一封澳大利亞的神秘信件：中興威虎救了我
近日，中興汽車客服部收到了一封來自國外的郵件，發送的地址顯示是來自南半球的澳大利亞。郵件中還附有兩張威虎皮卡的車禍照片，詳細了解後發現，這是一位澳大利亞威虎車主發來的事故照片，車子受損嚴重，所幸車主平安無事，為此，這位車主朋友特意給中興汽車發來感謝信：
我是Kingsley Thomson（金磊湯姆森），2014年，我購買了一輛威虎皮卡，這也是我的第一輛車。當時，周圍同事和朋友對我說這輛威虎是廉價皮卡，不能適應澳大利亞的環境。
事實證明，我通過與當地市場其他車輛對比，威虎皮卡的價格確實便宜，但對我來說，它卻救了我的命。今年8月18日，我駕車沿著Allany highway（阿蘭尼高速公路）行駛，就在行駛的過程中，我多日未見好轉的咳嗽發作了，在那一瞬間，我沒有控制住方向盤，車子快速滑過中間的車道，在對側雙車道高速公路口處撞向高速公路一側的一顆樹上，在我即將昏厥的一剎那，安全氣囊的啟動聲讓我恢復了知覺。
我幸存了下來。當我打開車門走出時，一群圍觀者驚訝的看著我，我的肩膀感覺很疼，但幸好問題不大。
警方人員、醫務人員以及拖拉車司機都很驚訝我幾乎沒有受傷，他們對中興威虎皮卡在車禍碰撞中表現出來的出色性能感到驚訝。
之後，醫生幫我做了全面的檢查，並證明我的健康完全無恙。我已經處理好保險相關事宜，並會再去購買一輛新的威虎皮卡。
我覺得我應該對您進行反饋，它的碰撞表現帶給我來安全感，且也給我留下深刻的印象。
我的威虎皮卡行駛了46000公裡，這次車禍帶給我的安全感，足以證明它是個可靠的汽車。我附上一些照片，期待與您的再次合作！
從信中的內容可以看出，Thomson的安然無恙，完全得益於中興威虎TUV的出色性能。那麼，中興威虎的性能突出表現在哪呢？
首先，我們來看看它的基因：它是國內首款皮卡形SUV，天生就具有超強的越野基因。尤其是它的底盤，是中興汽車60多年底盤技術的沉澱，並經由阿斯頓-馬丁跑車底盤合作商Prodrive公司專業調校，完全可以達到歐洲、澳洲市場的高端標准要求。
威虎TUV它采用上托式傳動軸安裝結構，鋼度比同級別車型提高4%，縱梁比同級別車型寬高分別提高60%和15%，再加上獨有的9根鋼梁，大大提高了底盤強度及威虎TUV的承載能力，與同級別車型底盤500kg的承載重量相比較，威虎TUV的底盤實際承重則達到了950kg。所以，Thomson如此嚴重的車禍中能安然無恙，底盤對他的保護也極為重要的。
其次，車身結構方面，威虎皮卡擁有高強度“籠”形剛性車身設有前吸能潰縮區，四門防撞鋼梁，並裝有不銹鋼防滾護欄，安全性大大提升。同時，威虎皮卡還是國內最早一次性通過全球最嚴格的美國安全法規（FMVSS）正面、側面碰撞試驗的皮卡車型。
最後，我們再來看看它的服務：在歐美和澳大利亞，皮卡更多意義上就是越野車，保修政策和乘用車是一樣的，這些國家對車輛的保修政策要求是“BUMPER TO BUMPER”，也就是全車保修從前保險槓保修到後保險槓。中興汽車威虎TUV產品推出同步澳洲標准的BTB服務政策,，3年6萬公裡的超長質保服務，在整車所有211個零部件中，有168個零部件參與質保，實現80%的質保率，相較國內同級產品2年5萬公裡保修裡程以及54%的質保覆蓋率，中興汽車在售後服務領域已遙遙領先。從這裡我們就不難理解，中興皮卡為什麼能在2011年就通過了極為嚴苛的澳大利亞ADR認證，並順利進入澳洲市場了。
看到這裡，有人會提出疑問：中興汽車在歐美和澳洲實行的BTB政策，在國內也同樣適用嗎？答案是肯定的。中興汽車在售後服務上沒有雙重標准，國內的服務政策完全同步歐美和澳洲，這下大家可以放心購買了。
別看BTB的保修政策看上去簡單，裡面可有大學問，如果是質量不好的品牌實行BTB，售後服務索賠就是企業難以承擔的成本。中興汽車敢於實行BTB，一方面是對自己的產品質量有信心，二是堅持對用戶負責，讓用戶滿意的服務宗旨。
好產品自然會有好口碑。雖然2015年的皮卡市場略顯低迷，但中興威虎TUV的逆勢增長再一次證明了中興威虎在消費者心中的地位。為了滿足不同消費者的需求，中興汽車在2015年陸續推出了中興小老虎、威虎TUV共軌大雙和威虎TUV DK4等產品。此外，據內部人員透露，中興威虎TUV2016款也將在年底上市，屆時，這款從質量、性能、服務等多方面提升的威虎TUV車型，必將帶給大家更多的驚喜表現。讓我們一起期待吧！
