老天籁的價格進口的品質 試駕雷諾新緯度

很多人對雷諾品牌不太了解，更對我們今天的主角比較陌生，雷諾緯度是與日產天籁同平台的產品，你可以把它看作“進口版的天籁”。此次緯度中期改款推出了更多的車款，高配更高，低配更低，做到了即拉低價格又增加了性價比的改款目的。而與老天籁基本相同的價格區間，也為它迎來了不少目光，整車進口的身份，也賦予了它更高的品質。

新緯度 官方售價（萬元） 現款緯度 官方售價（萬元） 2.0L悅享版 預測起售價更低
頂配漲價可能很小 　 　 2.0L舒適版 　 　 2.0L時尚版 2.0L時尚版 19.48 2.0L豪華版 2.0L豪華導航版 23.18 2.5L豪華版 2.5L豪華導航版 26.18 2.5L旗艦版 2.5L旗艦導航版 28.48

雖然緯度與老天籁的價格相當，但新天籁已經上市，從2.5L V6發動機換成2.5L L4發動機後，天籁2.5L車型的價格一下降低了3萬多元，這個局面讓中期改款的緯度很尴尬，不過緯度還有整車進口的品質和強大的售後保養政策做後盾，還有一點，它不是日系品牌，你懂的。

新緯度變化之處 前臉換裝家族樣式 頭燈加入LED日間行車燈 新增雙色輪毂 新增檀木棕車身顏色 新增BSW盲區警示系統 換裝R-Link多媒體導航系統 新增倒車影像 新增前泊車雷達

外觀：前臉更時尚穩重 完全摒棄法式個性

車型 新緯度 現款緯度 長 4887 4897 寬 1858 1832 高 1501 1483 軸距 2762 2762

這款米其林Primacy HP系列輪胎，多用於30萬元以上級別車型，采用了不對稱花紋設計。從實際試駕體驗來看，它的優勢在於靜音性和舒適性，對濕地制動也有很好的幫助。汽配城的價格一般在1200元左右/條。

小結：緯度今年不論是3月的小改款，還是這次的中期改款，它的變化都不大，這次前臉換裝了最新家族樣式，應該算作全車最大的變化之處，這回應該不會再有人說它像某自主車了吧，當然，也許有人又會說它像德國某個愛套娃的品牌了，不管怎樣，緯度變得比以前更時尚大氣倒是真的。

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內飾：基本沒變化 換裝R-Link系統是亮點

BSW盲區警示系統是新緯度另一個新增功能，依靠前後四個角的監測雷達進行辨識工作，監測距離為5米，經過測試，它的靈敏度和距離都很不錯，就連相隔1條車道的後車，在超車時都可以有效的監測到，對自身安全行車起到了輔助作用。不過，這個類似的配置在20多萬的同級車中並不稀奇。

小知識：除了科雷傲，其他雷諾車型均使用了奇數刻度的時速表

香氛擴散器是雷諾車型的一大特色，廠家為消費者提供了6種不同氣味的原裝法國香水，在購車時可免費選擇2款，車內可任意切換這2款氣味，淡淡的香氣對車內營造浪漫的氛圍提供了很好的幫助，不過當香水用完後，就需要花錢購買了。

小結：新緯度對車內並沒有過多的調整，坐進去感覺與現款完全一樣，經過與雷諾官方人員溝通，新車內飾的變化可以歸結為四點：①新增BSW盲區警示系統、②由現款的TOMTOM多媒體系統換裝為R-Link系統、③倒車影像+前泊車雷達、④儀表盤細節變化。BSW其實並不是什麼高端配置，一般20多萬級別車型陸續都配備了該功能，加上倒車影像和前泊車雷達這些配置，算是彌補了現款車上的不足，R-Link系統用起來也並無過多亮點，與TOMTOM在功能性上差異不大。而這些改變並沒有影響車內設計風格，內飾遠比外觀更具法系車的味道。

