有裡有面兒

    作為廣汽豐田的當家功臣凱美瑞一直被寄予厚望多年來的銷量證明了它的成功隨著市場競爭日趨激烈凱美瑞需要在這個時期做出改變力圖重現往日輝煌     豐田凱美瑞在全球來說都是一個成功的車型，自誕生以來擁有了超過1700萬的車主。從2006年起，廣汽豐田凱美瑞在國內投產，同樣取得了成功，目前國內銷量也近130萬輛。這樣的數據顯示出了凱美瑞在市場上的領先地位，但是想保住這個地位，需要不斷的超越。近年來日系中級車的銷售勢頭有所放緩，很多廠商都是經過了一個高峰期後，出現了下降的趨勢，面對更大的競爭壓力和消費者興趣的改變，到了必須要對產品做出大幅改進的時候。       廣汽豐田顯然意識到了危機的到來，他們對凱美瑞進行了由內到外的全方位革新，全新凱美瑞的改變正是消費者希望看到的，在去年廣州車展上首發後，又引起了不少關注。凱美瑞這次改款不僅把之前的不足進行了補強，又大膽進行了一些創新，並且新增的高檔配置進一步提升了它的市場競爭力。 更多運動細胞     廣汽豐田一直希望凱美瑞成為消費者摯愛的MY CAR，所以就要持久保持新鮮活力。全新凱美瑞首先在外形上做出了較大突破，給人感覺明顯更加時尚動感，似乎從一輛沉穩的商務轎車變成了運動型轎車。在我看來這樣的改變會更加讓年輕消費者青睐。如果從正面看全新凱美瑞，可能會一時不太適應，甚至以為這是一輛別的車型，豐田采用的Keen Look家族前臉明顯比老款更加富有張力，從中部徽標開始延伸的鍍鉻飾條與格柵、前大燈連成一體並向兩側延伸，表現出寬闊的視覺，兩側的大燈也植入了LED，顯得更加鋒利。與之相配的前包圍特別打造出了“大嘴”風格，並且外框采用鍍鉻條，將霧燈包裹起來。車頭的完全革新讓人眼前一亮，運動氣質的提升順應了新的時代審美，具有了強烈的存在感。側面和尾部不如車頭那樣脫胎換骨，但是也能清晰地感受到變化，車身下部線條變得更加流暢，並與側裙結構融為一體，營造出低重心的視覺感受。尾部增加了一條鍍鉻飾條將LED尾燈分割並連接起來，符合目前的設計潮流。同時，後包圍下部增加了肌肉感更強的線條，加上雙排氣管，看起來更加運動。 小改進大成效     看到外形可能會認為這是一輛全新一代的凱美瑞，但是坐進車內就發現大部分改變只是細節，內飾並沒有像外形那樣變得前衛動感。不過小改變也十分見成效，尤其是跟老款比較起來，新車的工藝、材質以及人性化設計都有所進步，讓乘客坐在車裡更加舒服。全新凱美瑞特別在降噪方面采用新技術，找出了多個噪聲源並進行消除，為此改造了多個車上部件。另外，座椅新增了加熱功能，儀表盤植入的多功能顯示屏，讓關鍵行車信息一覽無余。 全新動力總成     我認為動力部分的升級不亞於外觀給人帶來的快感。全新凱美瑞配備了一款新的2.0L發動機，這款發動機擁有4大核心技術，包括D-4S雙燃油噴射系統、VVT-iW可變氣門正時智能廣角系統、水冷EGR廢氣再循環系統和12.7:1超高壓縮比，可以說個個都發揮著很大作用。D-4S擁有兩套噴射系統，除了缸內直噴，還在進氣歧管內設計了一個噴嘴。雙噴射系統可以根據行駛狀況在直接噴射與氣道噴射之間進行智能切換。發動機冷啟動時，采用進氣歧管噴射；低中負荷時，采用混合噴射，提升扭矩，降低油耗；高負荷時，采用缸內直噴，提升功率。雙VVT-i發動機我們已經很熟悉，而這次全新凱美瑞采用了擴大進氣氣門正時可變角度的VVT-iW系統，將進氣VVT-i氣門正時可變角度提高至-30°～50°。對進氣時機與進氣量更好地控制，從低至高轉速范圍均實現大扭矩輸出。VVT-iW系統中間安裝了新研發的鎖止裝置，可與阿特金森循環技術協同作用，有利於提升車輛在低負荷狀態下的燃油經濟性。水冷EGR（廢氣再循環）技術，通過將燃燒後排出的廢氣導入吸氣側，重新進入氣缸，降低排氣溫度，提高燃燒效率，並且還專門針對中國油品狀況進行了改進，采用比日本本土更好的材質與工藝處理，大大提升車輛的耐用性與穩定性。還有就是經過了以上改進後，發動機實現了12.7：1的高壓縮比，讓油氣在高壓下燃燒更徹底。這款先進的發動機已在廣汽豐田發動機工廠同步投產，未來希望配備到更多車型上。了解了它的技術，駕駛感受就更加有針對性，最直觀就是動力的提升，123千瓦最大功率和199牛米最大扭矩讓全新凱美瑞動如脫兔，以前可能覺得2.0升的發動機不如2.5升的性能好，但是現在的這款2.0L發動機已經讓我覺得選擇更大排量的意義不大，何況它還更加省油。另外一點值得稱贊的是變速器的升級，如今這個時代如果不配個6擋以上的自動變速器都不好意思跟人家打招呼，全新凱美瑞不僅彌補了變速器擋數上的劣勢，還在變速器功能上有所完善。新的6擋手自一體變速器擁有空擋控制、減檔補油控制、預緊差速器三大控制系統，帶來了平順性的提升和積極的換擋反應，在激烈駕駛時，能讓動力發揮得更充分，同時改善燃油經濟性。最後，別忘了方向盤後還有換擋撥片，這讓駕駛凱美瑞更有樂趣。 確有操控樂趣     說到駕駛樂趣，還要提一下全新凱美瑞的操控提升，盡管凱美瑞還做不到真正的運動，但是從底盤調校上還是能感到這款車比以前更重視動態表現。駕駛者能感到更清晰的路面反饋，轉向也不是輕飄的缺乏精准性，面對彎道時，自然提升了駕駛者的信心，更敢試探極限。運動配置上，除了換擋撥片外，還加入了帶壓力平衡裝置的動態平衡穩定桿，增強了激烈駕駛時的穩定性。     著重駕駛性能的提升也不能忽視安全，豐田車的安全水平完全可以讓人放心，全新凱美瑞在常規的安全配置基礎上，又增加了更多科技化的安全裝備，讓駕駛者覺得背後多了一個幫手。廠家特別安排了停車輔助系統、預碰撞安全系統和BSM盲點檢測系統的測試，執行效果良好，在日常使用時，它們的作用相當突出，尤其是對於新手來說，可大大減少事故發生。     全新凱美瑞把每一項改進都做到了實處，精益求精的態度值得肯定，這恐怕也是它多年來暢銷的主要原因。相信這次全面的升級，能再次打動消費者，至少在下一代凱美瑞出現前，它能順利完成任務。