試駕奧迪RS7,一開始我是拒絕的
奧迪品牌在人們眼中一直是豪華車和商務車的代表，以高端大氣穩重著稱。然而被人們忽略的是奧迪不僅在世界各地的賽道上有著出眾成績，其旗下也有著性能出眾的跑車車型。如小編試駕的這款推背感無人匹敵，但內心卻無比溫柔的RS7。
RS7由1983年成立的奧迪賽車部門quattro有限公司打造而成，其對手為寶馬M6和奔馳CLS 63 AMG。其中14款已停售，而16款的RS7售價區間為169.88萬-189.90萬元，共有兩種版本可選擇，分別為Sportback和Sportback performance，本次小編有幸獲得了一輛藍色Sportback的試駕資格，將和大家一起分享。
外觀：低調奢華有內涵
從遠處看，這輛RS7與S7似乎有幾分相似，但只要你走進仔細觀察就會發現，雖然RS7是基於S7打造而來，但其外觀絕對要犀利很多，氣場更是爆棚。首先這種區別就體現在前臉，搭配奧迪LOGO和RS7標識作為裝飾的蜂窩狀前進氣格柵，還包涵了駐車攝像頭和夜視攝像頭，簡潔不失大氣。同樣，霧燈區域也使用了同樣的形狀作為裝飾，保持了高度的一致性。而值得注意的是，霧燈兩側分別有為剎車系統服務的散熱裝置，似獠牙一般隱藏左右，既保證了功能性，又體現出作為一款豪華跑車的美感！
作為奧迪品牌旗下的任何一款車型其大燈都不可忽視，這款RS7也是如此。奧迪RS7 Sportback配備的全新LED大燈，並可選裝RS系列專屬的矩陣大燈，即使在惡劣天氣下，也有良好的照明效果，功能強大。
另外，前保險槓下方雖采用了與車身不同顏色的設計，卻一點也不顯得突兀。該種設計風格還同樣應用到了左右後視鏡上，這種別致的亮銀色為整車增添了幾分獨特的運動氣質。
顏值不錯，那身材如何呢？來到側面，奧迪RS7給我們的又是一個大寫的驚喜！其修長低矮的車身、梭型車窗、以及誇張的溜背呈現出優雅與暴力的完美融合。
而且RS7本次裝配的是無框車門，在拉開時顯得十分前衛。在降下車窗時，吸睛指數更是直線飙升。
尾部RS7的設計同樣不俗。16款奧迪RS7尾燈采用的是全LED光源，Y形內部結構顯得十分動感時尚。尾燈上面中央還配備了極具跑車風格的隱藏式尾翼，在高速時可自動升起，還能通過內部按鈕調節高低。而且下面還組合了碳纖維擾流板，能夠很好的降低空氣助力。最令人意外的是，這輛RS7表面上為雙排單出排氣，但實際上卻是雙排雙出，由於裝飾罩的關系，這款高性能跑車顯得溫柔了不少。
RS7采用的是規格為275/35 R20一款來自倍耐力品牌的輪胎，載重系數102，速度級別Y，並配備打孔式剎車盤，擁有良好的剎車性能與穩定性。
總體而言，奧迪對RS7的外觀設計還是十分用心的，只要稍加留意就可以將其與S7、A7等車型區分開來。而且很多細節方面的設計如後視鏡、車窗、尾翼等都讓人心動不已，而如此迷人的外表下，會有怎樣的內心呢？我們馬上來揭開他內飾的黑紗！
內飾：高端科技上檔次
進入車內，可以看出RS7有著很濃的奧迪風格，簡潔而不簡單，科技、運動范兒十足。首先比較特別的是其使用的賽車專屬的平底式三幅多功能方向盤，並以打孔真皮包裹，操作順手；另外通過方向盤左側按鍵我們可以控制行車電腦，通過右側按鍵則可以快速打開導航；而左右側撥桿則有轉向，遠光、自適應巡航及雨刷等功能，操作十分便捷。而作為一款性能跑車的RS7，換擋撥片也是必不可少。同時車內還使用了大面積的碳纖維飾板以及鍍鉻裝飾，在保證了運動氣息的同時還兼顧了豪華感。
另一大亮點當屬車內配備的可收起式中央屏幕。通過它我們可以實現許多功能，如導航、媒體、音效以及四種駕駛模式的切換等，支持手寫和拼音兩種輸入方式，不僅功能強大，而且科技感十足。儀表盤RS7采用的是7英寸顯示屏，時速表最大值為320Km/h。
下方則是奧迪一貫的自動四區恆溫空調控制區，通過該區域的按鍵可操作自動啟停、尾翼和ESP等， 分區簡明，易操作。
