始，我迫不及待地收拾好行囊，出發。

不是所有的吉普都叫JEEP，我想這句話诠釋了JEEP品牌的意義，在眾多人心中JEEP是走下戰場的英雄。很多人都樂於咀嚼它誕生的種種，在我看來它早已今非昔比，如今的JEEP已經成為都市型SUV，但強勁的越野性能依然是它的本性。眼前的全新大切諾基，在我眼裡是一款兼顧城市和玩味的結合體，顯然在延續了本能的同時也融入了更多的生活元素。

虎背熊腰是全新大切諾基給我的第一印象，陽剛之美展現得淋漓盡致。前臉的鍍鉻七孔格柵是JEEP家族一慣的傳統，此外變化最大的是前大燈更加纖細，讓人過目不忘。同時保險槓微微上移，霧燈位置也有所提升，整個前臉營造出一種霸氣外露的姿態。尾部采用了全新的標志性LED尾燈，大尺寸的後擾流板保證了高速行駛時優異的車身空氣動力學，新設計的後尾門提供更大的後視范圍，以及位於後擋板尾燈之間更加突出的Jeep標志。

在整個外觀設計中，我最喜歡它的LED前大燈。全新的雙氙氣高強度放電前大燈具有隨動轉向功能，可根據前方光源自動調節亮度，並根據方向盤轉向自動轉動照射方向。無論是白天還是晚上，遠遠望去都顯得炯炯有神。LED尾燈的結構與前大燈相同。紅色的LED行車燈環繞在停車指示燈周圍，前大燈亮時會自動發出亮光。這種前後相映成趣的組合，可謂全新大切諾基的一大亮點所在，起到了畫龍點睛的作用。

老款大切諾基的內飾給我的印象是粗犷，精細根本談不上，這倒也符合美國車的風格。不過，全新大切諾基則一改往日的風格，內飾除了精細之外更顯人性化。內飾革新的一大亮點就是，8+7雙液晶人機交互系統，這套系統由全新8.4英寸觸屏中控系統與7英寸客戶自定義式液晶儀表系統構成。通過克萊斯勒公司專利的Uconnect藍牙聲控技術，全新三輻式多功能方向盤，實現導航、通訊、娛樂、溫控與行車信息監控五位一體的人機互動。

除此之外，內飾的顏色搭配以及材質都采用了主題化。分別為摩洛哥夜色、新西蘭海岸、尼泊爾、維蘇威火山和美國西南部大峽谷。每個主題都有不同的風格，可根據個人的喜好選擇。我喜歡摩洛哥夜色主題內飾，采用黑色內飾搭配了溫暖的金色裝飾，座椅、儀表板、控制台和車門面板都用黑色材質包裝，搭配核桃木條裝飾。

在品味了它的外觀和內飾後，我迫不及待地坐進駕駛席，按下一鍵啟動按鍵，發動機輕柔地開始呼吸，掛入行車擋，一路向南。草場、森林、湖泊是我們所經過的地方。這裡有平坦的公路，崎岖的山路以及顛簸的沙石路，在我的伙伴面前這些都如履平地，全新大切諾基一如既往的堅毅，這是它的本性也是它的使命。它所搭載的3.6升V6發動機，能提供210千瓦的最大功率，以及347牛米的峰值扭矩。

在這世外桃園中，我盡情的享受了全新大切諾基帶來的駕駛感受。首先，柏油路面中發動機的動力輸出稱不上暴躁，畢竟無法與5.7升發動機相提並論。平順是給我的最大印象，即便是運動模式時也不會出現讓人印象深刻的加速感。雖然動力上並不占優勢，但油耗卻是非常經濟，這在全尺寸SUV中還是有著很大優勢的。在山路中，強大的牽引力控制系統不時介入以便應付，高速轉彎時產生的車身擺動。此時車身會自動降低以便保持穩定，分動箱也會把大部分動力傳遞至後輪，增加駕駛樂趣。

在越野路面，全新大切諾基的看家本領發揮的淋漓盡致，這不僅要歸功於強大的四輪驅動系統還有全新8擋自動變速器。它能提供經濟、自動、運動、雪地、沙地、泥地、巖石7種駕駛模式，更好的燃油經濟性，換擋更加平順都是這款變速器的優點。此外，它的另一個好處是與雙速分動箱配合，能以的44.1:1低速攀爬比通過障礙路段，比老款車型有了很大的提升。

Quadra-Trac全時四驅系統搭載電控離合器及雙速全時主動式分動箱，傳動控制模塊監測多個車輛傳感器，預測可能導致車輪打滑或性能下降的情況，先行調整分配前、後橋的扭矩，可最大程度實現前後橋間100%的扭力轉換。還可以及時檢測到輪胎打滑情況下並智能分配扭矩。在特殊路況下，系統甚至可以預測到牽引力的降低而主動限速，防止打滑，從而獲得更大的牽引力。

可以說，全新大切諾基用科技把自己武裝到了牙齒，一路上你可以盡情地欣賞沿路的風景，即便是惡劣的路面它都可以輕松應對。當然，大部分時間你都會在城市裡駕駛它，就像前面所說的，油耗算是這種檔次的SUV中比較省油的。各種人性化的設計也都非常豐富，它似乎成了JEEP家族中最強的SUV。

來源：《車王》6月刊