檢修2010款奧迪A6L無法滅車

一輛裝配了CVT變速器_行駛裡程約為2萬km的 2010年款2.0T奧迪A6L_車主反映車輛有時不能熄火(關閉點火開關後發動機仍在運轉)_有時又不能啟動_打開點火開關無任何反應_且儀表板上提示駐車制動系統故障.

故障診斷與排除

首先_驗證該車的故障.頻繁的點火、熄火_都沒有出現車主所描述的現象.連接專用檢測儀_發動機系統出現的故障碼為“請檢查允許進入/啟動系統”.檢查允許進入/啟動系統_提示“控制單元內部故障”_檢查駐車制動系統_顯示15號端子電源故障.

從故障碼上看_發動機系統和允許進入/啟動系統都指向了轉向鎖止單元.而轉向鎖止單元與允許進入/啟動系統是一個系統內.因此可以推斷出_故障點在於允許進入/啟動系統.從故障碼上分析_該系統本身不存在故障_而是由於15線電源供電異常引起的.而15號線的供電_也是由允許進入/啟動系統控制的_由J329供電_如圖1所示.這樣一來_問題便明朗了.

由於J518和方向管柱是一個整體_要拆開檢查就得拆下整個方向管柱_再打開轉向鎖止單元(J518)的外殼_發現電路板上CPU針腳_電路板背生銹了_可以肯定是這個電腦的問題了.但是_我就不明白了_為什麼這個電路板上會長銹呢？懷著疑問_向車主說明了情況.車主這才說清楚_這車是水浸車_雨水淹沒到了三分之二的車體_剛開始修好後_沒有問題_就是使用了一個多月後才出現的這個現象.

由於更換該電腦必須要做在線編程_於是決定先試著修復_用酒精將電路板清洗干淨_將管柱裝好_再把J518裝復_擰緊螺絲(該電腦可以分開拆裝).再用鑰匙啟動_卻發現完全不能啟動_連方向盤都不能解鎖_儀表上面更沒有任何反應.這就奇怪了_沒修之前還能正常啟動_現在把銹清除掉了_反而不能啟動了_再次把J518拆下來檢查_果然發現電路板上有個小孔銹穿了_用萬用表測量時_電路板中這個小孔正反兩面已不通.再用萬用表測量發現_這個小孔正好是連接15號供電繼電器的控制三極管的.遂用一根線跨接好_再安裝回車上_試車恢復正常_經常上百次的拔插鑰匙都沒有出現故障(鑰匙插入_方向盤解鎖_15號端子通電；鑰匙拔出_方向盤鎖止_15號端子無電源)_電腦檢測發動機系統_使用和啟動授權控制單元_駐車制動單元均無故障_故障排除.

維修小結

這輛奧迪A6L的故障現象_主要的原因就是J518進水後沒有處理_導致生銹引起的.在維修的時候_我曾懷疑過發動機有時關鑰匙後仍不能熄火這個故障是別的地方引起的_後來在仔細查看了電路圖後_發現只要15號端子仍有電_發動機系統就不會停止工作_而這個時候儀表系統已經關閉了_其實都是J518內部故障引起的；因為控制J329的三極管只需要微弱的電流即可驅動_從來控制著J329的繼續接通_這便是不能熄火的原因.但有時候電路板上銹蝕的地方又不能接通便導致不能啟動.15號端子電源的異常現象讓駐車控制單元記錄了相關的故障碼.只有在收集了所有的相關信息_並加以分析_才能更快捷的找到故障點_從而避免走錯路.

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