換擋桿區域則集成了奧迪的MMI娛樂操作系統，電子手剎和AUTO HOLD功能及一鍵啟動功能分別可通過左右按鍵進行操作。
另外，試駕的這款RS7還配備了華格納真皮座椅，可進行12向電動調節，十分舒適。汽車後排則為兩個分別的獨立座椅，並且都配有ISOFIX兒童座椅接口。而且後排中央還有兩個車載電源插口，雖為高性能跑車，但日常家用毫無問題。此外，車內還配有BOSE音響、氛圍燈、自動防眩光後視鏡等，充分體現出了運動與豪華結合的美感。不過略顯遺憾的還是，RS7並沒有配備全景天窗。
從內飾中我們可以看出，雖然RS7定位於高性能跑車，但卻並非一款速度機器，無論從細節處理還是豪華設計來看，他都有著許多令人驚喜的地方。而上可賽道拼速度，下可公路比舒適說的也就是他了。不過要舒適與實用光內飾可不夠，空間也是至關重要！
空間：身長量足空間大
長寬高分別為5012mm*1911mm*1414mm，軸距是2920mm的RS7對比其對手寶馬M6及奔馳CLS 63 AMG來說尺寸略勝一籌，而在同級中也堪稱典范。就小編本人而言，貌似低矮的車身實際坐進去後，近1米8的身材在前排也完全不感覺拘束，不過由於溜背設計，後排空間略為緊湊，坐進後排時離車頂距離只有5厘米左右。
而同樣因為該設計，RS7的後備箱不僅開口很大，而且座椅還能夠放倒，容積可達535升，能夠充分滿足日常需求。
動力：推背強勁誰能敵
在仔細觀察後，小編懷著激動的心情終於准備啟動。裝配了4.0T V8雙渦輪增壓發動機並搭配來自ZF的8擋手自一體變速箱的RS7，最大功率為560Ps，最大扭矩為700N·m的RS7 Sportback究竟會有何精彩表現呢？
百裡加速僅為3.9s的RS7在起步時得益於quattro全時四驅系統和輪胎強大的抓地能力沒有絲毫打滑，給人以十分從容的感覺。在加速時，由於最大扭矩的輸出平台期從1750轉就已開始，所有並沒有感覺到渦輪介入時的突兀，十分平滑，甚至有在開一台大馬力的自然吸氣跑車的感覺。而且調節到動態模式後，RS7終於能夠發揮所有的實力，這時其所帶來的推背感相信也是每一個跑車迷的最愛。
如果在舒適模式駕駛這輛RS7，那麼其油耗可稱同級標桿。奧迪官方宣布其綜合油耗僅為10L/100km，這是因為這款CEU發動機支持COD可變氣缸技術，簡單來說，在“溫柔”駕駛時，RS7會停止其中4個氣缸的氣門開閉，僅用2L的排量在工作，從而大大提高了燃油經濟性，也符合了日常使用的需求。
而且得益於輕質四連桿式獨立懸架加梯形連桿式獨立懸架的底盤懸掛組合，使得RS7在行駛時十分平穩，舒適。但在動態模式下，如果選擇了追求速度，那麼舒適感肯定會有所下降。因此，在駕駛時如果不是特別需要動力，那麼自動和舒適模式無疑更加適合你，也能使你的旅途更加輕松。
另外值得一提的是，駕駛這輛RS7抬頭顯示信息包括時速和導航信息，路感良好、車內隔音效果優越、超車十分輕松。而且他還裝配了托森差速鎖，這在豪華性能跑車上比較少見。
配置：實用齊全沒得辯
要說配置，首先得提到RS7車身各處的攝像頭及傳感器，它們包括了駐車輔助、自適應巡航、啟停、碰撞輔助等多種功能，而且隱藏式的設計讓人根本難以察覺RS7的用心之處。
在安全方面，RS7除了配備了ABS、ESP、EBA等多種輔助配置，還擁有奧迪研發的DRC車身穩定系統，利用更為可靠的機械原理來保持行駛時的穩定性。以及安全帶收緊功能，通過車載電腦自動記憶你的體型，在發生事故時可提供最大限度的保護。
而其他配置方面，如RS7強大的夜視能力、自適應巡航、抬頭顯示等不僅十分實用，而且科技感也十足，在駕駛時相當的便利。
一開始由於擔心駕馭不了這款跑車，心裡對RS7是拒絕的，但試駕之後，已經完全不想去還車 了！個人感覺RS7既不屬於性能怪獸，也不是僅僅是本分的豪華轎跑，更多地像一款能夠滿足你任何需求的綜合性跑車。而且作為跑車而言，RS7擁有的那份沉 穩內斂的科技感與霸氣也是其他同類所不具備的。整體而言，喜歡低調奢華的車主們非常值得一試!
