城市裡的潮流新寵 評測MINI PACEMAN

【易車網 評測】MINI車系就像一個不斷繁衍龐大的新種族，從最初的三門小車發展出加長版clubman，而後又出現了SUV和COUPE車型，我不得不佩服MINI設計師們的想象力，因為今天居然又有一款MINI家族的新車上市了，它就是MINI PACEMAN。

從字面意思來看，PACE有速度、步伐等解釋，所以雖然我們可以明顯看出PACEMAN是由COUNTRYMAN演變而來的，但它們的定位和性格卻有著明顯差異。COUNTRYMAN是用來逃離城市的，PACEMAN則更喜歡在城市裡小步快跑。

外觀：MINI家族第一款采用橫置尾燈的家伙

對於PACEMAN的外觀我想我無需過多評論，只是有如下幾點有比較向各位看官簡單介紹一下，以便大家更好地了解這位MINI家族的最新成員。首先它比COUNTRYMAN少兩個車門，同時車身降低了1cm，車頂設計源自於MINI COUPE，另外它還是MINI家族第一款采用橫置尾燈並且把名字貼在尾門上的車型。

 MINI就是這麼一款神奇的車型，無論在倫敦、紐約亦或者北京，它看起來都像是專門為這座城市設計的一樣，不管在哪兒它都總是充滿靈氣。對於我而言，MINI是少數幾個我可以肆無忌憚在文章裡誇它漂亮而又不會被網友罵的車型。

內飾：所有MINI的內飾看起來都差不多

總得來說，PACEMAN的內飾造型和COUNTRYMAN基本一樣，其實MINI家族所有車型的內飾看起來都差不多，好在這麼多年了一直都沒有過時，我相信在接下來的N多年時間內這套內飾也依然不會被各路潮人遺忘。

 當然PACEMAN的內飾也並不是完全一成不變，實際上它代表MINI家族邁出了極為重要的一步，那就是設計師把車窗開關挪到了車門上，這種在其它車型上似乎理所應當的設計，在MINI身上卻是如此令人糾結，我不知道該說它順應民意還是該說它被市場磨平了稜角，總之對於多數初次接觸MINI的人來說，這的確是個好消息。

空間：只提供四座版本 後排頭部有些局促

關於空間，PACEMAN由於車頂造型的緣故後排頭部要比COUNTRYMAN明顯局促一些，另外由於標配了中央滑軌，所以實際上PACEMAN目前只提供四座版本。

 少了兩個車門的PACEMAN必然不會像COUNTRYMAN那麼實用，但前提是你確實需要經常滿員上路。我想對於多數MINI車主而言，後排沒有車門最大的困擾就是往後排放包的時候有些不太方便。

動力：和其他MINI一樣 1.6T表現出色

給PACEMAN寫一篇易車標准的12頁評測真的不容易，因為它和COUNTRYMAN實在很像，很多篇幅其實只要一句“和COUNTRYMAN一樣”就已經足以說明問題了。比如動力部分，所有人都知道MINI家族在中國無非就是兩種1.6升自吸發動機加一台1.6T發動機的組合，PACEMAN也是一樣。不過盡管如此我們還是對它進行了一番測試。

 最終測試成績和COUNTRYMAN之間的差異我認為更多還是由於測試環境造成的，比如氣溫、風速、路面情況等等，兩者的本質並沒有什麼不同。由於在我寫這篇文章的時候PACEMAN還沒上市，所以也無法知道兩者的體重差別，只是要提醒大家少了兩個車門的PACEMAN並不一定比COUNTRYMAN更輕，因為MINI COUPE在去掉了後排座椅的情況下依然比普通MINI要更重一些。

操控：更低的車身對側傾的控制更好

看了前邊的介紹你大概會認為PACEMAN開起來和COUNTRYMAN沒什麼區別，一開始我也是這麼認為的，但是試過之後我發現其實PACEMAN竟也有著自己的個性。它比COUNTRYMAN給人感覺更“整”，更像是一個實心鐵疙瘩，所以它更好控制更聽話，在公路上開卻是比COUNTRYMAN感覺好一些。

 我測試的四驅PACEMAN采用電磁中央差速器，理論上最多能給後輪分配50%的動力，當然這套四驅系統並不是用來越野的，它的主要作用是讓我們能在下雪天順利爬出地庫，在濕滑的街道上依然能輾轉騰挪行走自如。

