黑色天使 試駕奔馳SLS AMG黑色系列

在駕駛SLS AMG 之前，鍛煉一下手臂是很有必要的，因為它的鷗翼式車門重量不輕。但黑色系列完全不是這樣，例如它的傳動軸通道就由碳纖維制成，重量僅為13.3 公斤，只是普通版的一半。

黑色系列的SLS AMG 共減少了約70 公斤的重量，同時卻增加了30 馬力。現在631 馬力作用在1.5 噸重的汽車上。它在法國馬賽附近的保羅·裡卡德賽道的第一個右彎就開始躁動不安，安裝位置降低約10 毫米的雙離合變速箱極其迅速地下降到第二個擋位上。每當油門收到指令的時候，它都會在一瞬間向前竄出。工程師通過努力大大縮短了變速箱的反應時間和換擋時間，這樣駕駛者基本不會注意到變速箱的存在。鷗翼式跑車的表現在轉向時也更加積極：那種感覺就好像它可以預知賽道的走向一樣。怎麼會這樣呢？現在一個全新的自適應懸掛系統接管了對車輪的導向作用，它展現了更強韌的性格，另外前後輪距也有所增加。

【皮帶傳動、進氣口、軟件——一切都是新的。在7400 轉時輸出631馬力】

聽起來好像這是一輛鐵石心腸、毫無幽默感的汽車？根本不是，因為彈簧和減震器使阻尼恰到好處，同時又不會完全失去對附著力的感知。在直道上，V8 自然吸氣發動機可以再次宣洩，愉悅地超過了入門發動機不能達到的7200 轉，大肆發出雄渾的聲音。在四個強力的排氣管的後面，瀝青路面都顯得毛燥不安。

【尾翼、擴散器、發動機蓋、擾流板——一切都是碳纖維制成。只有車門不是】

直到轉速達到每分鐘8000 轉的時候，6.2 升發動機才會換到下一個擋位。新的發動機布局盡管消耗了15 牛·米，但是扭矩仍然保持在635 牛·米。在快速右彎處短促地剎車——感謝清楚的壓力點和抗應力陶瓷復合剎車盤，駕駛者可以實現精確到毫米的准確性。這輛黑色系列在讓人錯亂的速度下將向外偏出的車尾粘合在完美的走線上。

【桶式座椅、多媒體系統成為選配——切都是因為重量的原因】

同時，修改過特性的精准助力轉向以及桶式座椅也使操控變得簡單。這樣很好，否則駕駛者必須多次調整坐姿才行。

來源：《汽車博覽》5月刊