小實驗！三種胎壓狀態對車輛性能的影響
汽車現在作為消費品在國內已經逐漸普及，並且現在人們對於汽車的認識程度也在逐漸提高，可能大家平時對於車輛的性能、保養等方面都了解的更多，認為這些對於自己的愛車至關重要。沒錯，這些確實是值得關注的地方，但是我想有一點可能是平時容易被大家所忽視的，那就是汽車的胎壓。
我們都知道汽車的所有重量都是由四條輪胎來承擔，而胎壓是對輪胎影響的重要因素，不正確的胎壓，無論是過高還是過低，都有可能會帶來嚴重的後果。那麼不同胎壓對於車輛性能到底有多大的影響？今天正好利用我們睿翼長期測試車，以它模型為大家還原出三種不同胎壓情況下的車輛性能。
本次胎壓測試我們選取三種不同的胎壓狀況，高胎壓：3.3Bar；標准胎壓：2.3Bar；低胎壓：1.3Bar，那麼下面我們就開始正式的測試環節。
1、高胎壓性能測試
我們首先進行高胎壓測試，將輪胎壓力打到3.3Bar，從視覺上看輪胎似乎沒有明顯的形變，但是實際測試時能感覺到起步時輪胎打滑的持續時間延長了。
【胎壓測量】
【高胎壓加速測試】
【高胎壓剎車測試】
從上面的測試成績當中，我們可以看到在高胎壓狀態下加速成績要更好一些，而輪胎所受到的滾動阻力是影響加速成績一個重要因素。
什麼是滾動阻力？
對於汽車來說，隨著車輪每一次轉動，當輪胎與路面接觸時，輪胎由於承重的原因會產生變形。隨著輪胎結構的變形，車體在垂直於水平的方向上有了運動，一部分由發動機傳輸來的能量損耗了：這就是滾動阻力現象。
而對於汽車駕駛者來說，“滾動阻力”其實是混合了輪胎的滑動摩擦力（即 抓地力）和以上滾動摩擦力概念的。
看過上面的解釋之後我們就不難理解了，當胎壓過高時，首先輪胎的形變非常小，也就是輪胎變得很“硬”，所以就是我們所說的滾動阻力減小了。其次就是高胎壓時胎面會發生肉眼無法察覺的輕微變形，胎面與地面的接觸面積減小，因此滑動摩擦力減小，動力的損耗減小，這也是加速快的一個原因。
但是高胎壓也會帶來一些負面影響，就是輪胎單位面積上所承受的壓力增加，胎面磨損不均勻，胎壁也會因氣壓過高而變的更薄，因此行駛當中如果遇到凸起物或者坑窪時很容易就發生爆胎的事故。
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