長安CX70橫評：誰是7萬元級多功能車王者

       隨著“二胎”政策出台，家庭生活水平的提升，7座多功能車備受消費者青睐，7座車市場也魚龍混雜，面對眾多的車型，消費者早都眼花缭亂。今天小編就選擇最近在7座家用多功能車市場熱銷的三款車型做個對比，讓消費者對這些7座家用多功能車有更直觀的選擇。

       空間布局：二孩政策大背景下的大空間

       二孩政策、空間的多元化需求等諸多因素成就了中國家用大空間用車市場的井噴。而作為三四線城市二孩政策受益家庭，往往一款6-8萬元的家用多功能車更被消費者青睐，所以更多的自主品牌開始深耕這一細分市場，打響了三四線城市“空間戰”。

       正是在這樣的大環境之下，被定義為“新生代運動大7座車”的長安CX70，自上市以來就憑借著賣點之一“大”，駕馭在家用多功能車市場，而其“大”不僅體現在長寬高和軸距上，更是貼合二孩政策下實際用車需求出發，將傳統的7座車“2+2+3” 座椅布局，轉換成更符合當下家庭模式轉變的“2+3+2”多功能座椅布局，而第二排座椅可以前後滑動，也可以4/6翻折，第三排座椅還可5/5獨立翻折，能將後備儲存空間擴展至3810L，徹底釋放了車內的最大空間。坐在第三排，其空間之寬敞一點不亞如一些轎車的第二排，據悉這是長安特意針對7口之家而特別設計，讓乘坐的每一個人都能有舒服的享受，並且每排座位均設置了多功能接口，可以讓每排的人都能隨意為現代生活中眾多的個人電子產品充電，這點猶為重要，可謂貼心之極。而車內32處優化儲物空間，更體現了長安CX70以用戶實際需求出發，真正的滿足了宜家宜商多功能車的造車理念。

       作為五菱系的影子，寶駿730更像是五菱宏光S的升級版，不過在宜家宜商的多功能車市場，寶駿首款MPV——寶駿730得到了市場的認可， 其4710/1785/1745mm的三圍尺寸，以及2750mm的長軸距，也滿足了二孩政策下對7座車型的空間需求，不過趨於消費者在實際用車遇到的情況，寶駿730的座椅布局設計是有所欠缺，“2+2+3”的布局在實際車載5人的情況下，會影響第三排載貨空間和乘坐的舒適度。

       東風風光580因其上市時的采用上百“網紅”而迅速成為輿論的爭議點，小編也因其大波“胸器”瞠目結舌，私以為這種方式雖能達到快速吸睛目的，但難免有拉低企業價值觀下限之嫌。作為東風風行的首款中型SUV車型，也以大7座為賣點，意在在二孩政策的大背景下分一杯羹，其4680/1845/1715mm的三圍尺寸，和2780mm的軸距確實也吸引了不少的消費者，座椅布局也是順應了當下二孩政策的實際用車需求出發。但其第二排座椅不能前後移動，當用戶想進入第三排時只能靠折疊，帶來諸多不便，且第三排空間局促，個子稍大一點的人都難以舒服坐下，更不要說長途乘坐的享受了，所以說風光580在這一細節上有欠人性化。

       從空間角度來看，無論是MPV還是SUV，自主品牌已將消費者對家用多功能車的實際需求轉化為各自的造車理念，當然我們也看到了寶駿730的座椅布局的疏忽，東風風光580第二排座椅設計方面的欠缺。

       安全科技：安全——所有車輛要求的底線

       安全是消費者對所有車輛要求的底線，無論是主動還是被動安全系統，相信所有消費者都有著共同的追求——力求完美。但問題又來了，作為6-8萬元級別的車型，它們又是如何“盡善盡美”？

       長安CX70的十項主動安全配置+五項被動安全，在上市前就通過了全球300萬公裡的嚴格道路檢驗。在主動安全配置方面，除了像ABS制動防抱死、EBD電子制動力分配系統、HBA緊急制動輔助系統等主動安全配置之外，長安CX70還擁有同級競品所不具備的右側全景影像、有AYC主動擺角控制系統、TCS牽引力控制系統、ESP電子車身穩定系統、HHC坡道輔助系統等智能安全配置。

       而給小編留下深刻印象的是同級首創的右側全景影像系統。眾所周知，由於駕駛席位於車輛左側，所以駕駛者對於車輛右側的環境不易把握且存在一定盲區。長安CX70通過在右側後視鏡下方安裝全景影像系統，能夠讓駕駛人員清晰的看到右側盲區，在提高安全性的同時也方便了停車入位。

       而在被動安全方面，長安CX70采用高剛性環繞結構車身，前排座椅采用激光焊接的防下潛座椅骨架，以及同級最全安全氣囊等被動安全配置再次向消費者展現了長安汽車的以用戶為本，安全至上的造車理念。

       寶駿730在安全設計方面也是號稱遵循C-NCAP五星標准，采用超高強度鋼材以及先進的激光焊接與熱成型技術等，並將4安全氣囊、ESP車身電子穩定控制系統等先進安全裝置引入車內，但配置度豐富度與長安CX70相比還稍顯遜色。

       然而最近沸沸揚揚的”寶駿560撞樹事件“，讓人不禁對所謂”C-NCAP五星標准“產生懷疑，同樣平台的寶駿730也難免受到牽連。

       東風風光580在安全配置上雖然也不乏電子手剎、電子防夾手車窗等安全配置，但對於現在被熱炒的ESP電子車身穩定系統問題，想必這在以配置高、配置全而著稱的自主品牌身上出現，難免有損品牌形象。小編也不得不感歎，任憑企業營銷策略再奪眼球，產品也要有真正的實力才能獲得更多消費者認可。

       從安全配置來看，自主品牌一向以高配置而著稱，而長安CX70更是以其眾越級安全配置，為消費者的行車安全，保駕護航。

       總結：安全乃行車之底線，空間乃家用多功能車之本，7座車最終決勝的還是第三排空間，從這點來看，寶駿730功能性與實用性有待提升，風光580第三排空間局促乘坐舒適不夠，而長安CX70則相對較好的兼顧了空間與乘坐舒適性，不失為真正的大7座多功能車。小編感慨，隨著國民經濟的不斷強大，中國汽車制造業的厚積薄發，中國汽車消費市場正演繹著一場變革。正如長安汽車這樣的車企，正通過自身產品品質的不斷提升，和超高的性價比，去打動消費者，去贏得消費者認可，用實際行動去開啟中國汽車品牌的一片藍海。

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