從優缺點看比亞迪S7，不夠你來補充！
今年可謂是SUV市場的爆發年，隨著車企越來越多的SUV產品投入市場，SUV各細分市場的厮殺進入白熱化，競爭將更加激烈。
其中在7座中型SUV這個細分市場，比亞迪S7長期占據銷量榜前端位置，這也反映出用戶對於該車的好口碑。不過很是好奇，這款一直好評如潮的比亞迪S7，它的優點和缺點又是什麼？
優點：
配置高到骨子裡
來數一下全系標配的功能，“帶高度調節的自動大燈、胎壓監測、10.2英寸觸摸彩色顯示屏、12.1英寸的全液晶數字儀表盤 、全景攝像頭、GPS導航系統、後視鏡自動防眩目、電動調節座椅、前排座椅加熱、空調自動分區控制、定速巡航、剎車輔助、牽引力控制、ESP車身穩定控制、上坡輔助等等……
看著配置表都可以讓人替廠商有些心疼，很多中級SUV在頂配車型上才會有的配置，在10多萬元的比亞迪S7上成了全系標配，車主在此能找到“占便宜”的快感了。
配有智能keyless無鑰匙系統
比亞迪S7帶智能keyless無鑰匙系統，包括智能無鑰匙進入系統、智能一鍵式啟動系統 、智能滾碼加密防盜系統、智能發動機防盜系統、智能感應迎賓燈、智能行車電腦、智能CAN-BUS電子管家系統、智能後備箱微動開關、智能手表鑰匙。有了它，可以用手機啟動車輛、開關車門/後備箱以及設定時效、異地借車等，從此告別傳統鑰匙時代。
搭載PM2.5綠淨系統
為了健康出行，小伙伴們開始DIY給愛車加裝車內空氣淨化設備，但效果卻不盡人意。而比亞迪S7搭載的PM2.5綠淨系統，是內嵌於車載空調系統中的，並非通常見到的後期加裝。只要著車通風或開啟空調，綠淨系統的淨化功能就開始工作。
該系統擁有三層淨化：第一層用高效濾網過濾大顆粒；第二層通過負離子電刷板使顆粒物帶電；第三層再用靜電過濾網吸附帶電顆粒物達到淨化空氣的目的。不僅能快速降低車內PM2.5，還能輕松清除二手煙、擁堵路段灰塵尾氣等，大大改善車內空氣質量。頓時覺得“高大上”有木有？
動力數值超贊
比亞迪S7搭載的2.0TI全鋁發動機的最大功率為151kW/5500rpm，峰值扭矩320N·m/1750-4500rpm。參數上無論是最大功率、最大扭矩或者達到峰值所需的轉速值與同排量發動機相比都是有一定優勢的，參數甚至超過了大眾EA888系列2.0TSI發動機。
傳動方面，比亞迪S7匹配的是自主研發的6速濕式雙離合變速器，離合片采用油液冷卻，相比干式雙離合變速器散熱效果更好，也能承受更大的扭矩，出現過載失靈的隱患會大大降低。
雖然這台采用直噴技術的2.0TI發動機在數值上相對很霸道，但考慮到S7將近1.8噸重的車身，因此加起速來雖然不能說是雷厲風行但是勝在力道綿延充沛，超車也不太費力。S7在高速道路上的表現更為得心應手一些，配合液壓助力的方向盤顯得沉穩，有種開大車的感覺，懸掛調校偏軟，對於路面一般的細小震動過濾得比較干淨。
底盤穩重可靠
S7的底盤為前麥弗遜後多連桿，而這個多連桿也不是常見的多連桿，官方稱之為“麥弗遜配三連桿式獨立懸架”，可看作是麥弗遜懸架的衍生版本，是與S6規格相同的底盤構造。用車友的話說是：“這車的底盤，真心穩當，一點也不松散，也不發飄，高速即便到140、150還非常穩。”
缺點：
不少用戶在談駕駛感受時說道，因整車1750kg的自重，所以發動機實際駕駛感沒那麼凶猛；油門和剎車的反應都是偏重舒適性，但踩下去會稍稍有些遲滯；另轉向感覺不夠柔順是比亞迪車型上普遍存在的問題，回饋的力度也不是很足。
在一些細節方面，如發動機噪音、懸掛的行駛質感上S7還是有所欠缺，雖說這是自主品牌的通病，但這方面確實有待提高。
綜合來看，比亞迪無論是動力性能還是內飾配置等各方面都是超過同級車的水平，因此大多數消費者談到比亞迪S7時，提及最多的關鍵詞就是高配置，高性價比。導致這樣的結果與比亞迪從造車第一天就明確的堅定目標——“打造缺陷最少的民族汽車，打造國際級自主汽車品牌”密不可分！
