全幅武裝 賽道/山路試駕英菲尼迪M系列

在日系的三大高端品牌中，英菲尼迪的定位很明確，產品為駕駛者打造，招牌在於駕駛樂趣和終極性能，而經過了幾年的打拼，目前英菲尼迪在國內已經有了完整的產品線，而今天的主角則是這個陣營中的旗艦——M37/M25系列。

從外形來看，M系列繼承了Essence概念的諸多設計元素，當然其實不止M系列，整個英菲尼迪家族都是在Essence基礎下去進行設計，思想在廣泛一些，其實日產系列也是遵循著這條道路，只是這些產品目前還和國內無緣。

走個人精英座駕風格的M系列自然要在外型上就擺明自己的立場，上一代M在外形上就已經足夠前衛，但相比新車就立刻顯得低調了很多。大尺寸鍍鉻進氣格柵和前大燈改變了上一代的平直，更加豐富的稜角極具視覺沖擊力，並且體現出了英菲尼迪M的狂野特性，同時兩側隆起的發動機蓋、復雜多變的車身腰線，跑車風格的外拱翼子板在繼承家族傳統同時，也將這種攻擊性進一步放大。當然，除了攻擊性、運動性這些詞匯之外，M系列還會給人一種另類的感覺，因為它與主流的設計風格並不完全一樣，這也算是一種個性吧。

 

新一代車型的長度和寬度均有所增加，只是不要想當然的認為長度增加是為了提供更奢侈的後排空間，這不是M系列的風格。通過A柱向後移動50mm，使得發動機的位置能夠繼續向後移動，從前置變為偏向中置設計，這種風格與新一代寶馬有些類似。更接近中置的發動機能夠更好的平衡車身重量分配，這一切都是為了運動而做出的決定，而更寬更矮的車身在穩定性上自然會有所提升。

  

外觀的極力渲染動感和性能不同，內飾將重點放在了豪華程度上，大量的真皮以及軟性材質在手感和質感上都讓人稱道，而工藝上要更加精致細膩，而這些則體現到部件間的接縫和按鈕的使用手感方面。 

前後排座椅都留給人舒適厚重的印象，並且後排座椅可以獨立調節角度，這個特點可以提升乘客的舒適性，彌補其同級別並不占優的腿部空間，而液晶屏則為後排乘客提供了更多的娛樂功能。

高科技配置是此次英菲尼迪M系列主打，這其中包括森林空調系統、Bose音響系統以及可以避免碰撞的電子系統。

高科技配置武裝自己

森林空調系統包括新一代的等離子發生器，它的出現可有效殺滅空氣裡的有害病菌並能起到清除駕駛艙殘留異味的作用（如煙味、汗味、食物殘渣等），葡萄多酚空氣過濾器(Grape Polyphenol Filter)能大幅降低進氣當中過敏原的含量，而自動進氣控制裝置能隨時檢測車內外空氣質量，當發現進氣污染時立刻切入內循環將污染及時隔絕在外，車內出現異味時則迅速換成外循環引入新鮮空氣高效除臭。除了保證空氣健康潔淨。

Bose 5.1環繞立體聲除了在車內布置了16只高保真揚聲器外，給我留下的最深印象莫過於在前排乘客座椅肩部分別設計了兩個揚聲器，這樣的結構可以更好的營造聲場，提供更加震撼的聽覺效果。 

當然最值得一提的是英菲尼迪M提供了一系列駕駛輔助系統，這裡面包括全速段智能巡航系統、盲區警示系統(BSW) 及側面碰撞修正系統(BSI)和車距控制輔助系統(DCA)。

通過隱藏在保險槓底部的探測器和車內後視鏡背面的攝像頭，可以實時觀察的車身狀態，如果發現與前車過近，便會采用制動來控制距離，與一般的主動巡航系統不同，英菲尼迪的這套設備可以自行判斷並且制動到靜止，這樣就可以有效地避免因為走神而帶來的追尾事故。並且在有了智能巡航系統後，高速巡航時右腳徹底得到了解放，電子系統可以通過雷達判斷是該加速還是制動。

