奧迪RS5 賽道上的武者 領悟駕駛的真谛

能在F1賽道上展現實力，絕非等閒之輩，奧迪RS5迎來了證明自己的最好機會。在面對賽道時，也許只有超級跑車才不會那麼緊張，而其他車型竭盡全力也未必能從容不迫。奧迪RS5面對的是一次真正的考驗。

運動套裝

由於之前駕駛過A5、S5，所以第一眼看見RS5就輕松識別，RS5是低調的，從細節方面才能看出它身披一件運動裝來到賽場，不過它的肌肉感還是難以掩飾，車頭部分的線條更加有稜有角，新的蜂窩狀六邊形進氣格柵以及RS5徽標暗藏殺氣，前包圍的進氣口和底部分流器給人賽車的感覺。說到彰顯動感，最突出的還要算是20英寸的钛合金塗層輪圈和尾部的橢圓形雙排氣管，此外，在時速120公裡後自動升起的尾翼也暴露了它的本質。

坐進車內既熟悉又陌生，首先包裹性極佳的運動座椅讓我找到了跑車的感覺，其面料是真皮和Alcantara的結合。方向盤也變成了底部扁平的三輻式運動多功能方向盤，握感相當充實。相比A5，改變的地方還有內飾材質，碳纖維和鋁制裝飾是運動型車不可或缺的元素。另外，在配置上，RS5完全稱得上豪華，日常駕駛所需的一應俱全。最後，握住那性感的RS排擋桿切換到S擋位，靜候發車的指令。

快亦有道

一條大直道即將被RS5蠶食，起步的剎那沒有想象中暴躁，V8發動機的強大表現在永不枯竭的力量。這是一款高轉速的自然吸氣發動機，4.2升的排量在8250轉/分鐘時輸出331千瓦最大功率，它的430牛米峰值扭矩在4000至6000轉/分鐘時出現。加速過程非常線性，任何擋位都能感到充沛的動力響應。駕駛時保持高轉速能獲得強悍動力和悅耳的聲音，尤其在出彎瞬間可獲得充沛的扭力。與發動機匹配的是S tronic雙離合變速器，除了換擋速度快且平順外，在降擋時還能自動補油提升發動機轉速。RS5的強大動力從百公裡4.5秒的加速時間上就可證明，但實際駕駛感覺動力輸出是比較細膩柔順的，它的加速很快，但給人感覺並不壓迫，發動機聲音和排氣的聲音還應該更吵鬧些，這類車需要給駕駛員更多的刺激。

貼地飛行

在賽道上駕駛，動力不能完全決定一切。RS5給我印象更深的要算是操控方面的深厚功底。入彎前剎車是至關重要的一環，RS5強大的剎車系統讓我一次次地敢於將剎車點延後。在彎中，quattro全時四驅開始發揮作用，它的動力分配合理，冠狀齒輪中央差速器與扭矩矢量分配系統協同工作，根據不同的操控狀態對四輪進行調整修正。突破RS5的極限是極為困難的，大多數情況下它很難失去抓地力，行駛穩定性之高令人歎服。

在緊急變線和蛇形繞樁的科目測評時，RS5高超的操控能力令駕駛者更為享受。繞樁時，RS5的轉向極其精准直接，左右連續變向，車身的動態非常敏捷，減震提供了足夠的支撐，四輪抓地力充分，車尾能一直保持良好的循跡性，那種潇灑從容的感覺，嘗試一次就記憶深刻。RS5的底盤調校體現奧迪的運動哲學，當你理解了它，在賽道上挑戰一切彎道都會找到駕駛樂趣的真谛。