大將風度 試駕梅賽德斯－奔馳全新CLS

有沒有被它的氣場所感染？這就是全新的CLS，融合了優雅和激情。我一直認為要想真正讀懂奔馳需要相當深厚的底蘊，換句話說，這個品牌挑人，得細細品。恰好CLS 就是一款講究內涵韻味的車型，如果你正苦於尋找一輛品位不凡的氣質車型而且還要具備日常的功能性和舒適性，那麼我們認為CLS 是個再合適不過的選擇。

正巧試駕CLS 的幾天裡，電視中經常播放奧迪A7 的廣告，比了比，還是CLS 更能激發人的情緒，而且是一瞬間。這種驚艷的感覺首先來自於車頭，單體的前格柵、碩大的三叉星，讓人不禁聯想到奔馳的超跑SLS AMG，夠霸氣！

如果你還記得上代CLS 長什麼樣的話，那便會對新車的造型感到無比吃驚。除保留了上代車的基本輪廓外，其余地方都已發生了顛覆性的改變。為了乘坐空間更為寬敞，新車的尺寸變大了。後視鏡由三角窗上移到了車門上，為的是降低風阻和風噪並且還利於防污，提高駕駛視野。除此之外，車身多處還進行了眾多輕量化和安全性的優化升級。特別要提一下車門，新CLS 是奔馳首款采用無框全鋁車門的車型，相對於傳統鋼質車門，全鋁車門的重量減輕了24 千克，不僅減重節油而且方便開啟。

轎跑車的賣點是獨特前瞻性的造型設計，而CLS 正是運用了奔馳最新的設計語言，比如肩線，未來有很多奔馳新車都將采用這條被稱之為下滴的線條。

【大燈是全LED， 具備5種照明模式，非常智能】

不單設計新潮，CLS 的科技含量還很高。其中一大亮點就是全LED 頭燈，它也是全球首款采用包括遠近光燈、霧燈、彎道輔助燈以及轉向燈等全部照明均是LED 的車型，它的大燈裡包含了71顆LED 燈泡，與其它奔馳車的智能氙燈一樣，該大燈也可提供高速公路模式、鄉村模式等五種照明功能。

【內飾布局傳承了奔馳莊重的主體風格，同時木飾和皮料的配搭又帶來了清新和典雅，仿佛置身於華麗宮殿】

與優雅且充滿力量感的外形相映襯的是精致的內飾。以往試車剛坐進車內時，首先會四處擺弄一下車上的各項功能配置，但是一坐進CLS，立刻被車內的氣氛所吸引。干淨的白楊木配以溫暖的杏仁黃內飾（提供4 種皮革色和2 種木飾），看上去格外典雅清爽。而當夜晚時，所有的氛圍燈全部打開後又仿佛是置身於華麗的宮殿，心情十分愉悅。

【亞光電鍍出風口以及高亮飾邊的時鐘】 【COMAND 多媒體旋鈕的邊上就是三種駕駛模式的選擇鍵】 【這個通風口位於前排椅背後，是為了給電動腰托的電機散熱】

優質的材料和高檔的氣氛只是一部分而已，再通過觸摸，你又能感受到精湛的內飾工藝。儀表板真皮飾面的每個部位均是手工縫合，裡面填充了高質感的泡沫橡膠，手感品質相當好。方向盤下沿是平的，也就是運動式方向盤，握感非常厚實，雙手握在3 點和9 點處很是舒服，惟獨就是尺寸大了點。座椅形狀寬厚，椅墊高度和靠背支撐都能調，舒適的坐姿可以精確到極致。

【350 的前排座椅既能加熱又能通風】 【盡管進出後排有些不便，但是空間還是不錯的】

【行李廂非常實用】

受C 柱線條影響，後排進出得低著點頭，但這裡的空間對於一般身材的人來說足夠用了，空間實用性比雙門COUPE車型要好得多。要說實用還有行李廂，內部容積520 升，開口特大，後排椅背還能分開放平。行李廂門是電動關閉，方便而且有面子，只不過不是液壓桿，廂門向上彈開的力度有點大，不知情的人會冷不丁被這股勁兒“嚇一跳”。

第二代CLS 裝配了奔馳最新的BlueDIRECT 直噴發動機。國內有三款車型銷售：CLS 300（76.8 萬元）、CLS 350（96.8 萬元）和CLS 63 AMG（177.8 萬元）。其中CLS 300 和CLS 350 都是3.5 升V6發動機，只不過動力調校一低一高。

【和上代相比，新的發動機動力更強，油耗更低】

試駕的是350，306 馬力、最大扭矩370 牛·米，匹配了懷擋式操作的7 擋自動變速箱，百公裡加速6.1 秒。和上代車一樣，CLS 的底盤也是出自於E 級，但經過了更為運動化的調校，比如說改進了懸掛的連接角度，由此提高了懸掛的抗側傾能力。此外，輪胎也是運動化設置，前255 毫米、後285 毫米寬。

【CLS 是奔馳首款采用無窗框全鋁車門的車型】

CLS 的駕駛感受有著典型的奔馳特性，四個字形容：從容淡定。油門踏板腳感厚重但不僵硬，線性的動力輸出不知不覺就能讓時速過百。深踩油門，瞬間提速不唐突，就像是打太極，柔中帶剛，加速的平順性比增壓發動機要好。

【外觀設計師最滿意的地方就是前翼子板上方漸漸向後拉伸的下滴線條，這也是下一代奔馳的設計語言。和E 級一樣的後輪罩硬朗健碩，猶如等待突襲的貓科掠食動物的強健後肢】

減震器能夠柔和地化解掉路面震動，即便行駛在粗糙路面依然可以獲得很好的舒適性。轉向改成了電動助力型式，轉動方向能夠得到稱心恰當的阻力反饋，方向盤的回轉圈數小，借助前後駐車雷達和倒車影像，停車和調頭都很方便。車上的駕駛模式選項有經濟、運動和手動三種模式。運動模式下，CLS 的油門響應會變得直接迅速，那感覺就像是脫掉了西裝的運動健將。

【後排座椅帶電加熱】 【按下這個鈕，行李廂門會電動關閉】

安全性也是奔馳的一個傳統亮點。這款車配備了奔馳很多先進的安全系統，比如避免疲勞駕駛的注意力警示系統、預防性安全系統以及標配的11個氣囊等。其中髋部氣囊還是首次亮相，該氣囊有助於減輕人體髋部所承受的沖擊。

【LED 尾燈形似柳葉，與後輪拱的那條強壯線條連接在一起】

如果不是特追求強勁動力和更多的奢華配置，售價76.8 萬元的CLS 300 就足已了（安全配置和350 一樣多），這款車的價格和配置在同級中非常有競爭力，有意向的消費者可重點關注下。

看過一個調查，在奧迪A7 和CLS之間，80％的網友會選擇CLS，我個人也是其中一員。它比A7 的造型更有活力和新鮮感，A7 嘛，得從B 柱往後看。至於保時捷Panamera，價格又高出了很多，起步價就110 多萬元，而且和CLS 不是一路子，保時捷是地道的狂派。這麼看，CLS 還是老大。你不覺得嗎？

來源：《汽車駕駛員》1月刊