全新的M系列在動力系統上提供了兩種不同的選擇，VQ37HR發動機采用了最先進的VVEL可變氣門升程技術，能夠根據轉速無級調節氣門升程，從而實現更好的燃燒效果。在新技術上的幫助下，這款3.7L發動機能夠爆發最大功率254kW（346馬力），最大扭矩363Nm。而另一款2.5L發動機能夠爆發最大功率173kW（235馬力），最大扭矩達到253Nm，從數據上看，這都是非常出色的成績，並且相比其他產品，這兩款發動機的紅線區域達到了7500轉/分，有著更強的持續加速能力。 

從市場的角度來看，M37算是提升整體品牌形象的產品，強大的性能是其炫耀的資本，不過對於市場來說，2.5L發動機則有著更好的性價比，因為排量的原因避開一些不必要的稅費，自然在價格上就有著一定的優勢，所以本次的試駕也就以這款M25車型為主。

不錯的性能數據配合著CVTCS可變氣門正時系統，日常市區內的行走對於M25來說毫不費力，7速自動變速箱有著更綿密的尺比，所以加速過程中變得更平順線性，沒有任何察覺就已經升到了最高檔位。90公裡左右的時速下轉速只有1300轉，發動機的負荷非常小。

日常駕駛感受

此外變速箱對於右腳動作的理解也很透徹，如果你持續對油門施加壓力，那麼變速箱會認為你需要保持加速狀態，所以不會升到高擋位，而是將轉速拉到3000轉左右才升擋，以提供更好的加速能力。

不過2.5L發動機相對於其1796kg的自重來說夠用，高速狀態下的急加速要顯得遜色一些，並且7速自動變速箱在5擋時尺比就達到了1，6、7擋更多是用來進行巡航，這樣在高速時的急加速會有些力不從心的感覺，每一次變速箱會從7擋降至4擋，雖然反應迅速，但那突然爆發的推背感會讓駕駛員興奮同時也會讓乘客感到不適。所以對於M系列的用戶來說，M25能滿足日常的一切需求，優哉游哉的駕駛方式很合適，想隨時暴走，還是得M37才可以滿足。 

此次試駕路線中包含一部分山區路段，而這也是考驗一款車駕駛樂趣的絕佳地點。M25前雙叉臂後多連桿結構的懸掛能既能夠過濾掉路面的震動，也能夠提供足夠的路感給駕駛員。在4種不同的模式下，懸掛的硬度也有所不同，對於山路來說，自然是Sport模式最為合適。

連續的彎路可以考驗車輛的底盤性能，而M25的懸掛也經受住了考驗，即使用較高的速度過彎，對於車身的側向支撐很堅實，而駕駛員也有信心去用更高的速度沖向下一個彎道。至於手動模式下的變速箱對於換擋指令有很快的響應，而我缺刻意將轉速保持在高轉速，這樣可以去享受發動機在超過5000轉後的高亢的嘶吼，這聲音充滿渾厚飽滿，能夠一直超過7000轉也不會變的聲嘶力竭，也許這聲音才是對於M系列精神的最好诠釋，而市區駕駛時那個悄無聲息的它並非本來面目，這一刻，它的獸性被徹底釋放。

賽道試駕

本次活動也安排了一段在賽道的體驗，一個是關於車距控制輔助系統(DCA)的體驗，開啟DCA後，電腦會判斷與前車的距離，如果過近，首先會升高油門踏板阻止繼續加速，而後會進行制動保證安全距離，整個過程中，電腦制動力的輸出都非常線性，這也表示在日常駕駛時不會影響到舒適性，而如果前方停車，駕駛員也可以完全不去踩制動踏板，電腦也會自動將車輛停住來避免危險發生。

第二項是一個綜合項目，包括了加速、制動，繞樁和並線四項，對於M來說，印象深刻的地方在於並線測試中，以70公裡的時速緊急並線，穩定系統並沒有出現去穩定車身姿態，這也說明了M系列的自身極限還是非常高的。 

我的觀點：

英菲尼迪M系列不同於國內的同級別車型，在大家都紛紛開始考慮提升後排空間來博得市場銷售成績的時候，M系列依舊堅持自我的風格，從性能、配置以及上看，這款車已經具備了和對手競爭的能力，剩下的就在於市場推廣方面，如何讓更多人認識這個品牌到認同這個品牌，是英菲尼迪目前最需要做的。

