看不到的變化 試駕別克新君威1.6T

如果讓我說2014款新君威最大的變化在哪裡，我肯定不會說是外觀或內飾，那太膚淺了，我會故作神秘地說，最大的變化其實是看不到的。

有時候，我們不免會把多到甚至會矛盾的需求強加於一件東西上。簡單如一輛車，我們有時希望它舒適，有時希望它運動，有時希望它節油，有時希望它凶猛，但其實我們都心裡明白，在同等資源條件下，目標越單一效果可能會越好。

比如所謂的運動性，是所有人都願意承受它帶來的缺點麼？故此，我把它看作為“特點”而不願隨意上升為“優點”。其實，辨證地看，很多褒義詞都該歸類為中性詞。

2014款新君威的最關鍵變化就是它悄然轉變的市場定位：在君威GS作為更獨立的產品分擔更多“運動”的責任後，新君威就可以一門心思去吸引現代時尚家庭群體。所以，輕裝前行的新君威變化的不只是大燈，更是它的目光。

新目標——現代家庭

在上海通用眼中，新君威瞄准的現代家庭更強調新鮮感、更強調激情的生活態度。在同級中本就頗具時尚氣息的君威，做出的變化自然要突出自己的新角色。

外觀方面的變化並不多，但幾處變化都經得起推敲，包括更顯厚重的前格柵、“展翼式”日間行車燈和全新大燈造型、更顯車寬的車尾設計等。其實這裡也有我並不喜歡的元素，但我承認這些變化都非常貼合它轉變的市場定位，我甚至覺得可以作為一個小的設計案例來研究了。

內飾方面則全面沿襲了新君越的內飾風格，按鍵數量大幅減少且分區更加明確，簡化操作的同時風格也更溫馨。

新感受——時尚舒適

2.0L和2.4L自然吸氣以及1.6T，是新君威的三個動力選擇，都是老熟人，沒必要浪費筆墨了。

1.6T車型目前只有一款配置，雖然缺少了定速巡航、多功能方向盤這樣一些比較常見的配置，但能感受到它在行車質感方面進一步強化了駕乘的舒適性，更小的噪音、更柔韌的底盤反饋，都更符合新君威的訴求。

1.6T車型的數據雖然並不算突出，0-100km/h的加速時間只能勉強進入10s以內，但實際的表現要比想象來得給力，急加速時讓225mm寬的前輪突破抓地極限也並不吃力。

總結

你只要記住，如果別人問你2014款新君威最大的變化在哪裡，你千萬別拿外觀和內飾的變化說事兒，那都是手段，最關鍵的目的還是看不到的東西——它盯向市場的目光。即使新君威的底盤仍舊扎實，但它已不再執著於運動，那些還是留給君威GS去干吧。

來源：《汽車之友》11月刊