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玩轉內涵動感駕馭試駕大眾新Tiguan

大眾進口汽車把新Tiguan車的上市儀式被安排在了夜晚，在深圳市中心一座高樓頂層露天的停車場，據說當年途銳的上市是被安排在了某個山頂，一個留戀都市、一個向往高山，由此可見大眾的良苦用心。當然，主角新Tiguan也被搬到了儀式現場，夜色降臨，他可以俯瞰整座城市的燈火闌珊。

也許你不知道，作為定位於都市的緊湊級SUV，進口Tiguan（途觀）一直是大眾的進口車型中賣得最好的車型之一。雖然上海大眾已經將途觀國產了，和國產途觀相比，進口Tiguan要短十幾公分，還貴了四五萬，但他仍有一批忠實的擁趸，也許他們追求德國車的原滋原味，更在意有“質感”的駕乘體驗。

作為中期改款的新Tiguan保留了原有的動力總成，把升級的重點放在了豐富配置上，本編輯比較鐘意這種升級換代思路，一方面本人不是“力量控”，另一方面，在各汽車廠家發動機技術日益趨同的大背景下，提升汽車的各種舒適安全配置、提升內涵，也不失為促進銷售的殊途同歸好方法。

新Tiguan真的很“內涵”，如果僅僅是靜態觀察內飾，你甚至無法發現他的新功能，按鍵還是那個按鍵，菜單還是那個菜單，只有在操作起來時，你才能發現其中的大不同，主要表現在配備了第二代自動泊車輔助系統、疲勞駕駛監測系統和車燈輔助系統等方面。第二代自動泊車輔助系統是新Tiguan的技術亮點，相對於只支持側方停車功能的第一代系統，大眾的第二代自動泊車輔助系統增加了縱向停車功能，即在與行車道成直角的情況下泊車。當車速在40公裡/小時以下時，只要按下中控台上的自動泊車按鈕就能激活該系統。與第一代產品相比，新系統進行了綜合優化：第二代泊車輔助系統自動泊車的距離為車長加80厘米（第一代泊車輔助系統的泊車距離是車長加140厘米）；能使車輛能夠在彎道、路肩樹與樹之間以及其他障礙物之間實現自動泊車。自動泊車輔助系統利用12個超聲波傳感器（車前4個，車後4個，右邊2個，左邊2個，偵測范圍為4.5米）檢測到足夠大的停車空間，然後提示進行自動泊車：駕駛者掛上倒擋，之後只需控制油門和剎車踏板，新Tiguan會自動控制方向，系統通過聲音提示和多功能顯示屏上的操作提示指導駕駛者泊車，形象也很輕松。泊車過程中，系統將車速降至7公裡/小時。如果發生碰撞，該系統能夠主動制動，這是新一代泊車輔助系統的新功能。

【第二代自動泊車系統的縱向停車功能，探測距離0.5~2米，速度為20公裡/小時以下，不會直接倒入，需要上一下】

【第二代自動泊車系統的精度也有提高，後側方停車時比車身長0.8米的空間就可以擠進去，探測距離0.5~1.5米，速度為40公裡/小時以下】

疲勞駕駛監測系統雖不是新的技術，但也是第一次被應用在Tiguan車型上，它能夠檢測到駕駛者注意力的逐漸減弱，並通過持續5秒的聲音信號警示駕駛者；與此同時，儀表盤上也出現咖啡杯的圖形提示，建議駕駛者停下來休息。如果在接下來的15分鐘裡駕駛者沒有休息，警告將重復一遍。該系統的原理是：在每次駕駛的開始，系統會收集駕駛者控制車輛的轉向角度、腳踏板應用和橫向加速度等信息，並進行分析，如果監測到駕駛過程中的數據與剛開始記錄的有所偏差，系統就會自動進行提醒。此外，只要打開該系統，無論是否進行監測，系統每隔4小時都會對駕駛者進行提醒。

【疲勞駕駛監測系統輕松寫意的提示是一個咖啡圖標】

動態車燈輔助系統是自動調節前大燈照度和角度的新技術，該系統在確保為駕駛者提供充分照明的同時，不會為其他車輛造成炫目，從而提高駕駛安全性，最早被應用在新途銳上。大眾新Tiguan的車燈輔助系統和途銳的相似，是一款簡化了的遠光燈自動調節系統。在夜間行駛時，當車輛速度超過60公裡/ 小時以上時，該系統啟動，通過車內後視鏡位置的攝像系統，對交通情況和實際光源進行分析，並發出遠近光調節指令，避免車燈對過往車輛造成炫目。這是該項技術頭一次被應用在Tiguan車型上。