檢修本田雅閣出現掛擋延遲故障

轎車為什麼會出現了掛擋延遲現象？.

一輛行駛裡程約162000KM的本田雅閣2.3L 轎車.該車在其它維修廠大修變速器後_出現了掛擋延遲的現象_後送到我廠修理.經過問診_了解到該車已經經過了 2 次修理_故障現象為在著車後剛掛上前進擋時_要過幾秒才能上擋_車身才能前行.其它擋位在路試時_升擋降擋均正常.這是一個明顯的前進1 擋掛擋延遲故障.

針對該車在前進擋 D4、D的 1 擋進擋延遲的現象_結合該變速器工作原理_對逐個可能產生故障的部位_采取由淺入深_先易後難的方法_進行逐項拆檢分析.根據問診的情況_我們對該車進行了檢測.

首先_檢查了 ATF 油_油品很好_很干淨（因為剛從另一個修理廠送來_進廠前已經經過大修）.並對其外觀進行了檢查.

其次_打開點火開關_D4 燈點亮並無閃爍_因此_我們認為該車故障不大可能是電路故障.但為保險起見_我們還是對車輛進行了這方面的檢測.對該車再次進行路試_故障依舊_且沒有故障碼.

接下來_根據故障現象和該自動變速器工作原理_我們判斷該車故障主要在 1 擋.我們選擇性地對其進行了油壓測試.

關閉點火開關_用油壓表接到變速器體上的主油路油壓測試口.著車_測得：P 擋的油壓為 850kPa_倒擋的是950kPa_N 擋的是 830kPa_D 擋的是 690kPa.大家都一致認為油泵無故障_而D 擋的油壓偏低.

接著_我們將油壓表接到 1 擋油壓測試口_在從 N 掛入 D4 擋時_測得油壓明顯偏低_為450kPa_正常值應為 800~850kPa.因此_可以確定 1擋的油路有洩漏故障.於是_將檢測重點放在了D 擋 1 擋油路上.

那麼_有什麼原因導致 1 擋油路壓力偏低呢？根據該自動變速器原理_我們分析_導致1 擋油路油壓偏低_可能由以下因素造成：閥體密封不良、換擋閥 A、換擋閥 B、CPC 閥 A和 B 及 1 擋蓄壓器工作不良.

基於以上判斷_其故障部位出現在油路控制系統上.在確定拆下變速器體前_我們又做了一次檢查_包括 A/T 離合器壓力控制電磁閥A 和 B 的線路和電磁閥的電阻_均符合要求（12～25Ω）.

把變速器拆下來後_我們對其進行了認真細致的檢查.並且把重點放在了檢查油路閥板和1擋離合器上.

故障檢查與排除步驟：1.分解自動變速器_仔細地測試了1 擋離合器的壓力（用空氣槍）_結果發現 1 擋離合器沒有洩壓_因為此車在別的廠維修時已經換過了修理包_我們又接著檢查尾蓋上的離合器供壓管和膠圈_結果都沒發現問題；2.檢查主閥體_各滑閥良好；3.檢查伺服器閥體總成上的換擋閥A 和換擋閥 B_正常；4.檢查 1擋蓄壓器閥_良好_但此時發現該1 擋和2 擋蓄壓器閥體上的蓄壓器體蓋（見圖 1）裝反了.將其打開_正好把一個單向球閥的油孔露出一個小孔_造成洩壓.5.將裝錯的上蓋重新對位_再次仔細地將變速器體進行了重新裝復.裝上車體後試車_原來的故障現象消失_掛擋順暢_沒有換擋遲滯現象.檢測 1 擋油壓為 850kPa_滯後時間為0.8s_顯然故障被徹底排除.

維修心得：通過上面的故障分析和排除過程可以看出_一個小小零件對變速器體的性能也有大大的影響.由於蓄壓器體蓋裝反_導致 1 擋蓄壓器中單向球閥錯位洩壓_使 1 擋離合器達不到足夠的壓力_進而不能實現鎖止副軸 1 擋齒輪_將動力傳給中間軸1 擋齒輪_從而出現進擋延遲的故障.

該故障是經過進廠維修後出現的_在大修的基礎上出現這樣的故障_其中的原因主要是維修工的裝配錯誤造成的.所以_這給我們對自動變速器機械裝配技能提出了很高要求.當然_出現這樣的情況也許並不是我們的維修水平不夠_而是我們在維修過程中不夠耐心、不夠細致.我想_這也可以做為我們技術工人的一種能力_而這種能力的培養_要求我們在平時的維修過程中_做到對相關理論了然於胸_對維修工藝熟練掌握_對客戶高度負責.只有這樣_才能減少損失_少走彎路.

關鍵詞：掛擋延遲