空間：腿部空間與天籁相仿 手套箱極深

小結：緯度2762mm軸距僅比新天籁短13mm，感覺坐在後排它倆的表現沒什麼差別，後排頭部和腿部空間表現都不錯，而其他車型不是問題的前排空間，在緯度上有些尴尬，如果你身高1.8米以上，即便把座椅調至最低，方向盤調至最高後，你的頭部和腿部上方的空間都會比較緊張。儲物空間方面，在法系車裡表現算比較不錯的，尤其是手套箱的深度，給人留下的印象相當深刻，後備廂則保持了現款的477L容積，沒弄明白的是，後排座椅放倒拉手旁邊的鑰匙鎖止功能，到底是干什麼使的，有知道的網友可以在文章下方科普一下。

動力：與老天籁完全一致 舒適性非常不錯

新天籁已經更換2.5L L4發動機，而新緯度則依然堅持使用這款V6發動機，並不是說它的技術落後，這款經典的2.5L V6發動機一直被老天籁車主追捧，是一款表現相當不錯的發動機，在動力輸出、平順性、噪音方面來講表現非常出色，實際駕駛中也給我留下了非常好的印象，只是成本略高一些罷了。

緯度開起來給人第一感覺就是安靜，靜音效果非常不錯，即便在100km/h時車內依然夠安靜，處同級車中上水平，而電子助力轉向的輕盈也為駕駛帶來輕松感，高速時隨動轉向技術時轉向變沉，為駕駛者帶來更高的信心。

而2.5L V6這款發動機在緯度上的動力表現與老天籁相同，帶動1.6噸的車身游刃有余，注重低扭輸出表現，這為經常在城市路況駕駛的消費者提供了非常有力而舒適的駕駛感受。而快速拉高轉速後，爆發力有些不足，輸出略顯疲憊。

緯度與天籁不同的是，它那略硬朗的懸掛調校，加上更清晰的路感，緯度在高速過彎和緊急並線等操作時，為駕駛者帶來更充足的信心。緯度並不是披著歐系外衣的日系車，它的骨子裡並沒有喪失歐系強調操控的那種血統。

小結：總而言之，在不激烈駕駛緯度時，它的表現與天籁一樣，一切調校都為舒適性服務，加上帶按摩的座椅，簡直就是享受，而當較為激烈的試駕時，它又脫胎於天籁，更硬朗的懸掛和清晰的路感是明顯優於天籁的地方。靜音和平順性也是它的另倆大優勢。

另外，購買進口車的消費者對售後方面還有些心存顧慮，而雷諾在2013年4月20日在中國推出了全新升級“諾相隨”服務政策，讓很多消費者在這方面更加放心。該政策指出，消費者凡購買新緯度，即可享受3年或10萬公裡的整車保修（發動機總成和變速箱總成保修期為5年或12萬公裡）、5年或12萬公裡免費保養、5年免費全天候緊急救援等十余項優質服務。這種待遇在同級車中非常罕見，也為雷諾在國內的銷量提供了有力的支持。

總結：雷諾緯度是專為亞洲市場打造的車型，所以它的外觀基本放棄了法系車的味道，不過車內與外觀截然相反，無處不在的法系風格會使你認為緯度有點性格分裂。當你清早上班開著緯度，香氛擴散器會帶給你一天的浪漫氛圍，而其他配置除了全景天窗和按摩座椅外，並沒有給人留下其他的印象。而非常舒適的駕駛感受，也讓它多少與日系車有些混淆。

2.5L V6雖然表現上佳，但弊端就是拖累了它價格，要比換裝2.5L L4的新天籁平均貴出3萬元左右，不過新緯度豐富到6款車型後，也讓它在一定程度上拉低了起售價格，再依托整車進口的品質和強大的保養政策，加上法系的品牌效應，應該會讓雷諾在中國的日子好過一些。

雷諾，這個比奔馳還要老兩歲的汽車制造商，在中國的表現似乎就像它的年紀一樣步履蹒跚。從2008年正式進入中國後，最好的成績也不過是去年的2.97萬台年銷量，但這個成績已經比剛進入中國時年銷800台的成績翻了N倍。這種勢頭也讓雷諾在中國更具信心。所以在今年，作為雷諾旗下拳頭產品的緯度車型居然進行了兩次改款，也是可以理解的。也可以看出雷諾在緯度身上下的功夫。