看上去很美 試駕江淮S5& 新和悅RS

按照“第一眼選擇優先規律”來說，至少眼前的江淮瑞風S5、和悅RS在外形上會引起多數人的關注。而從購車的角度去看，無論你終將會選擇哪一款車，當你將自己提升至“准車主”的身份的時候，起碼你要有心理准備，正所謂愛它就要包括它的缺點，沒有完美的車，只有完整的愛車之心。接下來拋開“第一印象”的慣性，看看這兩款車是否能帶給我們持續的吸引力。

不知道為什麼江淮S5被規劃在了瑞風產品渠道中，在經過與官方人員的詢問後，也沒有得到准確的答案，我們暫且不去關心這個問題。近年來國內SUV市場的火爆與合資品牌價格定位的下探等多重因素同時發酵，國產品牌開始不約而同的選擇了研發自主緊湊型SUV車型，瑞風S5的五款不同配置車型的市場指導價從8.98萬元到13.58萬元，價格具有一定的親和力，與同級的競爭車型相比，它的整車5年10萬公裡保修算是一大亮點。

瑞風S5可選兩款發動機，1.8T渦輪增壓發動機和2.0L自然吸氣發動機。與這兩款發動機相匹配的分別為6擋和5擋手動變速器，目前不提供自動擋車型。瑞風S5雖然定位於城市SUV，但是從動力性及前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架等硬性指標來看，甚至有超越城市SUV的屬性。

江淮乘用車公司轎車營銷公司總經理李建華認為，2012年國內家用車保有量高達5308萬輛， 增速為22.8%，人均GDP高達6100美元，消費者對汽車的需求依然是剛性需求，油價飙升，交通資源緊張，導致傳統的“小車代步+大車休閒”的多車解決方案失效，人們對“一車多能”的需求異常強烈。

細細品味，我們會發現新和悅RS兼具轎車的低能耗、MPV的大空間和SUV的全路況三大核心特點，能很好地消化消費者對於多功能車的使用需求。中國式“4+2+1” 的家庭模式日漸形成，“ 一車多能”細分市場大有蓬勃發展之勢，以全路況、大空間、低能耗等多重優勢集成一體的新和悅RS定位准確，他的預售價在8萬元區間，相比上一代車型，新款和悅RS的外觀存在不小的變化，而且內飾經過了全新設計，只是動力系統並沒有升級。

既然被稱作為“新和悅RS”，那麼與老款車型相比一定有著相應的變化。從前臉望去，熏黑設計的全新鷹眼式晶鑽前大燈，讓人一眼就察覺到了不同，下方的保險槓也有著明顯的變化：加長加寬的上隔柵和前大燈直接相連，大尺寸的江淮LOGO不再是連接式設計，改為一體式結構，此外，新和悅RS尾部的整個布局都經過了全新設計，尾燈采用新的橫向布局，在視覺效果上將整車拉寬，尾門上飛翼式鍍鉻條與車標整合成為一體，懸掛牌照區域由老款的“正梯形”改為了“倒梯形”結構。

新和悅RS的內飾材料上運用了許多鍍鉻裝飾。雖然用料上還是以硬質塑料為主，但細致程度讓人印象深刻。中控台的橫向分層設計使得整個內飾層次感豐富。新和悅RS增加了大燈高度、儀表盤亮度調節功能，自動空調也為整車中控台提升了不少的實用性。上一款的四輻式方向盤改成了全新家族化三輻方向盤，真皮的手感比較細膩，從短時間的駕駛感受判斷，與江淮S5的方向盤基本相同。高配款車型除了配備了行車電腦、車載影音系統和智能大燈之外，新車還增加了車載智能系統。借助“車機互聯”功能，新款和悅RS能夠將帶有HDMI輸出功能的手機同步至車載主機進行顯示和播放，對於iPhone4S和配備Android 4.0以上系統的手機，還能夠通過車載觸摸屏，對手機進行回控，增強了車主的互動體驗。

空間方面一直都是和悅RS的優勢。新和悅RS不僅依然延續了老款2710毫米的同級最長軸距，還裝備了獨立座椅，擁有更多人性化儲物空間。後排座椅還具備折疊前翻功能，讓新和悅RS最多可獲得2100升的拓展空間。新和悅RS的通過性同樣讓人驚喜，離地間隙達到了170毫米，與一般城市SUV160毫米的離地間隙基本相近。難能可貴的是，江淮新和悅RS采用了前麥弗遜，帶橫向穩定桿和副車架的後縱臂雙連桿四輪全獨立懸架，以及205/55R15的寬胎，讓新和悅RS具備了難得的“越野”實力。

新和悅RS有1.5升和1.8升兩個排量可以選擇，1.8升的4GA5發動機對比原和悅RS配備的三菱1.8升的4G93發動機，4GA5發動機動力更為強勁，從怠速800轉開始到4800轉同轉速扭矩輸出會高出20%，不要小看了這個數字，排量不變而動力提升，意味著節油性更加突出，這與你的錢包口袋密切相關。再回到前文，我們可以感覺到無論是外觀、內飾還是動力方面，這次新和悅RS都下足了真功夫。