好出身

    2013款寶駿630出自通用全球最高生產標准的綠色基地。在這裡，寶駿630從內到外進行了多項改進，進一步增強了寶駿汽車的市場競爭力     來到柳州之前，我對上汽通用五菱和寶駿汽車都不甚了解，寶駿630這款車也只是偶爾見過，並沒有開過，所以能有機會深入這家自主品牌的誕生地，並試駕最新款車型，讓我對寶駿有了更深的認識。       完善細節     早在一年多前我就注意過寶駿630，只不過當時這款車型保有量不大，所以並沒有機會深入了解，關於寶駿630的試駕感受也只是通過同事反饋略知一二。2013款寶駿630看起來跟老款變化不大，尤其是外觀方面更難以察覺變化。寶駿630整體設計是相當不錯的，符合中國人的審美特性，也與當下動感時尚的造型風格吻合。2013款寶駿630在保持銳氣俊朗的同時，更注重豪華。其中飛翼式前格柵改為更耀眼的鍍鉻設計，與鷹眼晶鑽前大燈組合，視覺更富沖擊力。側面能清晰的看到新的鋁合金輪圈更加精致炫酷，有效提升了整車的運動氣質。同時，采用更具活力的珊瑚紅、碧海藍代替了原來略顯沉穩的瑪瑙紅、寶石藍，讓2013款寶駿630更加吸引年輕人。     做工配置更講究     坐進車內，感覺寶駿630在內飾設計和做工上已經接近合資品牌。中控台符合人機工程，整體風格大氣簡約。儀表盤升級為炮筒式LED白背光組合儀表，顯示效果更美觀，數字讀取更清晰。全新采用的棕色內飾更顯時尚，提升了車內的高雅氣氛。寶駿630的乘坐舒適性很好，不僅空間寬敞，而且座椅的質地精良。除此之外，2013款寶駿630全車14處采用降噪技術，乘員艙、底盤、輪胎等降噪效果顯著，尤其發動機怠速時極為寧靜。       技術領先     寶駿630在動力方面表現出色，跟它全新一代的1.5升DVVT發動機密不可分。這款發動機同時采用DVVT和VIM可變進氣歧管系統，在目前的自主品牌家轎中並不多見。DVVT 發動機可實現對進排氣門同時調節，其最大功率和最大扭矩分別達到了82千瓦和146.5牛米，對於城市路況來說，動力完全夠用。試駕感覺寶駿630的油門比較輕，響應相當靈敏，初段加速比較迅猛，但持續力略顯不足，發動機高轉速時，平順性一般。傳動方面，升級為6擋手自一體變速器體現了品牌的上進心，6擋自動變速器相對之前的4擋多了兩個傳動比，改善了動力輸出的平順性，頓挫感大大減輕，舒適性更好。同時，新的變速器讓發動機經常保持較低轉速運轉，油耗也相對降低了，廠方給出的平均油耗為7.4升/100公裡。           寶駿是自主品牌的後來者，但是起步並不低。短時間內就能獲得消費者認可證明了它的實力。目前，寶駿630的銷量穩步提升，產能也在不斷擴大，看到新工廠滿負荷的工作狀態，令人欣慰。對於一款經濟型的家用車來說，消費者看重的是可靠實用，寶駿630在這方面做得越來越好。