非凡禮遇——試駕凱迪拉克新賽威SLS

藍色的“安吉星”按鍵就在距離我一尺的地方靜候，等待著我下一次更為“無理”的需求。BOSE®5.1環繞音響的旋律不時從耳畔響起，握著手中正在徐徐加熱的真皮方向盤，感受著SIDI一次又一次噴湧而出的動力，享受著MRC電磁主動懸架無間斷的美妙濾振……要知道，在中國市場，目前能夠集這種種非凡禮遇於一身的，只有一款車。

作為“新通用汽車”唯一保留的豪華品牌，凱迪拉克無疑承載了美國人太多的夢想。賽威SLS作為目前國內的旗艦車型，肩上的擔子也絕對不可言輕。

客觀講，新賽威SLS的這次改款並未在感官上給予我太多的驚喜。依舊劍切斧削般的外觀，通過線與面的簡單交織勾畫出凱迪拉克固有的剛性。只不過新賽威SLS在細節處作了進一步的改進，比如新一代盾形進氣隔柵增加了下方的進氣口，使前臉的整體感更強，而前後大燈和霧燈等處也經過重新的雕琢。

鋒芒依舊的外觀下，在新賽威SLS的車內得到的卻是觸手可及的人性關懷。事實上，當這輛總長超過5 m，後排寬敞、裝潢考究的新賽威SLS靜候在酒店門外時，我想沒有誰不想著第一時間去占有那張駕駛席。一如既往，新賽威SLS的真皮座椅繼承了凱迪拉克一貫的柔軟、彈性一流和皮質細膩的特點，座椅靠背上的Cadillac V型徽標也標示著這款“豪車”的獨特身世。除此之外，通過後排中央扶手上的電動按鈕，不但可以調節後排座椅的靠背傾斜角度，還能控制前排副駕駛席座椅的前後位置和靠背角度，真正體現出後排尊貴乘客的“特權”。而新賽威SLS的能耐還遠不止於此，通過調節後排中央扶手上的電動按鈕，後排乘客還可以享受獨立空調的徐徐清風、享受前排頭枕後方的後排娛樂系統、享受電動調節的後排座椅加熱、享受後排座椅提供的按摩功能、享受後排專用的車載冰箱。哦，千萬別忘記凱迪拉克反復強調的音響系統，Bose® 5.1獨立式劇院環繞音響系統遍布全車的揚聲器數目多到了驚人的地步，包括前排靠背兩側的肩部都安裝了揚聲器，15只揚聲器不僅達到了專業級的水准，同時也是後排乘客幽美旅程的源泉。

當然，作為後驅車型，新賽威SLS後排地板的中央隆起仍舊十分明顯，但不要以此作為新賽威SLS的诟病，為了營造更為尊貴乘坐體驗，旗艦車型壓根就沒打算讓後排擠進3名乘客——新賽威SLS 3.6 L旗艦車型的後排干脆只設計了2個獨立的座椅，凱迪拉克稱之為後排總裁級獨立座椅，雖然類似的設計在新皇冠上也有應用，但凱迪拉克的強項卻在於擁有超過3 m的超長軸距，在這樣寬裕的尺度下，只要前排乘員不是NBA級的“大人物”，後排乘客的活動空間就可以用奢侈來形容。

毫無疑問，凱迪拉克已經戀上了缸內直噴技術，新賽威SLS用兩款SIDI發動機取代了原有的2.8 L、3.6 L和4.6 L發動機，即使那是曾經大名鼎鼎的“北極星”系列。新的3.6 L旗艦車型最大功率達到229 kW，這一數據已經將舊款3.6 L DVVT發動機遠遠拋在身後，同時也令有著將近2 t的整備質量的新賽威SLS，0~100 km/h的加速時間輕松沖進8 s大關。此外，6擋手/自動一體變速器會將374 N•m的最大扭矩細膩、順暢地釋放出來，緊密的齒比讓換擋沖擊更微弱，換擋延時更小。

特別值得一提的是新賽威SLS全系標配了安吉星（OnStar）車載信息通信服務系統，這套系統能為車主提供“碰撞自動求助”、“緊急救援”、“安全保障”、“導航”、“車況檢測”和“全音控免提電話”六大類隨車服務。那種感覺就像完全不是你一個人在駕駛新賽威SLS，你的身後有著龐大的團隊為你服務，而他們完全是隱形的，只在你需要的時候才會出現，指引你的去路，提供你需要的幫助。

44. 8萬~69.8萬元的價格看上去絕不“離經叛道”，只是相比舊款車型略有上漲，而新賽威SLS卻通過改良的動力系統、增加的舒適配置以及無時不在的安吉星貼心關懷將自身的價值提升，把諸位對手的價格“抬高”。