產品名稱 英菲尼迪M系 M25 奢華型 產地屬性 進口 級別屬性 中大型車 款型 2011 排量 2.5L 保修政策 四年或10萬公裡 長/寬/高(mm) 4945/1845/1500 軸距(mm) 2900 前輪距(mm) 1575 後輪距(mm) 1570 整備質量(Kg) 1796 車體結構 三廂車 車門數 4 座位數 5 油箱容積(L) 80 行李箱容積(L) 422 發動機型號 VQ25HR 氣缸容積(cc) 2495 進氣方式 自然吸氣 氣缸排列形式 V 氣缸數 6 每缸氣門數 4 配氣機構 DOHC 最大馬力(Ps) 235 最大功率(kW) 173 最大功率轉速(rpm) 6400 最大扭矩(N·m) 253 最大扭矩轉速(rpm) 4800 發動機特有技術 CVTCS 燃油類型 汽油 燃油標號 97號 供油方式 多點電噴 缸蓋材料 鋁 缸體材料 鋁 排放標准 歐IV 變速箱簡稱 7擋手自一體 擋位個數 7 變速箱類型 AT 驅動方式 前置後驅 前懸掛類型 雙叉臂式獨立懸掛 後懸掛類型 多連桿式獨立懸掛 助力類型 電子液壓助力 前制動器類型 通風盤式 後制動器類型 通風盤式 前輪胎規格 245/50R18 後輪胎規格 245/50R18 備胎 全尺寸 駕駛座安全氣囊 ● 副駕駛安全氣囊 ● 前排側氣囊 ● 後排側氣囊 - 前排頭部氣囊(氣簾) ● 後排頭部氣囊(氣簾) ● 膝部氣囊 - 電子防盜 ● 車內中控鎖 ● 遙控鑰匙 ● 無鑰匙啟動系統 ● 夜視系統 - 主動安全 ● ABS防抱死剎車 ● 制動力分配 ● 剎車輔助 ● 牽引力控制系統 ● 車身穩定控制 ● 自動駐車/上坡輔助 - 陡坡緩降系統 - 可調懸掛 - 胎壓監測裝置 ● 零胎壓繼續行駛 - 主動轉向系統 - 並線提示系統 ● 天窗 ● 全景天窗 - 鋁合金輪圈 ● 真皮方向盤 ● 方向盤上下調節 ● 方向盤前後調節 ● 多功能方向盤 ● 方向盤換擋 - 定速巡航系統 ● 自適應巡航控制 ● 倒車雷達 ● 倒車影像 ● 自動倒車入位 - 行車電腦顯示屏 ● HUD抬頭數字顯示 - 皮質座椅 ● 運動座椅 - 座椅高低調節 ● 腰部支撐調節 ● 前排座椅電動調節 ● 後排座椅電動調節 ● 電動座椅記憶 ● 座椅加熱 ● 座椅通風 ● 座椅按摩 - 後排座椅整體放倒 - 後排座椅按比例放倒 - 第三排座椅 - 前座中央扶手 ● 後座中央扶手 ● 後排杯架 ● 電動後備箱蓋 - GPS導航系統 ● 中控台液晶屏 ● 網絡互動系統 - 多媒體控制系統 - 藍牙/電話系統 ● 車載電視 - 後排液晶屏 ● 外接音源支持 ● MP3/WMA支持 ● 單碟CD - 多碟CD系統 ● 單碟DVD - 多碟DVD系統 - 2-3個音響揚聲器 - 4-5個音響揚聲器 - 6-7個音響揚聲器 - 8個以上音響揚聲器 ● 氙氣大燈 ● 日間行車燈 - 感應大燈 ● 轉向輔助燈 - 前霧燈 ● 大燈高度可調 ● 大燈清洗裝置 ● 前電動車窗 ● 後電動車窗 ● 車窗防夾手功能 ● 後視鏡電動調節 ● 後視鏡加熱 ● 後視鏡自動防眩目 ● 後視鏡電動折疊 ● 後風擋遮陽簾 ● 後車窗遮陽簾 - 遮陽板化妝鏡 ● 感應雨刷 ● 手動空調 - 自動空調 ● 後排出風口 ● 溫度分區控制 ● 車內空氣淨化 ● 車載冰箱 -