廈門將路邊車位智能化收費提上議程 或將與車輛年檢掛鉤

 

　　廈門將路邊車位智能化收費提上議程

　　過橋年費卡或加裝停車芯片 或將與車輛年檢掛鉤

　　6月28日訊 人工——智能，廈門路邊停車位的收費管理，“智能化”已經列入廈門議程。

　　連日來，本報“追問路邊停車位的秘密”系列報道披露路邊停車位人工收費諸多亂象的同時，一個新的議題再次引人關注——人工收費問題這麼多，是否可以用智能化取代?“我們也覺得，人工收費只是暫時的，智能化是大勢所趨。”一路邊停車位的管理者直言。

　　但智能化同樣沒那麼容易。在咪表收費退出歷史舞台後，今年廈門再次嘗試了“e通卡停車咪表”，但目前在長青路的試點近乎流產。

　　一位知情負責人透露，一套新的智能化管理方案已提交市裡討論。按照該方案，智能化的路邊停車位收取，將考慮與車輛年檢等管理掛鉤，以避免重蹈廈門咪表覆轍。

　　智能化試點 e通卡停車咪表近乎流產

　　在咪表黯然地退出舞台後，廈門對於路邊停車位管理的智能化努力，並未停止。

　　就在今年3月，廈門有關部門將長青路作為試點，在路邊安裝了e通卡停車咪表。這種表跟此前廈門市在各條道路安裝的咪表大致相似，其使用流程也是一致的。

　　市民在停車完成之後，用e通卡進行刷卡，然後取車時，再刷一次卡，就可以直接付停車費了。廈門試圖用較為普及的e通卡，取代以往的咪表卡。

　　與此同時，由於對車主與收費員對於停車時間常有分歧，廈門還嘗試安裝了地磁傳感器。有了這種傳感器，車子一停到停車位時，地磁就會感應到，能夠准確記錄每部車停入路邊停車位的時長。

　　但昨日，當導報記者再次走訪這一試點時，發現這兩個智能化嘗試，近乎告停，也無實質性進展。“車主用e通卡，刷沒刷卡我們怎麼知道?有的沒有e通卡的車主，也說自己有刷卡。地磁傳感器也形同虛設，最後也是靠我們的手表。”談到e通卡停車咪表，路邊的一收費員連連說“不管用”。

　　他說，沒搞多久，就基本廢掉了，還是改由他們來人工收費。而此前，思明區城管辦的有關負責人透露，有關單位正在協調，希望能夠推進e通卡咪表的試點，並進行推廣。對於這一試點為何目前不了了之，有關方面表示不方便評論。

　　新智能化方案 或將考慮與車輛年檢掛鉤

　　人工——智能，大勢所趨。導報記者獲悉，廈門已經開始啟動新的智能化管理探索。一參與市裡相關討論的有關負責人向導報記者透露，一套新的、更科學的智能化管理方案，已上交市裡討論。

　　根據這位負責人描述，這一方案將爭取與交警管理系統對接，與類似年檢這樣的車輛管理掛鉤。這套新方案的設計思路是：車主在車輛的過橋年費卡上加裝新的停車芯片，車主停車時，車位上的感應系統會准確地記錄車輛停車時長，並自動計算停車費;但車主並不用急著交停車費，而是一次次累積到芯片裡，等將來在車輛年檢前，由車主再一次性繳清。“當時咪表，很多車主賴賬，管理公司用‘加鎖’對付，但也只能打擊少數車主，管不了那麼多，最終上萬張賬單無處拿錢。”這位負責人表示，新的方案與車主的芯片掛鉤，還與車輛年檢掛鉤，車主想賴賬就很難。這正好可以彌補以前咪表的弊端。

　　外地車怎麼辦?“其實在廈門路邊停車的，本地車占絕大多數。”按照這位負責人的解讀，方案最終還是要“抓大放小”，最終再根據外地車輛出台相應管理辦法。

　　據悉，這一針對路邊停車位的智能化管理新方案，由廈門信息集團等具體探索。但導報記者向市信息集團方面求證時，對方並未明確回復，告知“等消息”。

　　專家解讀

　　防止人工收費漏洞，最好完善智能化手段

 

　　對於廈門的路邊停車位收費亂象，福建農林大學交通與土木工程學院黨委書記、省公安廳交警總隊客座教授郭建鋼表示，之所以會出現這麼多問題，主要是管理體制的問題。這也是早年廈門咪表收費走入死胡同的原因之一。

　　在郭建鋼看來，路邊停車費的收取不能單靠人工去管理。要防止人工收費的漏洞，可以使用智能化的手段，像利用咪表等收費。“但不能僅僅依靠咪表，現在的技術已經很成熟了，可以配套安裝監控等，查證沒有主動刷咪表繳費的相關車輛，下次就可以不讓該車停放或采用鎖車的方式。”郭建鋼表示，這一切都要有制度的制約，不能光就安裝咪表等設備，而沒有相應的管理制度，這點非常重要。就像車輛違章一樣，不去交罰金等就無法年檢，未來的智能化管理，最好可以借鑒這一管理方式。“福州等國內很多城市的路邊停車費收取就做得不錯。”郭建鋼說，路邊停車費的規范化，不能只有人去管，也不能只有智能化的收費設備，兩者相結合的情況下，相關部門和單位還要建立起對應的管理制度。

　　福州經驗 欠停車費不能過年檢

　　從2011年1月起，盈富泊車公司獲福州市政府授權，在市區道路停車泊位實行電子收費管理。

　　福州盈富城市泊車管理有限公司在福州全市推廣“咪表停車”，市內余下道路停車泊位逐步實現“電子收費管理”。《福州市道路停車泊位經營管理辦法》頒布實施後，福州市交巡警支隊按照《管理辦法》的要求，與泊車公司實現銜接：惡意逃避繳費的車輛在申請機動車檢驗合格標志時，必須繳清“占用城市道路資源費”欠款後，才能領到檢驗合格標志。目前，該政策已開始執行。

　　智能收費要避免重蹈咪表覆轍

　　在廈門運行多年的咪表，說沒就沒了，取而代之的是現在同樣問題多多的人工收費。

　　很多因素導致它退出歷史舞台。這其中，最主要的因素，是咪表管理公司對車主“拒交停車費”的現象已無回天之力。與此同時，福州等地許多城市，人家的咪表到現在還“活”得好好的。咪表本身沒有錯，錯就錯在，人家咪表並非萬能，還得有配套的管理，就像福州那樣，“欠咪表停車費不能過年檢”。

　　試想，這招一出，哪一個車主敢拒交?

　　智能化畢竟是大勢所趨，何況一心打造“創新廈門”的廈門，作為形象窗口之一的路邊停車位，顯然不會任“人工收費”這般落後。

　　我們很高興看到，有關部門已在積極探索新的智能化方案。而根據知情人的描述，這一方案，正在爭取納入交警管理系統。

　　當然，一旦路邊停車費管理也納入交警系統，也意味著交警將增加不少的工作量。但回頭一想，過橋費的收取，正是由於有了“年檢”這道卡，車主才不敢賴賬。交警給力!

　　為此，若有“年檢”這道關卡助力，新的智能化方案，要少掉很多很多的阻力，也才不會重蹈之前咪表覆轍。