稀世寶貝 試駕賓利歐陸GTG Speed

對於大部分能夠消費賓利的富人而言，歐陸GTC Speed 比GTC 貴出的5 萬多歐元可能只存在數學上的意義。但他們多花一輛行政級轎車的錢，追求的絕不僅僅是提高的50 馬力，而是那象征著更獨一無二的速度。得益於渦輪增壓器最大增壓值加大0.3 巴，GTC Speed 的極速可達325公裡/ 小時。按照官方說法，它不僅是賓利歷史上速度最快的量產敞篷車，也是目前市面上極速最快的四座敞篷車。

【想從外觀區分GTC Speed與普通版GTC 頗為困難】

6.0 升雙渦輪增壓W12 發動機本就讓刁鑽的汽車批評家感到無助，而更難以置信的是現在燃油經濟性還提高了。這主要歸功於編號ME17 的發動機管理程序和ZF 8 擋自動變速箱。盡管如此按照歐洲標准測定的綜合油耗仍達到15 升/ 百公裡。相比之下，顯然還是4.4 秒的百公裡加速成績更值得炫耀。

【頸部送風系統使任何溫度都適合敞篷駕駛】

帶有減震器阻尼控制裝置的空氣懸掛高度較普通版GTC 降低了10 毫米，而四驅系統的動力分配比率延續了上一代歐陸SuperSports 車型前40 後60 的設置。深深踩下油門踏板之後，GTC Speed 就仿佛進入了另一個空間維度，無論速度多快都能保持優雅，即使在內華達山脈瀕臨萬丈深淵的道路上疾馳也不會令人緊張。車身的沉穩表現幾乎掩蓋了轉向略顯遲緩的問題，另外方向盤反饋的路面信息也比較有限。如果進入Sport 模式，排氣系統中的閥門會讓W12 演奏的古典曲目變為交響搖滾，底盤、油門響應和變速箱程序的表現也會更積極起來。

但我仍然堅信這不是享受歐陸GTC Speed 的最佳方式。有了價值904 歐元的頸部送風系統，無論在陽光強烈的沙漠地區還是積雪覆蓋的塞拉利昂山口，悠閒的敞篷駕駛都令人愉快。按住排擋桿後的按鈕，有8 種顏色可選的帆布軟頂就會在幾十秒內消失，借此虛榮者可以更好接受路人艷羨的目光，而真正的行家則可以更好體會與這輛名貴GT跑車融為一體的快感。

來源：《汽車博覽》5月刊