 外觀篇裡我曾經提到過，PACEMAN車身相比COUNTRYMAN降低了1cm，再加上少了兩個車門之後車架更加硬朗，所以它在彎道裡給人感覺極限更高而且更好駕馭，降低車身之後避震器行程減小，側傾自然也就小了一些，四驅系統會在彎道裡適當加大後輪動力比例，在一些逼近極限的狀態下你可以明顯感覺到車尾在往外走，也就是說減少了推頭的傾向。

 為了拍片我們在北京的胡同裡穿梭了整整三天，最大的感觸就是這輛看起來虎頭虎腦挺敦實的小車確實相當靈活，在空間狹小的胡同裡它就像會練縮骨功一樣，開起來的感覺遠比看上去要小巧方便得多。

舒適性：從價格角度看 這並不是它的強項

作為一輛小車，PACEMAN足夠舒適了，但是從價格角度來說，舒適性確實不是它的長項。其中最重要一點就是PACEMAN的噪聲控制確實不夠理想，至少和它的價格並不匹配。

 從駕駛角度來說PACEMAN和所有MINI一樣，方向都偏重一些，油門和剎車也都稍稍有些重，如果你的第一輛車就是寶馬或者MINI那完全沒問題，如果你是從別的品牌換過來，那麼還是需要一點時間去適應的。

配置：MINI互聯空間站娛樂性大於實用性

配置方面最重要的就是PACEMAN配備了“MINI互聯空間站”，簡單來說它可以做的就是把汽車和手機連接在一起，讓汽車可以上網，讓手機成為汽車的一部分。總的來說這套系統的娛樂性大於實用性，它更重要的意義在於人和車之間又有了新的溝通方式。

 配置方面最重要的就是PACEMAN配備了“MINI互聯空間站”，簡單來說它可以做的就是把汽車和手機連接在一起，讓汽車可以上網，讓手機成為汽車的一部分。總的來說這套系統的娛樂性大於實用性，它更重要的意義在於人和車之間又有了新的溝通方式。

安全方面PACEMAN除了有傳統的各種電子輔助系統和氣囊之外，本身就有著一副結實的身板兒，同時對於兒童座椅的支持也是必不可少的。

燈光：車內七彩氛圍配合心情 隨心而變

 

 作為一個豪華品牌的產品，PACEMAN的燈光表現絕對值得稱道，無論遠光近光都非常優秀，遠光夠遠，近光夠亮，還不回晃到對面的司機，其氙燈品質確實要比很多非豪華品牌強不少。當然最大的亮點還是在車裡，MINI極具特色的七彩氛圍燈是必須要有的，只要你願意，撥動一下開關就能給車裡變個顏色，沒別的，就是為了配合自己的心情而已。

視野：前方視野良好 後方視野差強人意

PACEMAN盡管降低了1cm，但坐在裡邊還是很有一點SUV的感覺，所以前方視野表現還是很不錯的，尤其是A柱盲區很小，轉彎的時候特別從容。但是後方視野表現就差強人意了，後風擋和側窗都很小，倒車的時候視野過於狹小，右側後視鏡還總是會被門框擋住一部分，最可惜的是盡管配備了中央顯示屏卻不提供倒車影像功能，這一系列問題的結果就是想把PACEMAN停進車位勢必會難倒一大群人。

油耗：1.6T百公裡綜合油耗9.74升

1.6T發動機在通常情況下還是挺省油的，六速變速箱會盡可能讓發動機在2000轉以下運轉，在渦輪的幫助下即便發動機轉速只有一千出頭也能提供足夠的扭力。但在運動模式下變速箱會保持較低檔位，讓發動機轉速盡可能保持在3000轉以上，以便達到動力隨叫隨到的目的，而獲得爽快駕駛感受的同時我們就不得不多掏大把油錢了。

總結：駕駛娛樂和性格宣洩很到位

PACEMAN是MINI家族的第七款車，現在看來似乎下一個成員只能是皮卡了，至於MINI會不會這麼瘋狂我們拭目以待，不過這事兒暫時距離我們還比較遠，我想還是更多關注一下PACEMAN比較好。

PACEMAN給我最大的感觸就是它不僅僅是像X6一樣有了一副SUV結合跑車的外表而已，關鍵是它的駕駛屬性真的和COUNTRYMAN有明顯區別，這是它最招我喜歡的地方。一周的相處顯然不夠過瘾，同樣的價格我們完全可以買到更大更舒服的車型，但是精品小車帶來的駕駛樂趣和性格宣洩顯然是其它車型所無法給予的，這也正是PACEMAN的魅力所在。