奧迪車燒機油的原因

問：奧迪車好多都有燒機油的毛病_我聽說燒機油的原因是：

1.德系缸套的加工工藝不一樣_其表面呈網狀_可存機油_中國路況不好_跑不了高速導致存油被燒掉.

2.國內機油汽油質量不佳_積炭膠質多_德系車發動機機油道細小_容易導致潤滑不良加劇磨損而燒機油.

3.德系車散熱器風扇啟動溫度高_發動機溫度高消耗大.

您認為是上述原因嗎？還有進氣凸輪軸前端一個大鼓包_聽說是可變氣門正時_那是怎麼工作的？想聽您權威的解答_謝謝啦！

答：四沖程內燃機發展到今天有一百多年了_燒機油的問題_已經不是需要研究解決的問題了.也就是說_燒機油已經早就不是內燃機需要攻關解決的問題了_即不是問題的問題了.換句話講_凡是新車燒機油_只有可能是新設計有缺陷或制造有質量問題.1. 德系缸套的加工工藝不一樣_其表面呈網狀.我知道中國的汽車發動機缸套30年前就加工成網狀.2. 國內機油汽油質量不佳_積炭膠質多.國內汽油質量委實不敢恭維_但就機油_據我了解這些燒機油的車_用的全是進口品牌機油.3. 德系車散熱器風扇啟動溫度高_發動機溫度高消耗大.據我知道_好多車設計工作溫度超過德系車_負荷超過德系車_都沒聽說燒機油.

進氣凸輪軸前端一個大鼓包_委實是可變氣門正時.凸輪軸正時調節如圖1所示：進氣凸輪軸可根據轉速及負荷情況來進行調節.這個調節過程是一種連續的調節過程_范圍為20°凸輪軸角_調節方向為“提前”(相對於基本位置).調節裝置采用的是葉片式調節器_它是由發動機的壓力來驅動的.凸輪軸調節閥-1-由發動機控制單元來啟動_該閥調節凸輪軸調節器內的機油壓力_從而來進行調節.凸輪軸調節器的殼體與進氣凸輪軸正時齒輪剛性連接在一起_內轉子與進氣凸輪軸連接在一起.湧入的壓力機油轉動內轉子(相對於殼體)_於是就調節了凸輪軸的位置_實現了可變氣門正時.