熱 血——試駕寶馬1系

    37攝氏度，周身的血液便開始沸騰，就在雙手握緊寶馬1系M雙門轎跑車方向盤的那一瞬間       遠在寶馬1系M雙門轎跑車面世之前，關於它的傳言就已經滿天飛了，其中最流行的說法是：寶馬1系M雙門轎跑車是幾個寶馬工程師靈光乍現的即興之作，而我認定的事實大概也是如此，頭腦中甚至出現那些“才華橫溢”的設計師們在酒吧裡，一邊喝著啤酒一邊預謀著如何從M系和1系上“弄”點東西出來的場面，於是這種感性的設計在那些“性情中人”的手裡與寶馬的嚴謹、強大的技術糅合為一體，最終誕生了寶馬1系M雙門轎跑車，也許它完全是一個只和夢想相關的產物，基於此你也許會明白為什麼它最終要在中國限量200台了。 自由向往     見到這款讓人心情蕩漾的寶馬1系M雙門轎跑車之前，它給與我所有的感性信息來自於兩段視頻：第一段是它在戈壁中一條筆直的公路上，用漂移的狀態穿過設置在路中的各種障礙物──它們是用1系M雙門轎跑車外形镂空的一堵堵牆，當車輛成功穿越的時候，心跳曲線便一次次達到峰值，最終它停留在路之盡頭，我忽然想起一首歌，“沒有什麼能夠阻擋，你對自由的向往……”這是對寶馬1系M雙門轎跑車的最初的體驗。       另一段則是一輛寶馬1系M雙門轎跑車在樓頂停機坪上漂移的視頻，短短數分鐘，手心出汗、心跳加速，似乎有輪胎燒蝕的硝煙透過屏幕嗆得我喘不過氣來，而自此以後，面對寶馬 1系M雙門轎跑車的時候，再也不能氣定神閒。       於是，第一次見到寶馬1系M雙門轎跑車的真身之時，我的表現活脫脫就像一個傻子，對於一個從骨子裡就熱愛寶馬的傻子來說，呈現在眼前的這輛車就像一件藝術品。廠方的工作人員似乎對我的表現相當滿意，積極地向我描述著每一個線條的來歷和設計師的心思所在，我卻完全沒有聽進去，觸摸著它身上的折線想象著風切過時呼嘯的樣子。   似曾相識     實際上也許不應該對它過於大驚小怪，因為幾乎它身上的每一處我都熟悉不過：動力系統是那台經典的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發動機（缸內直噴），延用了寶馬1系雙門轎跑車的底盤系統，車身造型及標識則將1系雙門轎跑車和M系的特征元素糅合在了一起，興奮點是完成動力傳輸任務的6擋手動變速器，這款新研發的變速器采用了極短的M換擋桿，換擋時手感利落，行程頗短，內飾則完全延續了M的調子。所有這些設置看似信手拈來，但事實並非如此，寶馬1系M雙門轎跑車的設計團隊似乎從酒吧回來便投入到海量的論證、設計、修改與匹配之中了。     可以用鋒利、飽滿來形容寶馬1系M雙門轎跑車的外形，曲線的張力和直線條的銳度在車身上相互妥協又充滿矛盾，讓這款車充滿視覺沖擊力。三個大尺寸進氣口占據了前裙板的主要位置，造型上非常霸氣，但如果認為它的功能僅此而已就大錯了。首先應該向大家解釋的是寶馬“空氣簾”的概念，空氣通過前裙板外部區域的開口進入兩根管道，沿著閉合管道流向車輪拱罩，在那裡通過一個非常狹窄的開口高速排出，使氣流恰好經過輪罩外側。而釋放出的氣流如同簾子一樣覆蓋前輪側面，從而減少了車輪拱罩周圍因不利的空氣動力學因素而產生的湍流。寶馬1系M就是應用了空氣簾概念的第一款量產車型。       到這會兒，它對我來說已經不能算是一見鐘情了，所以能夠靜下心來去感覺。車身上部的線條輕盈靈動，肩線強勁力道很足，它的車輪拱罩在前端和後端都顯得十分突出，特別加長的前輪拱罩上的鍍鉻肋片元件帶有側轉彎指示燈和M標志，並且成為經車門把手一直延伸至車身後部的接合縫的起點，還有一條垂直的輪廓邊緣線從格柵處延伸至門檻。在風洞中進行的精心調校，對外部後視鏡的設計起到了重要作用，基本形狀與M3汽車的後視鏡相同。寶馬品牌標志性的雙圓形大燈上部裝有LED示廓燈，它是1系M雙門轎跑車外觀上的獨特亮點。       外張式車輪拱罩也讓寶馬1系M雙門轎跑車的後部看起來特別寬大，後部的水平線條則進一步加深了這一效果。高速行駛時，後備廂蓋上一個不太突出的擾流唇可以在後橋上產生額外的下壓力，後導流板帶有側開口，與前裙板的進氣口在外觀上遙相呼應。鍍鉻雙排氣管靠近外部邊緣，打造出M車型特有的對稱美感。裝有紅色玻璃燈罩的L形尾燈組可在夜間提供獨具特色的照明效果。   風聲呼嘯     啟動發動機，轟鳴聲立刻響徹全場，在這個寒意漸濃的季節，這聲音讓人無比激動和溫暖。直列6缸發動機在1500轉後便能輸出450牛米的峰值扭矩，而將油門全開的瞬間超級增壓還會額外貢獻50牛米，相對於1系M雙門轎跑車自重來說，扭矩質量比已經達到了4.4千克/馬力，數據也許是枯燥的，當你全力加速，在4.9秒內達到100公裡/小時後，你就會立刻讀懂它。變速器入擋行程極短，全力加速時扭矩輸出瞬間會觸發驅動防滑系統，但仍然讓寶馬1系M雙門轎跑車在路面上留下黑色的印記和焦糊的味道。車身繃得很緊，底盤的韌性十足，讓每一個車手產生一種駛上賽道的沖動，方向盤細致的路感與靈敏精准的轉向又讓人信心倍增。       實際上我們正在一條封閉的機場跑道內狂奔，路中用障礙物模擬出一條蜿蜒曲折的賽道，每一個彎道中輪胎施虐於粗糙的水泥路面，發動機的轟鳴夾雜著車手肆意而為產生的拉胎聲，此刻就像一首美妙的序曲，那是一首戰斗的序曲。只要你坐進駕駛室就會感受到這種戰斗的味道：墨灰色車頂襯、M系列專用駕駛艙以及帶灰色表盤、紅色指針及白色背景光的圓形儀表板，車門面板、內飾飾條、換擋桿和手制動桿防塵罩以及駕駛艙飾板采用了深色優質Alcantara覆面，整個內部氛圍厚重又充滿挑釁。黑色運動型座椅上帶有對比效果強烈的橙色縫線，並且每個頭枕前部都壓印有M標識。在多功能真皮方向盤上帶有隨時啟用車輛運動模式設置的M按鈕，MDM模式啟動後能夠允許彎道中的過度轉向功能，從而實現可控漂移，長時間按住此按鈕（超過3秒），可以完全關閉駕駛穩定控制系統，這是一個魔力按鍵，帶我們進入極樂世界。       寶馬1系M雙門轎跑車因快樂而生，雖然這種快樂暫時只屬於200名幸運的車主，但仍然阻止不了我們對它的喜愛與向往。在我即將完成這篇稿子的時候，從廠方傳來最新的消息：他們可以根據車主的要求解除最高250公裡/小時的電子限速，也許不用多久，我們就能夠在賽道上聆聽它在風中的呼嘯……