日產風度轎車發動機總是會熄火

汽車為什麼會出現無規律熄火？.

一輛行駛裡程約39000KM的日產風度A32轎車.車主反映：該車的發動機在行駛過程中出現無規律熄火_而且立刻啟動時發動機不著火_需要等待一段時間才可以啟動著車.故障沒有任何規律.

故障診斷：經過試車後_故障現象與車主描述一樣_原地或者行駛中都會出現無規律的熄火.經與車主交談得知_此車在其他修配廠更換過3個油泵、2個點火線圈和其他的一系列部件_都沒有解決此問題_車還是無規律熄火_無法正常使用.後來到我處請求技術幫助_希望將此故障排除.根據故障現象分析_應該是某些元件受熱後工作狀態不穩定_造成車輛無規律熄火；或者是車輛的某些線路出現虛接問題_或者繼電器部分工作不穩定_造成發動機ECU的供電部分丟失_使發動機ECU無法正常工作_從而使車輛無法啟動.經過簡單分析後_對車輛進行檢查_連接診斷設備_讀取發動機系統故障碼_故障碼有兩個：一個為凸輪軸位置傳感器故障_一個為爆震傳感器故障.將故障碼記錄後_執行清除故障碼操作_凸輪軸位置傳感器故障碼可以清除掉_而爆震傳感器故障碼無法清除.但是根據故障現象_爆震傳感器故障是無法影響著車或者怠速熄火的故障.考慮有故障存在應首先排除_根據線路圖檢查爆震傳感器線路_一切正常.更換傳感器後_清除故障碼_然後進行試車_車輛還是無規律熄火.馬上啟動車輛進行檢查_發現車輛沒有點火、沒有噴油信號輸出_而點火線圈的低壓供電正常_搭鐵線也正常_只是沒有控制信號輸入；噴油器的電源也有_沒有控制信號_這種情況比較符合曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器損壞的現象.首先檢查曲軸位置傳感器_此傳感器為4線式_一根電源線_一根接地線_一根信號線_一根屏蔽線.檢查外圍線路一切良好_沒有發現破損_供電及搭鐵線路正常.連接設備_使用數據流功能_啟動車輛_數據流監控選項的曲軸信號有信號輸入至ECU_啟動時顯示轉速信號為300r/min.從這方面看_此傳感器工作基本正常_可以提供轉速信號給發動機ECU.由於設備原因無法監控凸輪軸信號_所以凸輪軸位置傳感器只能通過手工進行檢查.在室溫下測量_發現沒有阻值_正常應該在1600 2300Ω之間.說明凸輪軸位置傳感器損壞或者間歇性沒有阻值.將凸輪軸傳感器冷卻後再次測量_阻值為1700Ω_傳感器又正常了.插上線啟動車輛_傳感器有阻值時又可以啟動著車_這個現象足以證明車輛的無規律熄火是由於凸輪軸位置傳感器內部溫度引起工作不穩定_造成車輛間歇熄火的故障.同時想起開始檢測時_發動機系統有凸輪軸的系統故障碼_這樣更加證實凸輪軸傳感器損壞.更換凸輪軸位置傳感器後試車_車輛可以順利啟動_只是車輛在著車後有些抖_工作不是很平穩_感覺缺缸.使用LED 二極管試燈進行檢測_發現有個別缸沒有噴油信號_這說明了由於沒有噴油_造成發動機間歇性抖動.經檢查_噴油的控制線路至ECU一切正常_故障應該出在ECU本身.帶著懷疑_拆開發動機ECU_發動機ECU位於儀表台中間下部.拆開後_發現內有輕微的水跡_進行相應清理後_發現一個10腳芯片_型號為UPA 1558H 的芯片已經燒裂（如圖所示）.經查詢_此芯片為噴油信號放大芯片.更換後試車_怠速良好_一切正常.但是具體什麼原因造成此芯片燒毀就不得而知_希望維修過此款ECU的朋友給予指點_以便更加清楚了解故障產生的原因.

故障總結：通過這個無規律熄火的故障可以看出_車輛在行駛一段時間後_傳感器由於年久和高溫的影響_其工作性能變得很不穩定_造成一系列的無規律故障_在檢修時_給修理人員帶來很多的麻煩和困難_所以建議維修無規律熄火時_重點檢查傳感器的工作情況和ECU是否存在積水.這款車的ECU安裝位置偏低_而且沒有任何防水措施_很容易進水_造成ECU內部損壞_所以檢修時要多加注意.

關鍵詞：熄火