我是Kingsley Thomson（金磊湯姆森），2014年，我購買了一輛威虎皮卡，這也是我的第一輛車。當時，周圍同事和朋友對我說這輛威虎是廉價皮卡，不能適應澳大利亞的環境。
事實證明，我通過與當地市場其他車輛對比，威虎皮卡的價格確實便宜，但對我來說，它卻救了我的命。今年8月18日，我駕車沿著Allany highway（阿蘭尼高速公路）行駛，就在行駛的過程中，我多日未見好轉的咳嗽發作了，在那一瞬間，我沒有控制住方向盤，車子快速滑過中間的車道，在對側雙車道高速公路口處撞向高速公路一側的一顆樹上，在我即將昏厥的一剎那，安全氣囊的啟動聲讓我恢復了知覺。
我幸存了下來。當我打開車門走出時，一群圍觀者驚訝的看著我，我的肩膀感覺很疼，但幸好問題不大。
警方人員、醫務人員以及拖拉車司機都很驚訝我幾乎沒有受傷，他們對中興威虎皮卡在車禍碰撞中表現出來的出色性能感到驚訝。
之後，醫生幫我做了全面的檢查，並證明我的健康完全無恙。我已經處理好保險相關事宜，並會再去購買一輛新的威虎皮卡。
我覺得我應該對您進行反饋，它的碰撞表現帶給我來安全感，且也給我留下深刻的印象。
我的威虎皮卡行駛了46000公裡，這次車禍帶給我的安全感，足以證明它是個可靠的汽車。我附上一些照片，期待與您的再次合作！
從信中的內容可以看出，Thomson的安然無恙，完全得益於中興威虎TUV的出色性能。那麼，中興威虎的性能突出表現在哪呢？
首先，我們來看看它的基因：它是國內首款皮卡形SUV，天生就具有超強的越野基因。尤其是它的底盤，是中興汽車60多年底盤技術的沉澱，並經由阿斯頓-馬丁跑車底盤合作商Prodrive公司專業調校，完全可以達到歐洲、澳洲市場的高端標准要求。
威虎TUV它采用上托式傳動軸安裝結構，鋼度比同級別車型提高4%，縱梁比同級別車型寬高分別提高60%和15%，再加上獨有的9根鋼梁，大大提高了底盤強度及威虎TUV的承載能力，與同級別車型底盤500kg的承載重量相比較，威虎TUV的底盤實際承重則達到了950kg。所以，Thomson如此嚴重的車禍中能安然無恙，底盤對他的保護也極為重要的。
其次，車身結構方面，威虎皮卡擁有高強度“籠”形剛性車身設有前吸能潰縮區，四門防撞鋼梁，並裝有不銹鋼防滾護欄，安全性大大提升。同時，威虎皮卡還是國內最早一次性通過全球最嚴格的美國安全法規（FMVSS）正面、側面碰撞試驗的皮卡車型。
最後，我們再來看看它的服務：在歐美和澳大利亞，皮卡更多意義上就是越野車，保修政策和乘用車是一樣的，這些國家對車輛的保修政策要求是“BUMPER TO BUMPER”，也就是全車保修從前保險槓保修到後保險槓。中興汽車威虎TUV產品推出同步澳洲標准的BTB服務政策,，3年6萬公裡的超長質保服務，在整車所有211個零部件中，有168個零部件參與質保，實現80%的質保率，相較國內同級產品2年5萬公裡保修裡程以及54%的質保覆蓋率，中興汽車在售後服務領域已遙遙領先。從這裡我們就不難理解，中興皮卡為什麼能在2011年就通過了極為嚴苛的澳大利亞ADR認證，並順利進入澳洲市場了。
看到這裡，有人會提出疑問：中興汽車在歐美和澳洲實行的BTB政策，在國內也同樣適用嗎？答案是肯定的。中興汽車在售後服務上沒有雙重標准，國內的服務政策完全同步歐美和澳洲，這下大家可以放心購買了。
別看BTB的保修政策看上去簡單，裡面可有大學問，如果是質量不好的品牌實行BTB，售後服務索賠就是企業難以承擔的成本。中興汽車敢於實行BTB，一方面是對自己的產品質量有信心，二是堅持對用戶負責，讓用戶滿意的服務宗旨。
好產品自然會有好口碑。雖然2015年的皮卡市場略顯低迷，但中興威虎TUV的逆勢增長再一次證明了中興威虎在消費者心中的地位。為了滿足不同消費者的需求，中興汽車在2015年陸續推出了中興小老虎、威虎TUV共軌大雙和威虎TUV DK4等產品。此外，據內部人員透露，中興威虎TUV2016款也將在年底上市，屆時，這款從質量、性能、服務等多方面提升的威虎TUV車型，必將帶給大家更多的驚喜表現。讓我們一起期待吧！
