用心創造 試駕評測新款SUV陸風X5

在試駕前的產品技術講解會上，我們了解到， 陸風X5 是針對豐田RAV4 逆向開發出來的產品。起初我也認為陸風汽車這樣的做法和大多數自主品牌一樣，都是簡單的“拿來主義”，但是試駕結束後，我卻改變了之前的觀點。

自主品牌逆向開發的產品在國內非常多，有些車型直接從外觀上就可以看出端倪。而在陸風X5 外形上，我卻看不到任何模仿的痕跡。雖然外形設計見仁見智，不過個人感覺X5 外觀上硬朗的線條設計還是很成功的。

【內飾做工精細，階梯式中控台設計也感覺很有層次】

內飾方面，雖然X5 的中控台采用的是硬質塑料，但是做工比較精細，而且全黑的內飾顏色也在一定程度上掩蓋了材質的低廉。不過坐進車內時，我的第一反應還是先打開車窗，通風換氣。

陸風X5 使用了一台2.0 升渦輪增壓發動機，這款發動機來自於沈陽航天三菱，采用單頂置凸輪軸技術。考慮到保養成本以及國內油品質量，發動機扭矩被降低到了250 牛. 米，最大功率也調節到了保守的190 馬力。先期與之匹配的是由江西格特拉克生產的6 擋手動變速箱，未來還將有技術更先進的8 擋手自一體變速箱車型與大家見面。

儀表內部的藍色光圈在夜晚看去非常漂亮

空調旋鈕的尺寸較大，方面駕駛時操作

行駛中，變速箱在進入每個擋位時都感覺不到任何的生澀，不過腳下離合器的結合點位置有些偏高，駕駛時需要適應。自主品牌采用6 擋手動變速箱的車型並不少見，但是匹配的都不是非常合理，一般最高擋位在車速達不到120 公裡/ 小時以上時也基本是個擺設。不過這次陸風X5顯然對這個6 擋手動變速箱進行了精心調校，只要車速不低於80 公裡/ 小時，你都可以將擋位保持在6 擋，而且再加速，車輛依然不會出現拖擋情況。不過由於齒比較疏，想要一些推背感，建議還是從6擋直接降到4 擋。與輕巧的油門踏板相比，制動踏板給人的感覺反而有些生硬，而且行程比較長，初段的制動反應過於溫和。

後排靠背可以調解角度；後備廂開口較低，便於裝卸物品；真皮座椅的材質較硬，長時間駕駛不太舒服；後排空間還算充裕，此外中部地板還是平的。

嚴格意義上說， 陸風X5 是針對RAV4 的前驅車型開發出來的產品，而與前驅版RAV4 不同的是，X5 在車輛後懸掛上增加了橫向穩定桿，這在一定程度上提升了車輛行駛的舒適性。但是由於真皮座椅的材質較硬，在通過復雜路面時，還是能夠感覺到比較強烈的顛簸。

許多日系車型在出廠時都會為底盤螺絲塗上固定膠，而自主品牌基本都會忽略這點。不過陸風X5 還是嚴格遵循這一步驟。在底盤螺絲塗上固定膠後，不僅車輛的耐用性得到了提升，而且車身的整體剛性也得到了加強。

這不只是簡單地“拿來主義”。陸風X5 在逆向開發車型的基礎上又進行進一步的調校和改進。而售價9 萬~12 萬元也讓X5 更有優勢，不過陸風品牌還需多增加些維修網點，從而為客戶帶來更多方便。好消息是，未來X5 將首先實行產品三包政策，從這點我們也能看出廠家對自己產品質量很有信心。

來源：《汽車博覽》5月刊