別克凱越轎車電氣故障檢修

    一輛行駛裡程約16.3萬km的2004年別克凱越轎車.客戶反映：該車每天總有一段固定時間發動機無法啟動_如果車輛在此時間段處於行駛狀態_則一天內都能正常啟動_行駛一切正常.
    檢查分析：由於該故障發生的時間只有半個小時左右_給檢查工作帶來了一定難度.維修人員對該車各系統進行了基本檢查後_未發現異常情況.詳細詢問客戶_該車是否有其他異常情況_客戶反映該車無故障時行駛一切正常_各方面性能均很好_由於每天用車的時間相對固定_故障發生幾次後_便總結出故障出現具有特殊的時間規律.
    導致發動機無法啟動的原因有很多_涉及燃油系統、點火系統、啟動系統和防盜系統等.首先進行基本檢查_未見異常.連續啟動多次_發動機都可以順利著車_而且發動機怠速運轉平穩_加速有力_只好等故障再現.等到故障終於出現時_檢查發現啟動機運轉正常_燃油壓力也正常.此時_儀表上發動機故障指示燈點亮_連接故障診斷儀TECH2進行檢測_顯示無法與發動機控制單元（ECM）通信.為進一步確認故障范圍_拔下噴油器線束插頭_連接二極管試燈_接通點火開關_測試噴油器電源電壓正常_但啟動時二極管試燈不閃爍_這說明無噴油脈沖信號_同時觀察到駕駛人側車門內飾板上的LED燈不停閃爍_各種跡象表明發動機防盜系統此時已經激活.ECM已阻斷噴油器電路_從而導致發動機不能啟動.
    大約過了半個小時後再啟動發動機_奇怪的事情發生了_發動機居然可以正常啟動_此時TECH2顯示ECM無任何故障碼.查閱維修手冊得知_凱越發動機防盜系統是第三代電子防盜系統_由點火鑰匙（內置收發器）、阻斷器控制單元、ECM以及駕駛人側車門內飾板上的LED燈（指示防盜系統狀態）組成.阻斷器控制單元與ECM之間信息交換由固定代碼和一個隨機代碼混合而成_有效鑰匙代碼存儲在阻斷器控制單元EEPROM中.當使用有效鑰匙時_阻斷器與ECM交換開鎖信息_發動機可以正常啟動_LED指示燈熄滅.當使用無效鑰匙_ECM利用帶編碼的干預措施_斷開噴油器電路並設置故障碼_點亮故障指示燈_LED燈閃爍_發動機無法啟動.參考防盜系統電路圖_如圖1所示_ECM通過端子K32（與紫色線相連）與阻斷器端子6進行信息交換_TECH2通過數據診斷接口DLC的端子7到達阻斷器端子5（與紫色線相連）_再通過阻斷器內部電路後由其端子6與ECM進行通信.

    由於該車故障出現時TECH2無法與ECM通信.因此可以有兩種假設：一是診斷接口與防盜系統的數據線發生間歇性接觸不良_或是阻斷器與ECM損壞_造成合法鑰匙信息無法傳入ECM_從而使車輛進入防盜狀態；二是防盜系統的供電電壓或搭鐵出現間歇性接觸不良_導致該系統不能正常工作.對車輛進行檢查_在故障出現時將阻斷器控制單元端子5與6跨接後_連接TECH2_接通點火開關_TECH2可以順利進入ECM_數據流顯示正常_讀得故障碼為P1626 （ECM與阻斷器通信不成功）.根據故障碼提示可以進一步確定_故障原因就在阻斷器本身或其相關線路上.由於阻斷器已被更換_於是決定檢查其線路.參照阻斷器控制單元電路圖（圖2）_測量發現_阻斷器端子1（與粉紅色導線相連）上的電壓在點火開關接通後為10. 8V_明顯低於蓄電池電壓_不正常；端子2（與黃色導線相連）上的電壓為11. 58V_正常；端子4的搭鐵也正常.進一步測量端子1的供電熔絲F13兩端的電壓為11. 58V_正常_於是將阻斷器端子1與2短接後_發動機可以正常啟動.

    經過以上檢查_可以確定阻斷器本身正常_故障為熔絲F13至阻斷器端子1間的線路有接觸不良處_導致該段線路產生電壓降.由於阻斷器端子1是在運行和啟動時供電_該端子上電壓過低將會使阻斷器接收不到正確的電壓信號_而造成合法鑰匙信息無法傳入ECM_發動機防盜系統依舊處於激活狀態_TECH2也因此無法通過其內部電路進入ECM.故障碼P1626的設置條件為：ECM未在點火開關接通後126s內收到阻斷器的信號；上述條件保持到點火開關斷開.該故障碼設置後將斷開噴油器電路_造成車輛無法啟動_ECM也因此存儲故障碼並點亮故障指示燈.由於該故障碼在點火開關斷開或由TECH2發出清除故障碼命令後即可清除_所以該車恢復正常工作後讀不到故障碼.經過逐段測量_發現插接器C201的端子54到熔絲F13之間的電阻為26Ω_由此確定故障是儀表板熔絲盒內部接觸不良造成的.
    故障排除：更換儀表板熔絲盒_經過跟蹤回訪_故障再沒有出現過.分析故障出現的原因_該車的使用很有規律_應該是車輛使用和停車後溫度發生變化_導致儀表板熔絲盒內部接觸不良的情況時斷時續.

關鍵詞：凱越 無法啟動