以輕搏重——試駕英菲尼迪EX25
兩年前，英菲尼迪將極具Crossover設計理念的EX35帶進了中國市場，但那時人們對此還並不了解；兩年後，Crossover已經被很多車企列入到發展規劃當中，同時越來越多的消費者也開始接受它。縱觀全局，英菲尼迪明智地引進了相對較小的2.5 L發動機，以改善“35”所產生的高售價和CO2排放量。
優點：發動機數據足以震撼任何一台同排量產品
缺點：後排可供乘客享用的空間並不理想
如果你對混搭和跨界還只是一知半解的話，那我不得不承認你的確OUT了，因為這股Crossover風潮早已刮遍全球各大車企，那些不再循規蹈矩的設計師們紛紛迸發新想法且高效地付諸於行動。漸漸地，人們也開始寄希望於這類車型所帶來的驚喜，對於英菲尼迪EX車系“一菜兩吃”的多功能性，想必為此買賬的消費者也並非少數。為了品嘗EX25這道美味佳肴，我足足在“4S”店等了近兩個小時才得以與它親密接觸。老實說，起初我並不認為英菲尼迪擁有如此之多的擁趸，直到我親眼目睹近10位消費者迫不及待的試駕和簽下合約的時候，我才真正意識到EX25給國內消費者帶來的不僅是混搭和跨界的魅力，還有那實實在在降低的售價和不折不扣的動力性能。
如果你把EX25簡單地看作是一輛SUV那就大錯特錯了，因為從卡洛斯·戈恩領軍日產汽車起，一股Crossover旋風便開始籠罩其身，日產品牌的逍客以及旗下豪華品牌的英菲尼迪EX車系就是其重要作品。從轎車化的SUV逐漸發展到Seden、SUV、MPV和皮卡等車型的任意混搭，Crossover風格無疑已經成為了當下一個年輕的細分車型。仔細端詳今天的主角EX25，我無法找到它與EX35之間的差異，它依舊秉承了COUPE車型流暢且動感的上身設計和SUV車型扎實穩健的下半部造型，唯獨尾門上的“EX25”標識能證明它們的不同。和幾乎同時推出的寶馬X6相比，兩者不約而同的選擇了Crossover方向，但當前者顯露出更加誇張的姿態之時，英菲尼迪EX25則要討巧許多，盡管修長的發動機艙也傳遞出了Coupe車型的動感味道。
拋開令人驚喜的外觀造型，英菲尼迪EX25的內飾也同樣有些出人意料。對於棕紅色的內飾顏色而言，我相信會有不少消費者對其指指點點，當然，還會有很多從頭到腳都渴望另類的買家欣賞這種調調。在領略過日系車型對車內裝備的精益求精之後，作為日產旗下高端品牌的英菲尼迪顯然不會在此毫無建樹。EX25的內飾設計與G系列師出同門，以至於沒有給我過多的生疏感。波浪形的中控台給人一種居家感覺，放棄了G系列的銀色飾板之後，取而代之的是楓木紋飾板和真皮包裹，且質感更佳。和EX35裝配的全景式監控影像系統不同，EX25將環繞四周的攝像頭簡配至右側反光鏡下，盡管如此，在停車過程中它也同樣可以助我一臂之力。
不要以為EX25會因為降低排量而脫離火力凶猛的評價，這台代號為VQ25HR的2.5 L V6發動機的數據足以震撼當今市場上任何一台同排量發動機。這款發動機采用了低摩擦鍍钼活塞、對稱進排氣系統和連續可變氣門正時控制系統(CVTCS)等技術，它可以在6 400 r/min發揮出173 kW的最大功率，在4 800 r/min時爆發253 N·m的最大扭矩。憑借出色的數據表現，使得這款發動機輕而易舉的超越了寶馬325i（160 kW）和斯巴魯WRX（169 kW）的最大功率，想必日產的工程師們已經搾干了VQ25HR的所有油水吧。
英菲尼迪EX25采用了與G系列相同的FR-L平台，且軸距達到了傲人的2 800 mm，但由於發動機艙占據了整車近2/5的位置，導致了4 638 mm的車長也並沒有為後排乘客爭取到更為寬裕的空間，以至於我心甘情願在駕駛席上為同行伙伴服務。也許是令人乍舌的發動機數據激發了我駕駛的欲望，迫不及待的握住方向盤後，右腳也在不斷向EX25的油門挑釁著，盡管已向身旁的同事發出“最後通牒”，但突如其來的加速感依舊令他變得和EX25一樣歇斯底裡起來。老實說，VQ25HR以出乎意料的表現讓我幾乎忘記它所承載的是一台重達1 829 kg的車身。
相比EX35所匹配的5擋手/自動一體變速器而言，EX25所搭載的7擋手/自動一體變速器給予了駕駛者更加舒適且順暢的加速感受，同時也有效地控制了發動機轉速，從而降低燃油消耗，當然，如果你捨得讓油門踏板緊貼地板，它也可以讓加速變得易如反掌。蘊藏在EX25的Crossover血統中，Coupe元素則是其拉攏消費者的重要秘訣，扎實而穩健的底盤設定讓其運動味道十足。也許是為了迎合女性消費者的駕駛習慣，和G系列偏重的轉向力度不同，EX25顯得輕盈許多，但這並不影響它在操控方面的作為，精准的轉向依舊是其拿手好戲。盡管前置後驅的模式為EX25在操控方面增色不少，但缺少了裝備在EX35車型上的ATTESA E-TS全時四驅系統後，似乎令它顯得有些黯然失色。
如果偏要在愈演愈烈的Crossover風潮中為英菲尼迪EX25尋找競爭對手，那麼剛剛上市的寶馬x1 xDrive 25i將即刻列入名單，此外奧迪Q5、奔馳GLK、沃爾沃XC60等也勢必榜上有名。至於尊雅版53.01萬元的售價，我相信集Coupe和SUV優勢於一身的EX25定會讓更多消費者心動不如行動。
