帕薩特B5轎車變速器換檔沖擊

    一輛裝配大眾公司生產的AG4系列01N型4速電控自動變速器_行駛裡程超30萬km的2001年上海大眾帕薩特B5 1. 8L轎車.
    該車VIN: LSVCB49F812109461_其他信息是進入02-01讀出自動變速器信息_汽車ECU版本號：01N 927 733ET；組件編碼：AG4 Getriebe 01N 4980； CODING:00000； WSC : 00000.進入01-01讀出發動機信息_汽車ECU版本號：8D0 907 755 B；組件編碼：1. 8L R4/5 VSMOTR AT D02；CODING：04031 WSC：00651.
    故障現象：該車因前進檔和倒檔故障均無法使用而拖至修理廠.分解變速器後發現該變速器曾經使用過劣質ATF _致使K3摩擦片、K2摩擦片和K1摩擦片嚴重燒損_而其他摩擦片（B1和132）也有輕微燒損現象_同時摩擦片上的摩擦材質有大面積脫落現象.圖1為嚴重燒損的K3摩擦片.圖2為嚴重燒損的K3離合器鼓.圖3為燒損的2/4檔制動器B2的摩擦片.

    故障檢修：只能按照大修標准進行維修_在組裝時發現_2/4檔制動器B2間隙有些偏大_重新調整2/4檔制動器B2間隙並進行組裝.把機械元件完全組裝完畢後_將01M/01N各元件壓力測試板安裝在變速器上（閥體安裝位置）_利用自動變速器壓力測試機調節好所需壓力對K1、K2、K3、B1、B2分別進行了建壓測試和保壓測試.過去維修自動變速器機械部件時_通常利用壓縮空氣代替ATF液壓完成液壓部件的壓力測試_實際這種做法不能百分之百達到測試要求_因為“氣體”和“液體”畢竟存在很大的區別.當完全利用ATF液壓來檢測用油元件時_可以充分驗證機械元件本身、從液壓閥體到機械元件之間的液壓油路的工作性能_至少保證變速器只能分解組裝一次就可以_同時還避免了機械拆裝帶來的返工.在確認所有用油元件都沒有洩漏的情況下_將液壓控制閥體徹底清洗後安裝在變速器上_同時更換了5個開關電磁閥和1個TCC增壓閥.

    初始維修失敗：一切組裝完畢後_添加原廠專用ATF進行路試_結果原地掛前進檔和倒檔接合都很平穩_怠速油壓值也在正常值范圍內.這樣首先以踩下1/4加速踏板行程試車_結果出現1-2檔、2-3檔和3-4檔沖擊現象_相比較3-4檔輕一些_而降檔一切正常.循環路試也不見好轉_然後又以踩下大於1/2加速踏板行程試車_結果2-3檔沒有沖擊現象_而1-2檔會有兩下沖擊感覺_同時3-4檔仍有沖擊感覺.由於沖擊感覺不一樣_同時2-3檔的沖擊跟節氣門開度成反比_但1-2檔和2-3檔的沖擊絕對是不正常的.因為大家都知道01N型自動變速器的匹配學習功能只是來完成2-3檔的舒適功能_而1-2檔沖擊和3-4檔沖擊跟學習沒有關系_因此說所有升檔點的沖擊問題不存在共性問題.可以認為是兩種故障現象：2-3檔沖擊為一個故障；1-2檔沖擊和3-4檔沖擊可列為一個問題.原因是沖擊反映在2、4檔上而且2/4檔存在共用元件.

    再次分析：綜合分析_不管怎樣還是先從外圍入手_進入發動機電控系統讀取其動態數據_發現節氣門數值有些偏大_其他數值基本正常.這樣首先清洗了節氣門體並匹配_再次進行路試_結果2-3檔沖擊問題解決_而1-2檔和3-4檔沖擊現象依然存在_特別是深踩加速踏板_1-2檔有明顯的兩下沖擊感_3-4檔沖擊並不嚴重.難道是2/4檔共用元件的制動器存在問題？其實並不是不想再次分解變速器_而是覺得此類變速器的機械檢查、裝配不應該存在問題_所以不想大動干戈去拆變速器_而是從外圍入手_希望是壓力調節出現問題.因此將所有電磁閥重新更換一遍_結果試車一點也沒有改變.為了徹底排除液壓控制系統的問題_於是又更換了一塊液壓控制閥體_結果還是一模一樣_這樣百分之百確認液壓控制方面是沒有問題的_既然機械（自己認為裝配不會出現問題）、液壓都沒有問題而電控系統幾乎也看不出問題_那為什麼1-2檔會出現沖擊現象呢？因為相信自己在機械裝配的操作不會出現問題_所以還是不想去分解變速器_而對控制方面還不死心_所以逐一對節氣門位置傳感器G69、空氣流量傳感器、ECU進行了更換_結果讓人大失所望.
    故障排除：看來不分解變速器是不行了_因為液壓、電控都沒有問題.分解變速器直接查找2/4檔制動器.把變速器油泵拆下_下邊便是2/4檔制動器組件.當第一眼看到2/4檔制動緩沖盤時就發現了問題_2/4檔制動緩沖盤是由兩個碟形片組合在一起的_而且兩個碟形片的凹面是重疊在一起的_那麼與2/4檔制動器活塞所接觸的那一側便是其中的一個碟形片的凸面.而這台變速器的兩個碟形片是凹面對凸面安裝的_同時貼近2/4檔制動器活塞的卻是碟形片的凹面_明顯錯裝後而導致2/4檔制動器工作時起不到緩沖作用.既然天天在維修此款變速器那怎麼能錯裝呢？原因是學徒人員較多_不小心錯裝而導致人為故障的出現.重新安裝並重新調節2/4檔制動器B2的間隙試車故障徹底排除.
    總結：何為自動變速器疑難故障？不要說什麼部件都換過_而且還抱著十足的把握稱機械、液壓沒有問題、電控也沒有問題_那到底是誰出了問題？也難怪有人說_既然什麼都沒有問題那一定是“人”出了問題_的確是這樣_在眾多的維修案例裡有多少為疑難故障_一時的疏忽導致人為故障的出現_因此可以說“人為故障”便是“疑難故障”.
    延伸閱讀：大眾帕薩特B5換檔沖擊且缺檔

關鍵詞：帕薩特 換檔沖擊 01N 自動變速器