分析及檢修本田轎車可變氣門控制系統

一、系統作用與結構

本田轎車可變氣門控制系統的作用是根據發動機轉速和負荷的變化來控制氣門機構的工作_改變驅動同一氣缸兩進氣門工作的凸輪_以調整進氣門的配氣相位及升程_實現單進氣門工作和雙進氣門工作的切換_從而改變氣門升程和配氣相位.

本田轎車可變氣門控制系統的結構如圖 1 所示.他主要由凸輪軸、進氣搖臂總成和正時板等組成.其中進氣搖臂總成由主搖臂、次搖臂、中間搖臂、同步活塞 A 和同步活塞 B等組成.

進氣搖臂總成:在三個搖臂靠近進氣門的一端均設有油缸孔_油缸中裝有靠液壓控制的正時活塞、同步活塞、阻擋活塞及彈簧.正時活塞一端的油缸孔與發動機的潤滑油道連通_ECU 通過電磁閥控制油道的通、斷.

氣門升程關系為：中間搖臂＞主搖臂＞次搖臂.中間搖臂在發動機高速時驅動氣門運動；主、次搖臂在發動機低速時驅動氣門運動.

二、系統工作原理

本田轎車可變氣門控制系統工作原理如圖 2 所示.

當發動機低速運轉時_電磁閥不通電使油道關閉_三個搖臂彼此分離_主凸輪通過搖臂驅動主進氣門_中間凸輪驅動中間搖臂空擺；次凸輪的升程非常小_通過次搖臂驅動次進氣門微量關閉.配氣機構處於單進氣門、雙排氣門的工作狀態_單進氣門由主凸輪軸驅動_如圖 所示.

當發動機高速運轉時_ECU 向系統電磁閥供電_使電磁閥開啟_來自潤滑油道的機油壓力作用在正時活塞一側_此時兩個活塞分別將主搖臂、次搖臂與中間搖臂接成一體_成為一個組合搖臂.此時_中間凸輪升程最大_組合搖臂受中間凸輪驅動_兩個進氣門同步工作_如圖4 所示.

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關鍵詞：可變氣門