配置升級軸距加長 試駕天籁新公爵2.5L

在上一代日產天籁，公爵一直充當其豪華版車型這個角色，而新天籁上市後，公爵則銷聲匿跡，日產把它擱置一段時間，有意讓公爵和天籁剝離開，再用國人異常喜歡的“加長軸距”和“配置升級”兩種做法，讓其脫去上代天籁公爵的中庸印記。

新車消息：天籁新公爵將於即將開幕的廣州車展中上市，預計只推出2.5L排量車型，預計售價25萬元起售。

車型 天籁新公爵 天籁老公爵 普通天籁 君越 皇冠 長 5003 4930 4868 5005 5005 寬 1830 1795 1830 1858 1810 高 1490 1475 1490 1500 1500 軸距 2900 2775 2775 2837 2925 單位：mm

小結：外觀上，新公爵相比目前在售的普通天籁並無什麼差別，只是前臉細節上進行了小幅調整。它最大的變化你只能看配置表才能發現，那就是車身尺寸。新公爵的車身尺寸比普通天籁更長了，軸距加長到2900mm直指中大型車，這為本就顯大的天籁公爵帶來了更奢侈的車內空間。

內飾：新增配置重點在後排 更加舒適

新公爵在普通天籁頂配的基礎上，再進行配置升級，我們這次只介紹一下它的新增和亮點配置，如果想詳盡了解普通天籁的配置，請點擊這裡和這裡查看。

小結：新公爵的配置升級主要體現在後排上，比如獨立的影音操作系統，兩個屏幕可獨立操作，帶有無線耳機和遙控器，還配備了後排獨立空調和座椅加熱/通風，還有氛圍燈等。全景天窗和副駕駛座椅的腿托也非常有亮點，這些新增配置為新公爵帶來了上佳的乘坐舒適性。

空間：2900mm的軸距寬松舒適 超越同級

小結：空間可以說是天籁車系最值得誇耀的地方了，新公爵自然更是享受，加長至2900mm軸距後，後排空間進一步加大，加上柔軟舒適的座椅，不論坐在車內哪個位置，都可以相當舒適。只是儲物空間略少，後備廂的容積相比普通天籁縮水了24升，這些都是為了車內的空間及舒適性做的犧牲。

動力：軸距加長不累贅 平順節油是重點

我們此次試駕車型為2.5L的車型，而官方給的資料裡也只有這1個排量車型，從日產官方的講解會上了解到，天籁新公爵可能不會推出3.5L車型，也不會裝備出現在普通天籁上的2.0L發動機，這樣一來，它僅有現在我們看到的這個2.5L車型了。這些猜測很快會在11月底的廣州車展上揭曉。

這台直列四缸QR25DE型號發動機，相比上代公爵六缸的VQ發動機成本更低，油耗也更經濟，從動力輸出數據上看，也比六缸的老公爵最大功率高了1kW，最大扭矩也增加了2Nm，所以這並不能算減配，對消費者來說是件好事，從新天籁的使用情況來看，已經被大家所認可，並不用在此事上糾結。這台發動機同時也出現在奇駿上。

日常駕駛時，大部分時間轉速都不會超過2000轉，這也是它節油的重點，而當你深踩油門時，CVT變速箱雖可以迅速偵測到你的意圖，馬上降低速比使轉速迅速提升，但因為CVT的結構問題，加速感並不明顯，整個提速過程平穩線性，一切都在為舒適節油做貢獻。

依然使用電子隨速轉向的新公爵，在高速時可以讓你感受到它穩重的一面，沉穩而回饋適中的轉向力度，猶如德系車般的踏實，但如果側風較大的時候，車身還是要比德系車更飄一些，這是輕量化節油所帶來的不可避免的短板。而換擋撥片的換擋響應速度還是挺快的，只是沒有AT變速箱那麼直接給力，如果你嫌運動模式升擋過早，不夠強勁的話，可以用換擋撥片提提氣還是沒有問題的。另外，它的噪音控制官方稱比普通天籁提高3%，但基本感覺不到，依然是超過100km/h後，風噪和發動機噪音有些大。

小結：新公爵依然使用了目前在售的新天籁那台QR的2.5L發動機，配合升級後的CVT變速箱和電子轉向助力，駕馭起來非常輕松。你也不必擔心加長的125mm軸距會給它帶來什麼累贅，全車的各種配置和調校都在為車內人員的舒適性服務，只有後輪隨動轉向和換擋撥片還稍有意思一些。

總結：以前的天籁公爵並不出眾，只是比天籁多一些配置和提供3.5L車型而已，充當天籁的豪華版在市場裡混日子。而這次日產要把公爵打造的更強，利用國人異常喜歡的“加長軸距”和“豐富配置”兩種做法來反攻市場，雖然老套一些，但確實非常有效，一下加長了125mm的軸距直逼中大型車的豐田皇冠，相對同價位車型，新公爵的後排空間已經到了奢侈的地位。增加的配置也非常吸引眼球。在豐田凱美瑞本田雅閣等車的夾攻下，日產天籁的日子並不好過，這次新公爵下的工夫都很有誘惑力，如果2.5L這款頂配車型價格控制在30萬元以內，它的殺傷力還是不小的。